Wikipedia

Shinkansen seri E6

Shinkansen seri E6 (E6系) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen asal Jepang yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) untuk layanan "mini-shinkansen" Komachi di Tōhoku Shinkansen dan Akita Shinkansen dari Tokyo ke Akita sejak 16 Maret 2013. Rangkaian pra-seri kereta ini dikirimkan pada Juni 2010 untuk uji coba ekstensif, dengan 23 rangkaian produksi penuh dikirimkan antara November 2012 dan musim semi 2014.[1]

Shinkansen E6
Shinkansen E6 bernomor induk Z14 pada Mei 2022
Beroperasi16 Maret 2013; 11 tahun lalu (2013-03-16) – saat ini
PembuatHitachi, Kawasaki Heavy Industries
Digantikan olehShinkansen E3
Tahun pembuatan2010–2014
Jumlah sudah diproduksi168 kereta (24 rangkaian)
Jumlah beroperasi168 kereta (24 rangkaian)
Formasi7 kereta per rangkaian
Nomor armadaZ1–Z24
Kapasitas338 (315 kelas Standar + 23 Hijau)
Operator JR East
DepoAkita
JalurTōhoku Shinkansen, Akita Shinkansen
Data teknis
Bodi keretaAluminium alloy
Panjang rangkaian14.865 m (48.770 ft)
Panjang kereta23.075 mm (75 ft 8,5 in) (kereta paling ujung)
20.500 mm (67 ft 3 in)
Lebar2.945 mm (9 ft 7,9 in)
Tinggi3.650 mm (12 ft 0 in)
PintuSatu per sisi
Kecepatan maksimum320 km/h (200 mph) (Tōhoku Shinkansen)
130 km/h (81 mph) (Akita Shinkansen)
Berat3.065 t (3.017 ton panjang; 3.379 ton pendek)
Percepatan1.71 km/jam/s (shinkansen)
2.0 km/jam/s
Sistem traksiMT207 AC Motor (300 kW)
Daya mesin6.000 kW (8.050 hp)
Sistem listrik25 kV AC, 50 Hz overhead catenary (Tōhoku Shinkansen)
20 kV AC, 50 Hz overhead catenary (Akita Shinkansen)
Metode pengambilan arusPantograf
Klasifikasi UICBo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
BogieDT210 (kereta berpenggerak), TR7009
Sistem keselamatanDS-ATC, RS-ATC, ATS-P
Kerja majemukShinkansen E5, Shinkansen H5
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Ikhtisar sunting

Armada seri E6 dimiliki oleh JR East dan beroperasi sebagai layanan Komachi. Shinkansen H5 pertama kali didinaskan pada 16 Maret 2013. Dengan total 24 rangkaian (168 kereta, masing-masing memiliki transformasi 7 kereta) diproduksi oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries.

Satu rangkaian pra-produksi (eksperimental) dikirimkan pada bulan Juni 2010 untuk pengujian ekstensif, menyusul dengan 23 rangkaian lainnya yang dikirimkan antara November 2012 sampai musim semi 2014.[2]

Formasi sunting

Rangkaian pra-produksi S12 sunting

Kereta pra-produksi, bernomor induk "S12" (yang kemudian menjadi "Z1"), dibentuk sebagai berikut, dengan kereta 11 arah Tokyo dan kereta 17 arah Morioka.[3]

Mobil No. 11 12 13 14 15 16 17
Penunjukan M1sc Tk M1 M1 M1 T M1c
Penomoran E611 E628 E625 E625-100 E627 E629 E621
Berat (t) 45.7 44.4 42,5 43.1 42,5 44.5 43.8
Kapasitas tempat duduk 23 35 60 60 68 60 32
  • Gerbong 11 menyediakan akomodasi Green (kelas satu).
  • Gerbong 12 dan 16 masing-masing dilengkapi dengan pantograf berlengan tunggal. Seperti seri E5, biasanya hanya satu pantograf yang digunakan dalam operasional.[4]
  • Gerbong 11 sampai 14 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries sedangkan gerbong 15 sampai 17 dibuat oleh Hitachi.[4]

Rangkaian produksi penuh sunting

Kereta produksi penuh yakni armada seri E6 yang telah disempurnakan dan selesai menjalani masa pra-produksi. Diberi nomor induk "Z2" dan seterusnya, dibentuk sebagai berikut, dengan kereta 11 arah Tokyo dan kereta 17 arah Morioka.[5]

Mobil No. 11 12 13 14 15 16 17
Penunjukan M1sc Tk M1 M1 M1 T M1c
Penomoran E611 E628 E625 E625-100 E627 E629 E621
Berat (t) 45.1 44.4 41.7 41.8 42.1 44.2 43.4
Kapasitas tempat duduk 22 34 60 60 68 60 32
  • Mobil 11 menyediakan akomodasi Green (kelas satu).
  • Mobil 12 dan 16 masing-masing dilengkapi dengan pantograf berlengan tunggal [6]

Fasad sunting

Tampak luar sunting

 
Shinkansen seri E6 di dekat Akita

Sekilas eksterior dari Shinkansen E6 hampir mirip dengan Shinkansen E5, yang sama-sama merujuk pada hasil eksperimen armada Fastech 360 yang menjadi kereta percobaan.

Desain sunting

Teknologi dan model kabin yang digunakan Shinkansen E6 berasal dari kereta purwarupa Fastech 360Z (eksperimental) yang sebelumnya telah diuji oleh JR East. Shinkansen seri E6 dibentuk dengan tujuh kereta untuk menyediakan kapasitas tempat duduk yang sama dengan Shinkansen seri E3 (yang sebelumnya juga melayani layanan Komachi).

Semua kereta memiliki suspensi aktif dengan kemiringan hingga 1,5 derajat.[7] Kereta paling ujung memiliki panjang 23.075 mm (75 ft 8.5 in) dengan hidung meruncing sekitar 13 m.[8]

Pewarnaan sunting

Skema pewarnaan seluruhnya diawasi oleh pakar desainer industri Jepang bernama Ken Okuyama. Pewarnaan ini dimaksudkan untuk membangkitkan citra iblis Namahage dan lentera festival kant which yang membuat Prefektur Akita menjadi terkenal.[9] Warna utama pada rangkaian adalah "Hiun" (飛雲) yaitu putih dengan atap merah tua dan garis bodi samping dengan "panah perak".

Tampak dalam sunting

Armada Shinkansen E6 ini memiliki peningkatan serupa pada akomodasi penumpang seperti yang diterapkan Shinkansen E5, termasuk outlet listrik AC dan kamera keamanan di area depan. Tempat duduk di gerbong kelas Standard Class (kelas ekonomi) dan Green Class (kelas satu) diatur dalam pengaturan standar 2+2 untuk kereta mini-shinkansen.[3] Jarak tempat duduk adalah 1.160 mm (46 in.) di Green Class dan 980 mm (39 in.) di Standard Class, sama seperti kereta seri E3.[10] Gerbong 12, 13, 14, dan 16 dilengkapi dengan toilet.[11]

  •  
    Tampak dalam Green Class
  •  
    Tampak dalam Standard Class
  •  
    Toilet umum dalam rangkaian
  •  
    Tampilan dek pintu masuk rangkaian (dengan pintu toilet di sebelah kanan)
  •  
    Tanda destinasi LED di bodi gerbong
  •  
    Layar informasi di dalam kabin
  •  
    Stopkontak di samping kursi

Riwayat armada sunting

Per 1 Oktober 2014, masing-masing bakal pelanting Shinkansen E6 yang berjumlah total 24 rangkaian beroperasi ditunjukkan di bawah ini.[12][13][14]

Tetapkan nomor Pabrikan Tanggal dikirim Catatan
Z1 Hitachi / Kawasaki HI 8 Juli 2010 Set pra-produksi, awalnya bernomor S12, dimodifikasi Februari 2014
Z2 Kawasaki HI 19 November 2012 Set produksi penuh
Z3 Kawasaki HI 3 Desember 2012
Z4 Hitachi 18 Desember 2012
Z5 Hitachi 14 Februari 2013
Z6 Kawasaki HI 14 Maret 2013
Z7 Kawasaki HI 26 April 2013
Z8 Kawasaki HI 18 Mei 2013
Z9 Kawasaki HI 22 Juni 2013
Z10 Hitachi 27 Juni 2013
Z11 Kawasaki HI 12 Juli 2013
Z12 Hitachi 10 Juli 2013
Z13 Kawasaki HI 24 Agustus 2013
Z14 Hitachi 30 Agustus 2013
Z15 Kawasaki HI 14 September 2013
Z16 Hitachi 27 September 2013
Z17 Kawasaki 9 Oktober 2013
Z18 Hitachi 25 Oktober 2013
Z19 Kawasaki 1 November 2013
Z20 Hitachi 30 November 2013
Z21 Kawasaki 11 Desember 2013
Z22 Kawasaki 21 Januari 2014
Z23 Hitachi 13 Februari 2014
Z24 Hitachi 3 April 2014

Sejarah sunting

 
Rangkaian Z8 Shinkansen seri E6 di Morioka

Set pra-produksi dikirim ke Depo Sendai pada Juni 2010 dan secara resmi diterima oleh JR East pada 8 Juli.[15][16] Uji coba dimulai di jalur Tōhoku Shinkansen pada Juli 2010.[17] Kemudian set produksi penuh pertama dikirimkan pada November 2012 yang terus berlanjut hingga musim semi 2014.[2]

Layanan berpendapatan dimulai pada 16 Maret 2013 pada layanan Super Komachi baru, berjalan pada kecepatan maksimum 300 km/jam (185 mph) di Tōhoku Shinkansen. Dari 15 Maret 2014, kecepatan maksimum dinaikkan menjadi 320 km/jam (200 mph) di Tohoku Shinkansen dan kecepatan maksimum di jalur Akita Shinkansen sampai 130 km/jam (80 mph), memungkinkan waktu tempuh antara Tokyo dan Akita berkurang rata-rata 12 menit. Nama layanan juga dikembalikan menjadi Komachi.

Pada Mei 2014, Shinkansen E6 dianugerahi Penghargaan Laurel 2014 yang dipersembahkan setiap tahun oleh Japan Railfan Club.[18] Upacara penyerahan penghargaan diadakan di Stasiun Akita pada tanggal 8 November 2014.[19]

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. ^ "秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について" (PDF). JR East. 
  2. ^ a b 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [Akita Shinkansen, Saikyo Line, and Yokohama Line new train details] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 10 April 2012. Diakses tanggal 10 April 2012. 
  3. ^ a b ＪＲ東日本　Ｅ６系新幹線電車（量産先行車） [JR East E6 series shinkansen pre-series train]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 39 no. 317. Japan: Kōtsū Shimbun. September 2010. hlm. 64–65. 
  4. ^ a b JR電車編成表 2014夏 [JR EMU Formations - Summer 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 May 2014. hlm. 20. ISBN 978-4-330-46614-9. 
  5. ^ Seko, Masayuki (February 2013). E6系量産車 [E6 series full-production train]. Japan Railfan Magazine. Vol. 53 no. 622. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 54–61. 
  6. ^ Seko, Masayuki (February 2013). E6系量産車 [E6 series full-production train]. Japan Railfan Magazine. Vol. 53 no. 622. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 54–61. 
  7. ^ 新型高速新幹線(E6 系)量産先行車について [E6 series pre-series train details] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 2 February 2010. Diakses tanggal 2 February 2010. 
  8. ^ 3月15日ダイヤ改正と各地の話題　 [15 March timetable revision and topics from around the regions]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 43 no. 361. Japan: Kōtsū Shimbun. May 2014. hlm. 12. 
  9. ^ 「こまち」の新型車両発表　１３年に秋田新幹線に導入 [New Komachi trains unveiled - To be introduced on Akita Shinkansen in 2013]. 47 News (dalam bahasa Jepang). Japan: Press Net Japan Co., Ltd. 2 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 February 2010. Diakses tanggal 18 September 2012. 
  10. ^ 新型高速新幹線(E6 系)量産先行車について [E6 series pre-series train details] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 2 February 2010. Diakses tanggal 2 February 2010. 
  11. ^ Seko, Masayuki (February 2013). E6系量産車 [E6 series full-production train]. Japan Railfan Magazine. Vol. 53 no. 622. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 54–61. 
  12. ^ JR電車編成表 2015冬 [JR EMU Formations - Winter 2015]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 21 November 2014. hlm. 22. ISBN 978-4-330-51614-1. 
  13. ^ Tsujimori (August 2013). 5/31～6/2,E6系新製車が初めての陸路旅 [31 May-2 June: newly built E6 series travels by land for first time]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 53 no. 628. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 153. 
  14. ^ E6系Z11編成が甲種輸送される [E6 series set Z11 delivered]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 23 June 2013. Diakses tanggal 24 June 2013. 
  15. ^ 「あかね色」車体を初披露　秋田新幹線の新型車両 [Crimson Exterior of New Akita Shinkansen Trains Unveiled] (dalam bahasa Jepang). Press Net Japan. 8 June 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 June 2010. Diakses tanggal 8 June 2010. 
  16. ^ JR電車編成表 2014夏 [JR EMU Formations - Summer 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 May 2014. hlm. 20. ISBN 978-4-330-46614-9. 
  17. ^ E6系量産先行車S12編成が試運転を実施 [E6 series pre-series train S12 commences test running]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Koyusha Co., Ltd. 8 July 2010. Diakses tanggal 8 July 2010. 
  18. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞　選定車両一覧 [Blue Ribbon Award & Laurel Prize Winner List] (dalam bahasa Jepang). Japan: Japan Railfan Club. 26 May 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2010. Diakses tanggal 26 May 2014. 
  19. ^ JR東日本E6系福井鉄道F1000形ローレル賞を受賞 [JR East E6 series and Fuikui Railway F1000 series receive Laurel Prize]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 55 no. 645. Japan: Koyusha Co., Ltd. January 2015. hlm. 68. 

Pranala luar sunting

 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai E6 series.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Shinkansen_seri_E6&oldid=23671172"