Merpati Nusantara Airlines: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Menolak 2 perubahan teks terakhir (oleh Adirengga dan Fierly V.T) dan mengembalikan revisi 8327284 oleh Serenity: spam & penghilangan bagian artikel |
k Bot: Penggantian teks otomatis (- di tahun + pada tahun) |
||
Baris 25:
| website = {{URL|http://www.merpati.co.id}}
}}
'''Merpati Nusantara Airlines''' adalah salah satu [[maskapai penerbangan nasional]] yang sahamnya dimiliki sebagian besar oleh pemerintah Indonesia. <ref name="CAPA"> {{en}} [http://centreforaviation.com/profiles/airlines/merpati-nusantara-airlines-mz Center for Aviation: Merpati Nusantara Airlines]</ref> Berdiri
Pada 1 Februari 2014 Merpati menangguhkan seluruh penerbangan dikarenakan masalah keuangan yang bersumber dari berbagai hutang. <ref name="PR">[http://www.pikiran-rakyat.com/node/268499 Pikiran Rakyat Maskapai Merpati Berhenti Beroperasi Senin, 03/02/2014]</ref>. Disinyalir Merpati membutuhkan 7,2 trilyun rupiah untuk dapat beroperasi kembali. <ref name="tribun">[http://www.tribunnews.com/bisnis/2014/10/02/dahlan-menyesal-tak-mampu-selamatkan-merpati Tribunnews:Dahlan Menyesal Tak Mampu Selamatkan Merpati Kamis, 2 Oktober 2014 18:20 WIB]</ref> Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Dahlan Iskan, secara resmi menyatakan "Situasinya kini sudah menentukan agar Merpati tidak beroperasi kembali, karena kerusakannya akan lebih besar apabila (perusahaan ini) diteruskan."<ref name="CAPA"/> Walaupun dililit hutang ''"On Time Performance"'' (penilaian penerbangan tepat waktu) Merpati mengungguli Air Asia. <ref name=Solopos">[http://www.solopos.com/2014/02/17/merpati-berhenti-beroperasi-meski-dililit-utang-on-time-performance-merpati-ungguli-air-asia-490094 MERPATI BERHENTI BEROPERASI:Meski Dililit Utang, On Time Performance Merpati Ungguli Air Asia Senin, 17/2/2014]</ref>
Baris 39:
Secara rinci, Merpati memiliki 4 armada [[De Havilland Canada DHC-3 Otter]] dan 2 armada [[Douglas DC-3]] yang merupakan hibah dari AURI (kini [[TNI AU]]), uang sebesar Rp10 juta dikumpulkan dari anggaran yang ada di berbagai instansi pemerintah dan personil maskapai dipasok dari AURI, [[Garuda Indonesia]] (dulu Garuda Indonesian Airways) dan perusahaan penerbangan sipil lainnya.
Direktur Utama MNA pertama kali ditunjuk dari perwira AURI yaitu, Komodor Udara Henk Sutoyo Adiputro (menjabat sejak tahun 1962-1966) telah memimpin personel maskapai sebanyak 17 orang. Beberapa bulan kemudian
Berlanjut di Tahun [[1964]], Merpati menerima seluruh hak konsesi dan operasi, serta kepemilikan sejumlah pesawat bekas maskapai [[Belanda]], [[de Kroonduif]] dari Garuda Indonesia. Pengalihan ini dilakukan karena Garuda sedang membuat dan mengembangkan sistem operasional untuk menjadi maskapai nasional. Pesawat yang dihibahkan tersebut antara lain yaitu, tiga armada Pesawat Douglas DC-3, dua armada Pesawat DHC-3 "Otter" dan satu armada DHC-2 "Beaver", otomatis membuat langkah Merpati untuk melebarkan jangkauan terpencilnya mulai terlihat dengan terlaksananya penerbangan menuju ke Papua , [[Sumatera]], dan Nusa Tenggara.
| |||