Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000: Perbedaan antara revisi

|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)|poweroutput = 2,400 kW (6M2T)|safety = WS-ATC, CS-ATC, ATS-B, ATS-P|acceleration = 3,3 km/h/s|deceleration = 3,5 km/h/s (normal)<br/>4,5 km/h/s (darurat)|bogies = FS502 & FS502A|doors = 4 pintu di setiap sisi|coupling = Shibata Coupling|replaced = Tokyo Metro 05/05N|carbody = Stainless Steel<br/>Alumunium Alloy|traction = Resistor Control<br/>'''Tipe motor traksi''': Mitsubishi MB-3088A<br/>Toshiba SE-549|yearconstruction = 1964-1979|yearscrapped = 2005-2007 (Jepang)|yearservice = [[Tokyo Metro]] (1964-2006sekarang)<br/>[[KRL Jabodetabek]] (2006-sekarang)|transmission = Static Inverter (SIV)|formation = 3 atau 10 kereta per set (Jepang)<br/>8 kereta per set (Indonesia)|brakes = Electromagnetic Direct Brake}}

{{nihongo|'''Kereta rel listrik Tōkyō Metro seri 5000'''|東京地下鉄5000系|Tōkyō Chikatetsu 5000-kei}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] dan beroperasi di lintas Commuter [[Jabodetabek]]. Pada awalnya hendak dioperasikan masing-masing dengan 10 kereta per set, namun hanya dioperasikan dengan 8 kereta per set akibat terbatasnya panjang peron. Kereta ini merupakan KRL yang hampir sama dengan [[Tōyō Rapid seri 1000|Tōyō Rapid 1000]], karena KRL tersebut merupakan modifikasi dari KRL Tokyo Metro 5000.<ref>Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>

KRL ini dibangun pada tahun 1964 dan dioperasikan oleh Teito Rapid Transit Authority (TRTA Subway, kini [[Tokyo Metro]]), pembuatannya dilakukan oleh Tokyu Car Corporation, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Teikoku dan Kawasaki Heavy Industries di Jepang. Pada awal masa operasionalnya di Tokyo Metro Tozai Line, KRL ini belum menggunakan pendingin udara, namun pada tahun 197080-199090-an KRL ini mulai dipasangi pendingin udara dan pada tahun 1995, beberapa set dari KRL ini mengalami modifikasi menjadi KRL Toyo Rapid 1000 milik Tōyō Rapid Railway.

Semasa di Jepang, KRL ini dijalankan di Tokyo Metro Tozai Line dan sering pula meneruskan perjalanan ke jalur East Japan Railway (JR East) Chuo-Sobu Line sebagai Local (layanan lokal) dan ke jalur Toyo Rapid Railway sebagai layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani Tozai Line dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan). KRL ini pensiun pada tahun 2006, dan penarikan KRL ini dari Tozai Line bersamaan dengan KRL Tōyō Rapid 1000 yang juga pensiun karena KRL tersebut pada dasarnya adalah modifikasi dari Tōkyō Metro 5000. Akhirnya, sisa rangkaian yang masih utuh diboyong ke [[Indonesia]] dan tersisa 2 set di Jepang dengan rincian 3 kereta per set dan dijalankan di jalur Tokyo Metro Chiyoda Branch Line untuk melayani perjalanan KA jalur cabang antara stasiun Ayase dan stasiun Kita-Ayase

* 5816F*