Toyota Avanza

Generasi kedua (F650)
Generasi kedua (F650)
	<img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/2014_Toyota_Avanza_1.3_G_F651RM_%2820220221%29_01.jpg/280px-2014_Toyota_Avanza_1.3_G_F651RM_%2820220221%29_01.jpg" decoding="async" width="280" height="173" class="mw-file-element" data-file-width="5048" data-file-height="3122"> Toyota Avanza 1.3 G (F651RM; pra-facelift, Indonesia)
Informasi
Juga disebut	Daihatsu Xenia; Toyota Transmover (Khusus pasar komersial);
Masa produksi	Oktober 2011-Februari 2023
Perakitan	Indonesia: Sunter, Jakarta Utara (ADM); Karawang, Jawa Barat (ADM; 2013-2023);
Perancang	Hiroaki Hakamata dan Yukinobu Morioka (pra-facelift dan facelift 2015); Satoshi Kimura (pra-facelift); Jiro Matsueda dan Satoshi Isayama (facelift 2015); Mark Widjaja (Avanza Veloz dan Facelift 2019); Indra Madyana dan Wahyu Kusuma Danny (Avanza Luxury); Zaki Mubarok dan Donny Adhi Yuwono (facelift 2019);
Bodi & rangka
Kelas	Mini MPV
Bentuk kerangka	Station wagon 5-pintu;
Tata letak	Mesin depan, penggerak roda belakang;
Mobil terkait	Toyota Rush (F800)
Penyalur daya
Mesin	1.0 L EJ-VE I3 dengan VVT-i (Khusus Xenia (F650)); 1.3 L K3-VE I4 dengan VVT-i (F651); 1.3 L 1NR-VE I4 dengan Dual VVT-i (F651); 1.5 L 3SZ-VE I4 dengan VVT-i (Khusus Avanza (F652)); 1.5 L 2NR-VE I4 dengan Dual VVT-i (F652);
Daya keluar	46 kW (62 hp; 63 PS) (EJ-VE); 68 kW (91 hp; 92 PS) (K3-VE); 71 kW (95 hp; 97 PS) (1NR-VE); 76.5 kW (103 hp; 104 PS) (3SZ-VE/2NR-VE);
Transmisi	Manual 5 percepatan; Otomatis 4 percepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.655 mm
Panjang	4.120 mm
Lebar	1.630 mm
Tinggi	1,685–1.695 mm
Berat kosong	980-1,095 kg (2,161-2,414 lb)
Kronologi
Penerus	Toyota Rumion (Afrika Selatan dan Mesir)

Generasi pertama (F600)
Generasi pertama (F600)
	<img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/2005_Toyota_Avanza_1.3_G_%28front%29%2C_Malang.jpg/280px-2005_Toyota_Avanza_1.3_G_%28front%29%2C_Malang.jpg" decoding="async" width="280" height="210" class="mw-file-element" data-file-width="4160" data-file-height="3120"> Toyota Avanza 1.3 G (F601M; pra-facelift, Indonesia)
Informasi
Juga disebut	Daihatsu Xenia (Indonesia dan Tiongkok); FAW Senya M80/S80 (Tiongkok); FAW Sirius M80/S80 (Afrika Selatan dan Pakistan); Pyeonghwa Ppeokkuggi 1059 (RDR Korea);
Masa produksi	11 Desember 2003-9 November 2011 (Daihatsu/Toyota); 2007-2016 (FAW/Pyeonghwa);
Perakitan	Indonesia: Sunter, Jakarta Utara (ADM); Karawang, Jawa Barat (TMMIN; 2008-2011); Malaysia: Rawang, Selangor (Perodua); Tiongkok: Jilin (FAW Jilin);
Perancang	Kenta Shimoguchi; Manabu Fukuda dan Takuya Saiwaki (pra-facelift); Nobuhiro Hata, Shingo Sakai, dan Shinichi Nakabayashi (facelift dan Avanza S);
Bodi & rangka
Kelas	Mini MPV
Bentuk kerangka	Station wagon 5-pintu;
Tata letak	Mesin depan, penggerak roda belakang;
Mobil terkait	Toyota Rush (F700)
Penyalur daya
Mesin	1.0 L EJ-DE I3 (Khusus Xenia (F600)); 1.0 L EJ-VE I3 dengan VVT-i (Khusus Xenia (F600)); 1.3 L K3-DE I4 (F601); 1.3 L K3-VE I4 dengan VVT-i (F601); 1.5 L 3SZ-VE I4 dengan VVT-i (Khusus Avanza (F602));
Daya keluar	42 kW (56 hp; 57 PS) (EJ-DE); 46 kW (62 hp; 63 PS) (EJ-VE); 63 kW (84 hp; 86 PS) (K3-DE); 65.5-68 kW (88-91 hp; 89-92 PS) (K3-VE); 71 kW (95 hp; 97 PS) (1NR-VE); 76.5 kW (103 hp; 104 PS) (3SZ-VE);
Transmisi	Manual 5 percepatan; Otomatis 4 percepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.655 mm
Panjang	4.120 mm
Lebar	1.630 mm
Tinggi	1,685–1.695 mm
Berat kosong	980-1,095 kg (2,161-2,414 lb)

Toyota Avanza
Toyota Avanza
	Toyota Avanza 1.5 G CVT TSS (2021-2023)
Informasi
Produsen	Daihatsu, Toyota
Juga disebut	Daihatsu Xenia; Toyota Veloz; Perodua Alza (Malaysia, sejak 2021);
Masa produksi	18 Januari 2004-sekarang (Avanza); 21 Januari 2004-sekarang (Xenia);
Bodi & rangka
Kelas	Mini MPV (2003-2021); MPV kompak (sejak 2021);
Bentuk kerangka	Station wagon 5-pintu; "Van" 5-pintu;
Tata letak	Mesin depan, penggerak roda belakang (2003-2021); Mesin depan, penggerak roda depan (sejak 2021);
Mobil terkait	Toyota Rush
Penyalur daya
Mesin	1.3 L 1NR-FE I4 DOHC EFI Dual VVT-i (bensin) (2015); 1.5 L 2NR-FE I4 DOHC EFI Dual VVT-i (bensin) (2015); 1.3 L K3-VE I4 DOHC EFI dengan VVT-i sejak 2006 (bensin) (2003-2015); 1.5 L 3SZ-VE I4 DOHC EFI dengan VVT-i sejak 2006 (bensin) (2006-2015) khusus Avanza 1.5;
Transmisi	Manual 5 percepatan; Otomatis 4 percepatan (generasi pertama & kedua); CVT (generasi ketiga)
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.655 mm (generasi pertama & kedua); 2,750 mm (generasi ketiga)
Panjang	4.120 mm (generasi pertama); 4.140 mm (generasi kedua); 4,190–4,200 mm (generasi kedua facelift); 4,395 mm (generasi ketiga); 4,475 mm (Veloz)
Lebar	1.630 mm (generasi pertama); 1.660 mm (generasi kedua); 1,730 mm (generasi ketiga); 1,750 mm (Veloz)
Tinggi	1,685–1.695 mm (generasi pertama & kedua); 1,665–1,700 mm (generasi ketiga)
Kapasitas bahan bakar	45 liter
Kronologi
Pendahulu	Toyota Kijang (F70)
Penerus	Toyota Rumion (Afrika Selatan, Mesir)

Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia adalah mobil berjenis kendaraan multi-guna (MPV) yang dikembangkan oleh Daihatsu dan dipasarkan oleh Toyota dan Daihatsu, utamanya dijual dengan layout kursi tiga baris. Generasi pertama mobil ini diluncurkan pada tanggal 11 Desember 2003 dan mulai diproduksi sejak Januari 2004.^[1]

Etimologi sunting

Nama "Avanza" berasal dari bahasa Italia, yaitu "Avanzato" dan bahasa Spanyol, yaitu "Avanza", yang berarti peningkatan. Sedangkan nama "Xenia" diambil dari bahasa Yunani, yaitu "Xenia", sebuah konsep untuk keramahan. Sedangkan nama "Veloz" diambil dari bahasa Inggris, yaitu "Velocity" dan bahasa Spanyol, yaitu "Velocidad", yang berarti kecepatan

Pengembangan sunting

Avanza dan Xenia mulai digagas oleh Toyota, Daihatsu, dan anak perusahaan mereka di Indonesia di saat terjadinya krisis keuangan Asia pada tahun 1997. Pada waktu itu, harga dari Toyota Kijang yang sangat laris sudah meroket jauh, di saat keadaan ekonomi negara tersebut baru saja membaik dari krisis. Studi kelayakan pun dimulai pada tahun 1999 ketika Toyota Astra Motor mengajukan kendaraan yang lebih terjangkau di bawah Kijang untuk pasar Indonesia. Toyota Motor Corporation memercayakan pengembangan dan produksi kendaraan ini kepada Astra Daihatsu Motor karena kemahirannya dalam membuat kendaraan berbiaya rendah di Indonesia. Toyota dan Daihatsu menginvestasikan biaya total US$90.000.000 untuk proyek ini.

Toyota juga merujuk proyek ini sebagai proyek U-IMV (Under-IMV), sebuah referensi di mana Innova yang memakai platform IMV berada di segmen di atas Avanza. Tidak seperti Kijang dan penerusnya, Kijang Innova yang memakai sasis tangga, dua generasi pertama dari Avanza dan Xenia memakai sasis semi-unibody, di mana setengah dari sasis depan memakai konstruksi bodi dalam rangka, sedangkan setengah sasis belakang memakai konstruksi monokok. Sasis bertipe hybrid ini memungkinkan penggunaan kembali layout penggerak roda belakang dari generasi Kijang sebelumnya, serta kemampuannya untuk membawa beban berat. Menurut para jurnalis, ada beberapa kekurangan seperti limbung di kecepatan tinggi dan kurangnya kekedapan kabin terhadap getaran dan suara dari luar.

Generasi kedua memakai platform yang sama dengan generasi pertamanya dan dikembangkan selama 4 tahun. Toyota dan Daihatsu menginvestasikan biaya total Rp900.000.000.000 untuk proyek ini.

Generasi ketiga memakai sasis DNGA atau Daihatsu New Global Architecture berkonstruksi monokok dengan layout penggerak roda depan. Menurut Toyota dan Daihatsu, mereka melakukannya karena meningkatnya kualitas infrastruktur di Indonesia, selain kelebihan layout tersebut, yaitu efisiensi, performa, dan kenyamanan.

Mesin sunting

Bensin 1.000cc sunting

Mesin Bensin
Kode sasis	Model	Mesin	Transmisi		Tenaga	Torsi	Pemakaian
Kode sasis	Model	Mesin	Manual	Otomatis	Tenaga	Torsi	Pemakaian
F600/F650	1.0L	EJ-DE 989cc 3-segaris, DOHC, 12-katup, EFI	5-percepatan	-	42 kW (56 hp; 57 PS) pada 5,200 rpm	90 Nm (66 lb-ft; 9.2 kg-m) pada 3,600 rpm	Xenia 1.0 (2003-2006)
F600/F650	1.0L	EJ-VE 989cc 3-segaris, DOHC, 12-katup, EFI dengan VVT-i	5-percepatan	-	46 kW (62 hp; 63 PS) pada 5,600 rpm	90 Nm (66 lb-ft; 9.2 kg-m) pada 3,600 rpm	Xenia 1.0 (2006-2016)

Bensin 1.300cc sunting

Mesin Bensin
Kode sasis	Model	Mesin	Transmisi		Tenaga	Torsi	Pemakaian
Kode sasis	Model	Mesin	Manual	Otomatis	Tenaga	Torsi	Pemakaian
F601/F651	1.3L	K3-DE 1,298cc 4-segaris, DOHC, 16-katup, EFI	5-percepatan	-	63 kW (84 hp; 86 PS) pada 6,000 rpm	116 Nm (86 lb-ft; 11.8 kg-m) pada 3,600 rpm	Avanza 1.3, Xenia 1.3 (2004-2006)
F601/F651		K3-VE 1,298cc 4-segaris, DOHC, 16-katup, EFI dengan VVT-i		4-percepatan	65.5 kW (88 hp; 89 PS) pada 6,000 rpm (2004-2006) 68 kW (91 hp; 92 PS) pada 6,000 rpm (2006-2015)	119 Nm (89 lb-ft; 12.1 kg-m) pada 3,200 rpm (2004-2006) 119 Nm (89 lb-ft; 12.1 kg-m) pada 4,400 rpm (2006-2015)	Avanza 1.3 (2004-2015), Xenia 1.3 (2006-2015)
F653		1NR-VE 1,298cc 4-segaris, DOHC, 16-katup, EFI dengan Dual VVT-i		4-percepatan	71 kW (95 hp; 97 PS) pada 6,000 rpm	120 Nm (89 lb-ft; 12 kg-m) pada 4,200 rpm	Avanza 1.3, Xenia 1.3 (2015-2021)
W100				CVT	72 kW (97 hp; 98 PS) pada 6,000 rpm	121 Nm (89 lb-ft; 12.3 kg-m) pada 4,200 rpm	Avanza 1.3, Xenia 1.3 (sejak 2021)

Bensin 1.500cc sunting

Mesin Bensin
Kode sasis	Model	Mesin	Transmisi		Tenaga	Torsi	Pemakaian
Kode sasis	Model	Mesin	Manual	Otomatis	Tenaga	Torsi	Pemakaian
F602/F652	1.5L	3SZ-VE 1,495cc 4-segaris, DOHC, 16-katup, EFI dengan VVT-i	5-percepatan	4-percepatan	80 kW (107 hp; 109 PS) pada 6,000 rpm (2006-2011) 76.5 kW (103 hp; 104 PS) pada 6,000 rpm (2011-2015)	141 Nm (104 lb-ft; 14.4 kg-m) pada 3,200 rpm (2006-2011) 136 Nm (100 lb-ft; 13.9 kg-m) pada 4,200 rpm (2006-2015)	Avanza 1.5 (2006-2015), Xenia 1.5 (Khusus Tiongkok, 2007-2010)
F654		2NR-VE 1,496cc 4-segaris, DOHC, 16-katup, EFI dengan Dual VVT-i		4-percepatan	76.5 kW (103 hp; 104 PS) pada 6,000 rpm	136 Nm (100 lb-ft; 13.9 kg-m) pada 4,200 rpm	Avanza 1.5 (2015-2021), Xenia 1.5 (2019-2021)
W101/W151				CVT	78 kW (105 hp; 106 PS) pada 6,000 rpm	137 Nm (101 lb-ft; 14 kg-m) pada 4,200 rpm	Avanza 1.5, Veloz 1.5, Xenia 1.5 (sejak 2021) Alza (sejak 2022)

Generasi pertama (F600;2003) sunting

Pasar sunting

Indonesia sunting

Avanza diperkenalkan pada tanggal 11 Desember 2003 dan dirilis pada tanggal 15 Januari 2004. Mobil ini merupakan kolaborasi pertama antara Toyota dan Daihatsu di Indonesia di mana pengembangannya dipimpin oleh Kaoru Hosokawa, chief engineer dari Toyota yang juga product planning leader dari Toyota Commercial Vehicle Development Center. Mobil ini diproduksi di pabrik perakitan Astra Daihatsu Motor di Sunter, dengan 61 persen komponen lokal. Saat Toyota menargetkan total penjualan sebanyak 30.000 unit untuk tahun 2004, mobil ini telah dibukukan sebanyak 25.000 unit, yang pada akhirnya meningkatkan kapasitas produksinya. Mobil ini terjual sebanyak 43.936 unit, menjadikannya mobil paling laris ketiga pada tahun itu. Baru pada tahun 2006, Avanza menjadi mobil paling laris, menggantikan Kijang Innova yang memegang titel itu pada tahun 2005.

Saat diluncurkan, awalnya Avanza tersedia dalam dua tipe: 1.3 E dan 1.3 G, yang keduanya ditenagai mesin K3-DE empat-silinder berkapasitas 1,300cc yang dipadukan dengan transmisi manual 5-percepatan. Mulai Juli 2004, tipe 1.3 S dengan transmisi otomatis 4-percepatan tersedia secara terbatas di Indonesia. Layaknya model ekspor, tipe ini ditenagai mesin K3-VE empat-silinder berkapasitas 1.300 cc dengan katup variabel (VVT-i) dan sistem injeksi langsung. Tipe ini juga dilengkapi dengan ABS dan tambahan material peredam. Pada saat yang sama, opsi warna hitam pertama kalinya tersedia untuk model ini.

Pada Juli 2006, model ini mendapat facelift pertama dengan redesain pada grille depan, bumper depan, interior berwarna beige, dan lampu belakang baru. Tipe 1.3 E dan 1.3 G kini ditenagai mesin K3-VE empat-silinder berkapasitas 1,300cc dengan katup variabel (VVT-i) dan telah memenuhi standar emisi Euro 2. Pada Oktober 2006, tipe 1.5 S diluncurkan. Tipe ini ditenagai mesin 3SZ-VE empat-silinder berkapasitas 1.500 cc dengan katup variabel (VVT-i). Tipe ini juga memakai bumper depan yang lebih sporty, garnish untuk sisi samping dan bumper belakang, dan desain grille depan yang berbeda.

Pada tanggal 14 Oktober 2008, Avanza mendapat update dengan atap bergelombang untuk memaksimalkan aliran udara, skema warna baru di interior, dan setir model 4-palang. Di eksterior, Avanza mendapat grille bumper depan model mesh, garnish untuk lampu kabut depan, dan aksen krom di jendela belakang. Pada tanggal 17 November 2009, Avanza 1.3 mendapat opsi transmisi otomatis 4-percepatan.

Malaysia sunting

Di Malaysia, Avanza diperkenalkan pada tanggal 7 Oktober 2004 dan dirilis pada tanggal 29 Oktober 2004. Dijual melalui jaringan distribusi UMW Toyota, Avanza awalnya hanya tersedia dalam satu tipe: 1.3 G yang bermesin 1.3-liter yang dipadukan dengan pilihan transmisi manual 5-percepatan atau transmisi otomatis 4-percepatan. Perodua merakit Avanza dengan mengimpor uraian komponen mobil ini dari Indonesia. Pada Oktober 2006, Avanza untuk pasar Malaysia mengalami facelift dengan tambahan dua tipe baru: 1.3 E dan 1.5 G. Pada tahun 2008, Avanza di update kembali dengan kehadiran tipe 1.5 S.

Pada tahun 2006, penjualan Toyota Avanza berkontribusi sebanyak 40 persen dari total penjualan mobil Toyota di Malaysia dan pada tahun 2012, mobil ini terjual sebanyak 140.000 unit.

Filipina sunting

Di Filipina, Avanza generasi pertama telah dijual sejak tahun 2006. Tersedia dalam dua tipe: 1.3 J bermesin 1.3-liter, tersedia dalam pilihan transmisi manual 5-percepatan atau transmisi otomatis 4-percepatan. Tipe ini tidak dilengkapi dengan fitur power window dan power lock. Tipe 1.5 G bermesin 1.5-liter, tersedia dalam pilihan transmisi manual 5-percepatan atau transmisi otomatis 4-percepatan. Pada tahun 2008, tipe 1.3 J tersedia sebagai varian 5-penumpang, sedangkan tipe 1.5 G tersedia sebagai varian 7-penumpang. Pada tahun yang sama, Avanza juga mendapat update dengan atap bergelombang untuk memaksimalkan aliran udara ke belakang dan skema warna baru di interior.

Thailand sunting

Di Thailand, Avanza generasi pertama telah dijual sejak pertengahan tahun 2004.

Galeri sunting

Toyota Avanza 1.3 G (F601M; Pra-facelift, Indonesia)
Toyota Avanza 1.3 G (F601RM; Facelift, Indonesia)
Toyota Avanza 1.3 E (F601RM; Facelift, Indonesia)
Toyota Avanza 1.5 S (F602RM; Facelift, Indonesia)
Toyota Avanza 1.3 G interior (F601RM; Facelift, Indonesia)

Daihatsu Xenia sunting

Model kembar yang disebut Daihatsu Xenia juga dijual sebagai alternatif yang lebih terjangkau dari Toyota Avanza di Indonesia. Secara umum, Xenia mendapat lebih sedikit fitur keselamatan daripada Toyota Avanza, tapi mendapat opsi aksesori yang kebanyakan dipasang oleh dealer, seperti pelindung bumper depan, spoiler belakang, ataupun garnish sisi samping untuk menarik konsumennya. Di Indonesia, Xenia tersedia dalam tiga tipe: 1.0 Mi, 1.0 Li, dan 1.3 Xi. Tipe Li dan Xi ditawarkan dengan beberapa paket aksesoris yang berperan sebagai sub-tipe, seperti Plus, Deluxe, Family, dan Sporty. Pada November 2009, tipe 1.3 Xi juga tersedia dengan opsi transmisi otomatis.

Layaknya Avanza, mobil ini ditenagai mesin 1.3-liter 4-silinder, dan Xenia juga tersedia dalam mesin 1.0-liter 3-silinder dengan tenaga 32-46 kW (56-62 hp; 57-62 PS) pada 5,600 rpm dan torsi 90 Nm (67 lb-ft; 9.2 kg-m). Untuk meminimalisasi berat dan kinerja mesin, Xenia 1.0 tidak dilengkapi dengan AC double blower dan dipasangkan set roda berukuran 13-inci. Sepanjang produksinya, Xenia 1.0 hanya tersedia dalam transmisi manual 5-percepatan.

Selain Indonesia, Xenia juga dijual di Tiongkok. Mobil ini dipratinjau oleh prototipe "D-01" crossover di Auto China pada November 2006, dan dijual pada Juni 2007. Tersedia dalam konfigurasi 3 baris (7-penumpang) atau 2 baris (5-penumpang). Bermesin 1.3-liter dan 1.5-liter, keduanya berkonfigurasi 4-silinder. Xenia untuk pasar Tiongkok diproduksi oleh FAW Jilin Auto dan juga dijual sebagai FAW Senya M80. Xenia pun dipensiunkan pada Januari 2010 ketika Daihatsu memilih keluar dari pasar Tiongkok kerja samanya dengan FAW untuk komponen otomotif dibubarkan. Namun, model ini terus diproduksi dan dijual dibawah lisensi dengan menggunakan logo FAW.

Galeri sunting

Daihatsu Xenia 1.0 Li (F601RV; Pra-facelift, Indonesia)
Daihatsu Xenia 1.0 Li (F601RV; Pra-facelift, Indonesia)
Daihatsu Xenia 1.3 Xi Deluxe (F601RV; Facelift, Indonesia)
Daihatsu Xenia 1.3 Xi (F601RV; Facelift, Indonesia)
FAW-Daihatsu Xenia (F601RV, Tiongkok)

FAW Senya Seri 80 sunting

Di Tiongkok, Daihatsu bekerja sama dengan FAW meluncurkan generasi pertama Xenia sebagai FAW Senya M80 (bahasa Tionghoa: 一汽森雅M80; pinyin:Yīqì Sēnyǎ M80) pada tanggal 21 Juni 2007. Awalnya Senya M80 dipanggil secara simple sebagai FAW Senya, tapi kemudian terjadilah pengembangan keseluruhan lini produk berbasis platform Senya dan model ini dinamai ulang sebagai Senya M80. Versi yang bergaya crossover, yaitu Senya S80 diluncurkan kemudian. Produksi mobil ini dilakukan di pabrik FAW Jilin Auto sampai tahun 2010.

Senya S80 diperkenalkan pada Beijing Auto Show ke-26. FAW Jilin pun memulai sub-brand barunya yang bernama Senya (bahasa Tionghoa: 森雅; pinyin: Sēnyǎ) dengan model Senya M80 dan Senya S80. Brand itu kemudian menjadi brand yang berfokus pada kendaraan crossover. Pada facelift yang terjadi kemudian, terjadi perubahan pada bagian depan dan belakang dari Senya S80 yang membedakannya dari desain Daihatsu.

FAW menjual 223.461 unit selama produksinya hingga pada tahun 2016, di mana Senya Seri 80 dihentikan produksi dan penjualannya.

Pyeonghwa Ppeokkuggi 1059 sunting

Di tahun 2013, Pyeonghwa Motors (bahasa Korea: 평화자동차; Pyŏnghwa Chadongch'a) merebadge dan menjual Senya S80 di Republik Rakyat Demokratik Korea sebagai Ppeokkuggi 1059 (bahasa Korea: 뻐꾸기 천오십구; P'ŏk'uki Ch'ŏnosipku).

Galeri sunting

FAW Senya M80 (F601RV, Tiongkok)
FAW Senya M80 (F601RV, Tiongkok)
FAW Senya S80 (F601RV; Pra-facelift Tiongkok)
FAW Senya S80 (F601RV; Pra-facelift Tiongkok)
FAW Senya S80 (F601RV; Facelift Tiongkok)
FAW Senya S80 (F601RV; Facelift Tiongkok)

Generasi kedua (F650; 2011) sunting

Generasi kedua Avanza diluncurkan di Indonesia pada tanggal 9 November 2011 dimana pengembangannya kembali dipimpin oleh Kaoru Hosokawa, chief engineer dari Toyota. Menurut Toyota di Afrika Selatan, Avanza telah dibuat 20 kg (44 lb) lebih ringan, termasuk penggunaan ban anti-limbung, regulator AC yang disempurnakan dan electric power steering, kendaraan ini dilaporkan memiliki peningkatan besar dalam hal efisiensi bahan bakar.

Generasi kedua Avanza dirancang dengan trek 25 mm (1 in) lebih lebar dan ban yang lebih lebar untuk meningkatkan kestabilannya. Suspensi depan MacPherson Strut dan suspensi belakang multi-link dengan kontrol lateral telah direvisi untuk meningkatkan kualitas mengemudi dan menekan goyangan saat berganti arah. Dalam kabin, generasi kedua Avanza memiliki bagian belakang kursi yang lebih tipis untuk memaksimalkan ruang lutut pada baris kedua dan ketiga. Selain itu, bagasi kini lebih panjang 18 mm (0.7 in) karena bodinya yang lebih panjang.