Buka menu utama

British Aerospace ATP adalah sebuah pesawat penumpang yang diproduksi oleh British Aerospace, dirancang sebagai evolusi dari Hawker Siddeley HS 748. Krisi bahan bakar dan meningkatnya kekhawatiran akan tingkat kebisingan pesawat membuat perencana bisnis di British Aerospace percaya bahwa kebutuhan pasar saat itu adalah pesawat turboprop jarak pendek, rendah kebisingan, dan hemat bahan bakar. Saat pesawat memasuki pasar, segmen ini telah diisi oleh beberapa rancangan seperti de Havilland Canada Dash 8 dan ATR 42, dan produksi dihentikan setelah hanya 64 pesawat yang dibangun.

ATP
Jenis Pesawat penumpang
Pembuat British Aerospace
Penerbangan perdana 6 August 1986
Diperkenalkan 1988
Pengguna utama West Air Sweden
Dibuat 1988–1996
Jumlah 64
Dikembangkan dari Hawker Siddeley HS 748

Rancangan dan pengembanganSunting

Kerangka pesawat dari HS 748 dirancang ulang dengan perpanjangan badan pesawat hingga mencapai 26,01 m dan bentang sayap 30,62. Perubahan kecil juga dilakukan pada bentuk hidung dan ekor, dan juga jendela yang lebih kecil dengan jarak yang pendek. Mesin ganda Rolls-Royce Dart digantikan dengan mesin Pratt & Whitney Canada PW126 yang lebih hemat bahan bakar. Sebuah rancangan baling-baling enam bilah yang baru, berputar lambat dikembangkan oleh Hamilton Standard.

Pesawat terbang perdana pada bulan Agustus 1986 dan masuk layanan dengan maskapai British Midland pada tahun 1988. Jenis ini memiliki Dek Penerbangan EFIS yang sudah maju, dan memiliki performa landasan pendek yang bagus. Sebagai tanbahan dari keunggulan di atas, pesawat ini juga memiliki tingkat kebisingan lepas landas yang rendah.

Total terdapat 64 pesawat yang dirakit di fasilitas BAe di Woodford dan Prestwick dengan pembangunan kerangka pesawat yang dilakukan di Chadderton. Produksi berakhir di Prestwick pada tahun 1996. Pesawat dapat mengakomodir antara 64 dan 72 penumpang bergantung pada konfigurasi tempat duduknya. Operator terbesar dari pesawat ini adalah British Airways CitiExpress dan West Air Sweden.

Pada tahun 2001 proyek ATP Freighter memungkinkan enam ATP untuk diubah menjadi pesawat kargo bagi West Air Sweden. Menggunakan sebuah modifikasi dari pintu kargo HS 748, ATPF dapat membawa 30% kargo lebih banyak daripada pendahulunya degan peningkatan biaya sebesar 10%. ATPF melakukan penerbangan perdananya dari fasilitas West Air Sweden di Lidköping pada 10 Juli 2002.

 
sebuah ATP dalam layanan dengan SATA Air Açores di Bandar Udara Lajes pada bulan April 2009.
 
Sebuah ATP dalam layanan dengan NextJet Sweden. NextJet adalah satu-satunya operator yang masih mengoperasikan varian penumpang dari ATP.

Pada bulan November 2011 total terdapat 40 pesawat ATP yang masih aktif dalam layanan dengan West Air Sweden (12), Atlantic Airlines (12), NextJet Sweden (4), Deraya (2) dan Air Go Airlines (1). Satu-satunya maskapai yang masih mengoperasikan pesawat versi penumpang adalah NextJet Sweden.[1]

VarianSunting

Beberapa varian ATP yang direncanakan dan diproduksi untuk kepentingan sipil dan militer:

Jetstream 61

British Aerospace Jetstream 61 merupakan turunan perbaikan dari ATP. Pesawat ini dilengkapi dengan interior yang berbasis pada Jetstream 41 dengan sandaran tangan di dinding kabin yang inovatif, dan peningkatan kapaitas dari semula 64-70 penumpang. Sebagai tambahan pesawat ini dilengkapi dengan mesin PW127 dan penambahan berat dan jarak tempuh.

Penerbangan perdana diselesaikan dengan menggunakan prototip pertama dari ATP (nomor seri 2001) dengan nomor registrasi baru G-PLXI (LXI merupakan angka romawi dari 61) pada 10 Mei 1994. Empat kerangkan pesawt telah dibuat sebagai Jetstream 61 (2064–2067) sebelum divisi operasi regional dari British Aerospace digabungkan dengan ATR pada 26 Januari 1995. Dengan pesawat ATR72 yang sebelumnya telah dikenal sangat sukses namun berada di dalam pasar yang sama dengan Jetstream 61, maka produksi Jetstream segera dihentikan dan keempat kerangka pesawat yang sudah dibangun dibongkar lagi di Woodford.

Prototip asli dari ATP dan Jetstream 61 saat ini disimpan di Woodford menunggu pemindahan ke Jetstream Club di Liverpool.[butuh rujukan]

ATP Maritim

Ini adalah varian yang digunakan untuk operasi militer angkatan laut, dengan sebuah radar pengamatan di bawah lambung depan, FLIR di bagian hidung, dan pemancar sonar. Sebuah ruang untuk awak operasi khusus juga disediakan, bersama juga pilihan untuk menempatkan senjata di enam tempat di bagian sayap dan lambung. ATP Maritim kemudian dikenal sebagai BAe P.132. Tidak ada yang dibangun.

ATP-AEW

AEW adalah proposal yang diajukan pada tahun 1986 kepada Australia sebagai pesawat Peringatan DIni Lintas Udara, dengan dua radar EMI Skymaster di bagian hidung dan rongga di ekor, sama dengan Nimrod AEW.3. Tidak ada yang dibangun.

OperatorSunting

Insiden terkenalSunting

SpesifikasiSunting

Data dari Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989[3]

Ciri-ciri umum

  • Kru: Empat (Dua penerbang dan dua pramugari)
  • Kapasitas: 64 penumpang
  • Panjang: 26,00 m (85 ft 4 in)
  • Rentang sayap: 30,63 m (100 ft 6 in)
  • Tinggi: 7,14 m (23 ft 5 in)
  • Luas sayap: 78,3 m²[4] (843 ft²)
  • Berat kosong: 13.595 kg (29.970 lb)
  • Berat maksimum saat lepas landas: 22.930 kg (50.550 lb)
  • Mesin: 2 × Pratt & Whitney Canada PW126 turboprop, 1,978 kW (2,653 pk) masing-masing

Kinerja


Lihat jugaSunting

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Daftar terkait

ReferensiSunting

  1. ^ http://www.planespotters.net/Production_List/British-Aerospace/BAe-ATP/index.php?sort=status
  2. ^ "Biman Bangladesh introduces ATP". Flight International. Vol. 138 no. 4244. 28 November 1990 – 4 Desember 1990. ISSN 0015-3710. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 Oktober 2013. 
  3. ^ Taylor, JWR (Editor) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5. 
  4. ^ a b "BAE ATP Advanced Turboprop - Specifications". Aerospace Technology. Diakses tanggal 2007-07-03.