Stasiun Jakarta Kota

Stasiun Jakarta Kota
	Singkatan: JAKK; Nomor: 0420;
	Stasiun Jakarta Kota
Lokasi
Provinsi	DKI Jakarta
Kota	Jakarta Barat
Kecamatan	Taman Sari
Kelurahan	Pinangsia
Alamat	Jalan Stasiun Kota No. 1
Kode pos	11110
Koordinat	6°08′15″S 106°48′53″E / 6.1375786°S 106.8146342°EKoordinat: 6°08′15″S 106°48′53″E / 6.1375786°S 106.8146342°E
Sejarah
Dibuka	8 Oktober 1929
Nama sebelumnya	Stasiun Batavia-benedenstad, Jakarta
Informasi lain
Operator	Daerah Operasi I Jakarta
Kelas stasiun	Besar tipe A
Ketinggian	+4 m
Letak	km 0+000 lintas Jakarta Kota–: Jatinegara–Cikampek; Angke; Tanjung Priuk; Manggarai–Bogor/Nambo;
Layanan	KRL Commuter Line
Pemesanan tiket	Hanya melayani kartu single trip/multi trip Commuter Line
Operasi
Konstruksi dan fasilitas
Jumlah jalur	11: jalur 4: sepur lurus dari arah Jatinegara-Pasar Senen-Kampung Bandan Bawah; jalur 5: sepur lurus ke arah Kampung Bandan Bawah-Pasar Senen-Jatinegara; jalur 8: sepur lurus dari arah Tanjung Priuk via Kampung Bandan Atas; jalur 9: sepur lurus ke arah Tanjung Priuk via Kampung Bandan Atas; jalur 10: sepur lurus dari dan ke Dipo Kereta; jalur 11: sepur lurus dari arah Manggarai-Gambir; jalur 12: sepur lurus ke arah Gambir-Manggarai;
Jumlah peron	Enam peron teluk dengan dua peron sisi dan lima peron pulau
Gaya arsitektur	Art Deco
Arsitek	Frans Johan Louwrens Ghijsels
Fasilitas yang tersedia di stasiun ini:
	Fasilitas parkir: Ya
	Toilet: Ya
	Area komersial: Ya
	Galeri ATM: Ya
	Tempat ibadah: Ya
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Stasiun Jakarta Kota (Jakarta)

Stasiun Jakarta Kota (JAKK) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Pinangsia, kawasan Kota Tua, Jakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini merupakan stasiun terbesar yang berada dalam pengelolaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi I Jakarta dan merupakan satu dari sedikit stasiun di Indonesia yang bertipe terminus (perjalanan awal/akhir), yang tidak memiliki jalur lanjutan lagi.

Stasiun ini awalnya memiliki dua belas jalur kereta api dengan jalur 4 dan 5 sebagai sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah Kampung Bandan Bawah-Pasar Senen-Jatinegara, jalur 8 dan 9 sebagai sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah Kampung Bandan Atas-Tanjung Priuk, serta jalur 11 dan 12 sebagai sepur lurus jalur ganda layang dari dan ke arah Gambir-Manggarai. Namun, saat ini jalur 1 sudah ditutup karena peron di sekitarnya sedang direnovasi untuk nantinya akan digunakan sebagai ruang tunggu penumpang KRL ARS Bandara Soekarno-Hatta yang pelayanan rutenya juga akan sampai di stasiun ini dalam beberapa tahun ke depan. Di sebelah timur laut stasiun ini terdapat dipo kereta yang terhubung langsung dengan jalur 10.

Stasiun ini dikenal pula dengan sebutan Stasiun Beos. Walaupun stasiun ini dinamakan "Stasiun Jakarta Kota" semenjak berdiri, stasiun ini lebih dikenal dengan sebutan "Stasiun Kota". Nama "Stasiun Kota" juga dapat merujuk kepada Stasiun Surabaya Kota.

Keberadaan Stasiun Jakarta Kota pada saat ini diperdebatkan karena hendak direnovasi dengan penambahan ruang komersial. Padahal, stasiun ini sudah ditetapkan sebagai cagar budaya, selain bangunannya kuno, stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir perjalanan. Seperti halnya Stasiun Surabaya Kota atau Stasiun Semut di Surabaya yang merupakan cagar budaya, namun juga terjadi renovasi yang dinilai kontroversial.

Sejak 9 Februari 2017 Stasiun Jakarta Kota hanya melayani perjalanan KRL dari dan menuju daerah-daerah Jakarta dan sekitarnya, antara lain Tanjung Priuk (via Kampung Bandan Atas), Jatinegara (via Kampung Bandan Bawah), Manggarai, Tanah Abang, Depok, Bogor, dan Bekasi-Cikarang (via Manggarai atau Pasar Senen).

Daftar isi

SejarahSunting

Pada masa lalu, karena terkenalnya stasiun ini, nama itu dijadikan sebuah acara oleh stasiun televisi swasta. Hanya saja mungkin hanya sedikit warga Jakarta yang tahu apa arti Beos yang ternyata memiliki banyak versi.

Pertama, nama Beos mengacu pada nama stasiun Batavia BOS Bataviasche Oosterspoorweg Maatschapij (Maskapai Angkutan Kereta Api Batavia Timur), yang berada pada lokasi yang sama sebelum dibongkar.^[3] Perusahaan ini adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang menghubungkan Batavia dengan Kedunggedeh. Versi lain, Beos berasal dari kata Batavia En Omstreken, yang artinya Batavia dan Sekitarnya, yang berasal dari fungsi stasiun sebagai pusat transportasi kereta api yang menghubungkan Kota Batavia dengan kota lain seperti Bekassie (Bekasi), Buitenzorg (Bogor), Parijs van Java (Bandung), Karavam (Karawang), dan lain-lain.^[4]

Sebenarnya, masih ada nama lain untuk Stasiun Jakarta Kota ini, yakni Batavia Zuid yang berarti Stasiun Batavia Selatan.^[3] Nama ini muncul karena pada akhir abad ke-19, Batavia sudah memiliki lebih dari dua stasiun kereta api. Satunya adalah Stasiun Batavia Noord (Batavia Utara) yang terletak di sebelah selatan Museum Sejarah Jakarta sekarang. Batavia Noord pada awalnya merupakan milik perusahaan kereta api Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, dan merupakan terminus untuk jalur Batavia-Buitenzorg. Pada tahun 1913 jalur Batavia-Buitenzorg ini dijual kepada pemerintah Hindia Belanda dan dikelola oleh Staatsspoorwegen. Pada waktu itu kawasan Jatinegara dan Tanjung Priok belum termasuk gemeente Batavia.^[4]

Batavia Zuid, awalnya dibangun sekitar tahun 1887, kemudian ditutup pada tahun 1926 untuk direnovasi menjadi bangunan yang kini ada. Selama stasiun ini dibangun, kereta-kereta api menggunakan stasiun Batavia Noord. Sekitar 200 m dari stasiun yang ditutup ini dibangunlah Stasiun Jakarta Kota yang sekarang. Pembangunannya selesai pada 19 Agustus 1929 dan secara resmi digunakan pada 8 Oktober 1929. Acara peresmiannya dilakukan secara besar-besaran dengan penanaman kepala kerbau oleh Gubernur Jendral jhr. A.C.D. de Graeff yang berkuasa pada Hindia Belanda pada 1926-1931.^[5]

Di balik kemegahan stasiun ini, tersebutlah nama seorang arsitek Belanda kelahiran Tulungagung, 8 September 1882, yaitu Frans Johan Louwrens Ghijsels.^[4] Bersama teman-temannya seperti Hein von Essen dan F. Stolts, lelaki yang menamatkan pendidikan arsitekturnya di Delft itu mendirikan biro arsitektur Algemeen Ingenieur Architectenbureau (AIA). Karya biro ini bisa dilihat dari gedung Departemen Perhubungan Laut di Medan Merdeka Timur dan Rumah Sakit PELNI di Petamburan yang keduanya di Jakarta serta Rumah Sakit Panti Rapih di Yogyakarta.

Stasiun Beos merupakan karya besar Ghijsels yang dikenal dengan ungkapan Het Indische Bouwen yakni perpaduan antara struktur dan teknik modern barat dipadu dengan bentuk-bentuk tradisional setempat. Dengan balutan art deco yang kental, rancangan Ghijsels ini terkesan sederhana meski bercita rasa tinggi. Sesuai dengan filosofi Yunani Kuno, kesederhanaan adalah jalan terpendek menuju kecantikan.^[4]

Masa kiniSunting

Stasiun Jakarta Kota akhirnya ditetapkan sebagai cagar budaya melalui surat keputusan Gubernur DKI Jakarta No. 475 tahun 1993. Walau masih berfungsi, di sana-sini terlihat sudut-sudut yang kurang terawat. Keberadaannya pun mulai terusik dengan adanya kabar pembangunan mal di atas bangunan stasiun. Demikian pula kebersihannya yang kurang terawat, sampah berserakan di rel-rel kereta. Selain itu, banyak orang yang tinggal di samping kiri kanan rel di dekat stasiun mengurangi nilai estetika stasiun kebanggaan ini. Kini Pihak KAI melalui Unit Pelestarian Benda dan Bangunan Bersejarah telah mulai menata stasiun bersejarah ini.

Bangunan dan tata letakSunting

Stasiun ini, pada zaman kolonial ada dua, yaitu Batavia NIS (Batavia Noord) dan Batavia BOS (Batavia Zuid)^[3]. Setelah kedua stasiun tersebut dibeli oleh pemerintah kolonial, perusahaan kereta api negara Staatsspoor en Tramwegen, berencana untuk membangun stasiun besar baru di atas lahan Stasiun Batavia BOS yang mulai ditutup sejak tahun 1923. Sebagai gantinya, maka stasiun Batavia Noord eks-NISM yang berjarak 200 meter ke arah Utara sebagai stasiun utama untuk melayani penumpang. Tahun 1926, stasiun eks-BOS mulai dibongkar. Pembangunan ini adalah proyek dari pembangunan gedung stasiun milik negara, maka Burgerlijke Openbare Werken, (Departemen Pekerjaan Umum Hindia Belanda), terlibat dalam pembangunannya.

Salah satu hal yang unik dari stasiun ini adalah bangunan peronnya yang mirip dengan bangunan peron pulau di Stasiun Jember, yaitu berupa kanopi memanjang dengan atap berbentuk huruf V yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja.

Stasiun Jakarta Kota juga berfungsi sebagai tempat istirahat sementara bagi beberapa kereta api jarak jauh sebelum dipersiapkan pemberangkatannya di Gambir dan Pasar Senen.

Layanan kereta apiSunting

Sejak sekitar tahun 2013-2014 semua kereta api penumpang jarak jauh dan menengah yang dahulu memiliki terminus ke Stasiun Jakarta Kota akhirnya dialihkan ke Stasiun Pasar Senen (antara lain KA Gumarang, KA Gaya Baru Malam Selatan, KA Tegal Arum (sekarang tidak beroperasi lagi) dan KA Serayu) dan Gambir (antara lain KA Argo Parahyangan dan KA Gajayana). Sejak tanggal 9 Februari 2017 semua perjalanan KA lokal Daop I bagian timur (KA Cilamaya Ekspres/Lokal PWK, KA Walahar Ekspres/Lokal PWK, dan KA Jatiluhur/Lokal CKP) dipindahkan ke Stasiun Tanjung Priuk.^[6]

KRL Commuter LineSunting

Sejak dipindahkannya kereta api lokal ke Stasiun Tanjung Priuk, praktis stasiun ini hanya melayani KRL Commuter Line Jabodetabek saja. Adapun KRL yang mengakhiri dan mengawali perjalanan di stasiun ini adalah:

Red Line
- (Depok branch), dari dan tujuan Depok
- (Bogor branch), dari dan tujuan Bogor
Blue Line
- (Bekasi branch), dari dan tujuan Bekasi
  - via Manggarai
  - via Pasar Senen
- (Cikarang branch), dari dan tujuan Cikarang
  - via Manggarai
  - via Pasar Senen
Pink Line
- (Tanjung Priuk branch), dari dan tujuan Tanjung Priuk
- (Kampung Bandan branch), dari dan tujuan Kampung Bandan

Antarmoda pendukungSunting

Stasiun kereta api di DKI Jakarta

Legenda

Tanjung Priuk

Ancol

Jakarta Gudang

Jakarta Kota

Kampung Bandan

Angke

ARS Duri

Gambir

Gondangdia

Tanah Abang

Cikini

Karet

Pasar Senen

M1

(LRT Jabodebek) Sudirman

Manggarai

ke Serpong/Merak

Jatinegara

ke Tangerang

Dipo Bukit Duri

Tebet

(LRT Jabodebek) Cawang

ke Bekasi/Cikampek

ke Depok/Bogor


Jenis angkutan umum	Trayek/koridor	Tujuan
Mikrolet^[7]	M08	Stasiun Tanah Abang–Stasiun Jakarta Kota
	M12	Stasiun Jakarta Kota–Terminal Senen
	M15	Terminal Tanjung Priok–Stasiun Jakarta Kota via Tongkol
	M15A	Terminal Tanjung Priok–Stasiun Jakarta Kota via Mangga Dua
	M25	Stasiun Jakarta Kota–Terminal Grogol
	M39	Pademangan–Stasiun Jakarta Kota
	M53	Stasiun Jakarta Kota–Terminal Pulo Gadung
Koperasi Wahana Kalpika (KWK)^[8]	B02	Stasiun Jakarta Kota–Warung Gantung
	B06	Stasiun Jakarta Kota–Kamal
	U10	Sunter Permai–Terminal Muara Angke
Kopaja^[9]	86	Stasiun Jakarta Kota–Terminal Lebak Bulus
MetroMini^[9]	84	Stasiun Jakarta Kota–Terminal Kalideres
Kopami^[10]	P02	Terminal Senen–Terminal Muara Angke
Transjakarta		Blok M–Kota
		Pinang Ranti-Kota
		Tanjung Priok–Penjaringan
	1A (MiniTrans)	Fresh Market PIK–Balai Kota
	12A (MiniTrans)	Kota–Pelabuhan Kaliadem
	12B (MiniTrans)	Pluit–Senen via Pasar Ikan–Muara Karang
	JAK 10 (Jak Lingko)	Stasiun Jakarta Kota-Stasiun Tanah Abang (integrasi ke )
	JAK 33 (Jak Lingko)	Stasiun Jakarta Kota–Terminal Pulo Gadung (integrasi ke )

InsidenSunting

Pada tanggal 26 Desember 2014 pukul 06.30, lokomotif CC201 79R (89 07) menabrak peron di Stasiun Jakarta Kota, pada saat melangsir rangkaian kereta api Argo Parahyangan. Lokomotif tersebut melampaui batas aman berhenti, sehingga meloncat keluar rel kemudian menggerus lantai peron. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.^[11]

GaleriSunting

Stasiun Jakarta Kota
Bagian dalam Stasiun Jakarta Kota
Bagian dalam dari arah sebaliknya
Peron stasiun
Peron Stasiun Jakarta Kota
Stasiun Kota menjadi akhir dari banyak rute kereta di Jakarta
Rumah sinyal T1 (utara)
Stasiun Batavia BOS
Stasiun Kota (1929). Foto koleksi Tropenmuseum, Amsterdam

Lihat pulaSunting

ReferensiSunting

^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b ^c Murti Hariyadi, Ibnu; Basir; Pratiwi, Mungki Indriati; Ubaidi, Ella; Sukmono, Edi (2016). Arsitektur Bangunan Stasiun Kereta Api di Indonesia. Jakarta: PT Kereta Api Indonesia (Persero). hlm. 1 – 14. ISBN 978-602-18839-3-8.
^ ^a ^b ^c ^d Majalah KA Edisi Agustus 2014
^ Stasiun Batavia Selatan Genap 80 Tahun Kompas.com 23 Oktober 2009, diakses 2 November 2011.
^ "KAI Daop 1 Jakarta Ubah Dua Relasi KA Lokal". BeritaSatu.com. Februari 2017.
^ "Mikrolet – TransportUmum – Jakarta". www.transportumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-10-07.
^ "KWK (Koperasi Wahana Kalpika) – TransportUmum – Jakarta". www.transportumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-10-07.
^ ^a ^b "Rute Metro Mini dan Kopaja di Jakarta". e-transportasi. Diakses tanggal 2018-10-07.
^ "Bus Kopami Jaya P 02 Pasar Senen – Muara Karang – TransportUmum – Jakarta". www.transportumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-10-07.
^ Liputan 6.com: Lokomotif Kereta Tabrak Peron Hancurkan Ruang Tunggu Stasiun Kota

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Terminus		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Tanjung Priuk		Kampung Bandan menuju Tanjung Priuk
Terminus		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Manggarai		Jayakarta menuju Manggarai

[InfoDitjenka-1] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.

[bukujarak-2] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[ArsitekturKAI-3] Murti Hariyadi, Ibnu; Basir; Pratiwi, Mungki Indriati; Ubaidi, Ella; Sukmono, Edi (2016). Arsitektur Bangunan Stasiun Kereta Api di Indonesia. Jakarta: PT Kereta Api Indonesia (Persero). hlm. 1 – 14. ISBN 978-602-18839-3-8.

[mka-4] Majalah KA Edisi Agustus 2014

[5] Stasiun Batavia Selatan Genap 80 Tahun Kompas.com 23 Oktober 2009, diakses 2 November 2011.

[6] "KAI Daop 1 Jakarta Ubah Dua Relasi KA Lokal". BeritaSatu.com. Februari 2017.

[7] "Mikrolet – TransportUmum – Jakarta". www.transportumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-10-07.

[8] "KWK (Koperasi Wahana Kalpika) – TransportUmum – Jakarta". www.transportumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-10-07.

[:0-9] "Rute Metro Mini dan Kopaja di Jakarta". e-transportasi. Diakses tanggal 2018-10-07.

[10] "Bus Kopami Jaya P 02 Pasar Senen – Muara Karang – TransportUmum – Jakarta". www.transportumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-10-07.

[11] Liputan 6.com: Lokomotif Kereta Tabrak Peron Hancurkan Ruang Tunggu Stasiun Kota

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]