GE Aerospace: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Propulsi Industria aero-derivative dan kelautan: penerjemahan pranala, karena masih berbahasa asing Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
→Mesin pesawat: penambahan sub bahasan sejarah, diterjemahkan dari en.wp Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
||
Baris 22:
Pesaing utama GE Aviation di pasar mesin pesawat adalah [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]] dan [[Pratt & Whitney]].
==Sejarah==
===Usaha Awal===
General Electric telah memiliki sejarah panjang dalam produksi turbin uap, tercatat mulai awal dekade 1900an. Pada tahun 1903, GE mempekerjakan [[Sanford Alexander Moss]], yang pada saat itu sedang memulai pengembangan untuk [[turbosupercharger]]. Hal ini pun nantinya mengarah pada beberapa penerbangan bersejarah dalam 10 tahun kedepan. Penggunaan turbocharger awalnya sangat terbatas, namun setelah [[Perang Dunia II]], turbocharger pun menjadi peralatan wajib di semua pesawat militer. Saat perusahaan lain berkonsentrasi membuat supercharger sederhana, yang dikendalikan oleh mesin itu sendiri, GE menghabiskan banyak waktu dan tenaga untuk mengembangkan supercharger yang dikendalikan oleh aliran udara, dan tentu saja menghasilkan performa yang lebih baik.
Ini membuat GE menjadi mitra ideal dalam mengembangkan mesin jet, termasuk saat mesin jet [[Power Jets W.1|W.1]] buatan [[Frank Whittle]] didemonstrasikan ke [[Hap Arnold]] pada tahun 1941.<ref>Leyes, p. 237</ref> Dimana akhirnya lisensi produksi resmi dikeluarkan pada bulan September, dan beberapa mesin jet W.1 yang telah ada, dikirim ke pemerintah A.S. untuk dipelajari, dan akhirnya dijual ke A.S dengan nama I-A. GE dengan segera memproduksi versi terbaru dari I-A, dengan meluncurkan I-16, yang diproduksi secara terbatas mulai tahun 1942, serta I-40 yang diluncurkan pada tahun 1944, yang akhirnya dipilih menjadi mesin jet untuk [[P-80 Shooting Star]], pesawat tempur pertama Amerika Serikat.
Awalnya, produksi mesin jet dilakukan di pabrik Syracuse, New York (turbin uap) dan [[Lynn, Massachusetts]] (supercharger), tetapi tidak lama, semua produksi lebih difokuskan di pabrik Lynn, dan pabrik Syracuse nantinya akan ditutup.<ref>Leyes, p. 238</ref> Pada tanggal 31 Juli 1945, pabrik Lynn menjadi divisi "Aircraft Gas Turbine". GE juga tercatat telah berulang kali gagal mengirimkan mesin jet ke Angkatan Laut dan Udara A.S sesuai jadwal. Sehingga produksi mesin jet I-40 (sekarang dikenal sebagai [[Allison J33|J33]]) diserahkan oleh GE ke [[Allison Engines]], pada tahun 1944.<ref>[http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Allison-Gas-Turbine-Division-Company-History.html "Allison Gas Turbine Division"]</ref>
== Mesin pesawat ==
| |||