Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000: Perbedaan antara revisi

|name=KRL Tokyo Metro seri 5000

|height=34.775145 mm

|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)|poweroutput = 100 kW x 24 = 2,400 kW (6M2T)|safety = WS-ATC, CS-ATC, ATS-B, ATS-P|acceleration = 3,35 km/h/s|deceleration = 34,50 km/h/s (normal)<br/>4,5,0 km/h/s (darurat)|bogies = FS502FS-502, &FS-502, FS502AFS-502A|doors = 4 pintu di setiap sisi|coupling = Shibata Coupling|replaced = Tokyo Metro 05/05N|carbody = Stainless Steel<br/>Alumunium Alloy|traction = Resistor Control<br/>'''Tipe motor traksi''': Mitsubishi MB-3088A<br/>Toshiba SE-549|yearconstruction = 1964-1979|yearscrapped = 2005-2007 (Jepang)|yearservice = [[Tokyo Metro]] (1964-sekarang)<br/>[[KRL Jabodetabek]] (2006-sekarang)|transmission = Static Inverter (SIV)|formation = 3 atau, 10 kereta per set (Jepang)<br/>8 kereta per set (Indonesia)|brakes = Electromagnetic Direct Brake (HSC-D)|hvac = CU-764}}

{{nihongo|'''Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 5000'''|東京地下鉄5000系|Tōkyō Chikatetsu 5000-kei}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] dan beroperasi di lintas Commuter [[Jabodetabek]]. Pada awalnya hendak dioperasikan masing-masing dengan 10 kereta per set, namun hanya dioperasikan dengan 8 kereta per set akibat terbatasnya panjang peron (pada saat itu). Kereta ini merupakan KRL yang hampir sama dengan [[Tōyō Rapid seri 1000|Tōyō Rapid 1000]], karena KRL tersebut merupakan modifikasi dari KRL Tokyo Metro 5000.<ref>Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>