KRL Commuter Line: Perbedaan antara revisi

{{refimprove|date=Maret 2018}}

{{pp-vandalism|small= yes}}

{{Infobox Public transit

|name = KRL Commuter Line

** [[Kota Surakarta]]

|transit_type = [[Transportasi umum]], [[Kereta api komuter]]

|headquarters = [[Stasiun Juanda]], [[Gambir, Jakarta Pusat|Gambir]], [[Kota Jakarta Pusat]]

|operator = [[KAI Commuter|Kereta Commuter Indonesia]] (KCI)<ref name="ReferenceA">http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/09/20/kcj-berubah-nama-jadi-kereta-commuter-indonesia</ref>

|vehicles =

|train_length = 8, 10 dan 12 kereta per rangkaian KRL

|began_operation = 6 April 1925 <small>(sebagai ''Elektrische Staatsspoorwegen'')</small><br>April 1999 <small> dibawah nama ''PT Kereta Api''<br />(sebagai Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek)</small><br>15 September 2008 <small>(sebagai KAI Commuter Jabodetabek)</small><br>20 September 2017 <small>(sebagai Kereta Commuter Indonesia)</small>

|track_gauge = {{Track gauge|Cape|allk=on|unitlink=on|first=met}}

|ogauge =

|minimum_radius_of_curvature =

|osm_id =

|website = {{URL|http://www.commuterline.id}}

|map_name = Peta rute{{br}}<small>(klik gambar untuk memperbesar)</small>

|map_state =

}}

 

Layanan ini dahulu dioperasikan dengan nama '''KRL Jabotabek''' sejak era 1970-an hingga pemekaran Kota Depok pada 1999 dengan nama alternatif '''KRL Jabodetabek'''. '''Divisi Jabotabek''' menjadi operator KRL pada masa itu. Pada 2008, layanan KRL dioperasikan oleh perusahaan baru bernama PT KAI Commuter Jabodetabek yang kelak sejak 2017 berubah menjadi Kereta Commuter Indonesia (KCI, kini KAI Commuter).

Pada tahun 2008 dibentuk anak perusahaan PT KA, yakni PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), yang fokus pada pengoperasian jalur kereta listrik di wilayah Daerah Operasional (DAOP) 1 Jabotabek, yang saat itu memiliki 37 rute kereta yang melayani wilayah Jakarta Raya. Anak perusahaan baru ini merupakan suksesor dari Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek yang telah berdiri sebelumnya. PT KCJ memulai proyek modernisasi angkutan KRL pada tahun 2011, dengan menyederhanakan rute yang ada menjadi 5 rute utama, penghapusan KRL komuter ekspres, penerapan gerbong khusus wanita, dan mengubah nama KRL ekonomi-AC menjadi Kereta Commuter. Proyek ini dilanjutkan dengan renovasi, penataan ulang, dan sterilisasi sarana dan prasarana termasuk jalur kereta dan stasiun kereta, serta penempatan satuan keamanan pada tiap gerbong. Saat [[Stasiun Tanjung Priuk]] diresmikan kembali setelah dilakukan renovasi total pada tahun 2009, jalur kereta listrik bertambah menjadi 6, walaupun belum sepenuhnya beroperasi. Pada Juli 2013, PT KCJ mulai menerapkan sistem tiket elektronik COMMET (''Commuter Electronic Ticketing'') dan perubahan sistem tarif kereta.<ref>{{cite web|url=http://www.krl.co.id/sekilas-krl.html|title=Sejarah Kereta Rel Listrik|publisher=PT KAI Commuter Jabodetabek|accessdate=20 September 2015|archive-date=2013-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20130806073315/http://www.krl.co.id/sekilas-krl.html|dead-url=yes}}</ref>

 

 

== Rute ==

 

{| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" border="1"

|10 Februari 2021 (Yogyakarta-Solo Balapan)

17 Agustus 2022 (Solo Balapan-Palur)<ref name="solopos">{{Cite news|last=Pratama|first=Gigih Windar|date=18 Agustus 2022|title=KRL Solo-Jogja Berangkat 3 Kali dari Stasiun Palur, Cek Jadwalnya!|url=https://www.solopos.com/krl-solo-jogja-berangkat-3-kali-dari-stasiun-palur-cek-jadwalnya-1396432|work=[[Solopos]]|language=id-ID|location=[[Surakarta]]|publisher=[[Bisnis Indonesia]]|access-date=18 Agustus 2022}}</ref>

|-

| colspan="6" |^{''† Tidak termasuk [[Stasiun Gambir]] (tidak melayani Commuter Line)''}^{''<br/>^ Termasuk [[Stasiun Pasar Senen]]. Stasiun ini hanya melayani perjalanan ke arah utara (menuju [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]]). Perjalanan ke arah selatan (menuju [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]) tidak berhenti di stasiun ini.''}

 

:'''[[Stasiun Bekasi]]''' → [[Stasiun Bekasi Timur]] → [[Stasiun Tambun]] → [[Stasiun Cibitung]] → [[Stasiun Telaga Murni]] → '''[[Stasiun Cikarang]]''' → [[Stasiun Lemah Abang]] → [[Stasiun Kedunggedeh]] → '''[[Stasiun Karawang]]''' → [[Stasiun Klari]] → [[Stasiun Kosambi]] → [[Stasiun Dawuan]] → '''[[Stasiun Cikampek]]'''

 

Dengan beroperasinya kembali jalur kereta api Citayam-Nambo, ada kemungkinan untuk melanjutkan kembali pembangunan jalur kereta api baru [[Stasiun Parung Panjang|Parung Panjang–]][[Stasiun Tanjung Priuk|Tanjung Priuk]] yang merupakan jalur kereta api lingkar luar Jabodetabek. Jalur ini sudah pernah direncanakan oleh pemerintah [[Orde Baru]] pada dekade [[1990-an]], dan sudah terealisasikan sebagian dengan selesainya pembangunan jalur Citayam-Nambo. Pembangunan rute yang belum sempat terbangun antara Parung Panjang-Citayam, Nambo-Cikarang, dan Cikarang-Tanjung Priuk ini sempat dibatalkan karena [[Krisis finansial Asia 1997]] dan jatuhnya [[Suharto]] pada tahun [[1998]], tetapi akhirnya rencana ini dimasukkan ke dalam rencana induk perkeretaapian nasional 2014-2030.<ref>[http://www.pikiran-rakyat.com/jawa-barat/2017/10/06/kebutuhan-bogor-akan-krl-citayam-parungpanjang-mendesak-410991 Kebutuhan Bogor Akan KRL Citayam-Parungpanjang Mendesak]</ref><ref>[https://economy.okezone.com/read/2017/02/07/320/1611379/asik-jalur-krl-parung-panjang-citayam-segera-dibangun Asik, Jalur KRL Parung Panjang-Citayam Akan Segera Dibangun]</ref>

 

:'''[[Stasiun Parung Panjang]]''' → [[Stasiun Citayam]] → [[Stasiun Nambo]] → [[Stasiun Cikarang]] → '''[[Stasiun Tanjung Priuk]]'''

 

=== Ekspansi di luar Jabodetabek/Daop I ===

== Galeri ==

<gallery>

Berkas:Peta KAI DAOP 1.png|Peta rute KAI Daerah Operasi 1 Jakarta beserta beberapa operator kereta api di sekitarnya berdasarkan geografis.

Berkas:HaE 15F KuHa 204-123 Pasoso.jpg|KRL JR 205 yang baru diturunkan ke rel di Stasiun Pasoso.