McDonnell Douglas MD-90

McDonnell Douglas MD-90 adalah pesawat jet komersial bermesin ganda, berjarak pendek hingga menengah, satu-lorong. MD-90 dikembangkan dari seri MD-80. Perbedaan dari MD-80 termasuk bahan bakar lebih efisien dari mesin International Aero Engines V2500 dan badan pesawat yang lebih panjang lagi. MD-90 memiliki kapasitas tempat duduk hingga 172 penumpang dan diperkenalkan ke layanan dengan Delta Air Lines pada tahun 1995. MD-90 dan selanjutnya MD-95/Boeing 717 adalah turunan dari MD-80 yang, itu sendiri, adalah turunan pesawat komersial yang diperkenalkan pada tahun 1980 dari DC-9 .

McDonnell Douglas MD-90
McDonnell Douglas Logo.png

McDonnell Douglas MD-90 (Japan Airlines) 8063.jpg
TipePesawat jet berbadan sempit
Terbang perdana22 Februari 1993
Diperkenalkan1995 dengan Delta Air Lines
StatusPensiun sejak 2 Juni 2020
Pengguna utamaDelta Air Lines
Pengguna lainUni Air
EVA Air
Tahun produksi1993–2000
Jumlah produksi116[1]
Harga satuanUS$41.5–48.5 juta
Acuan dasarMcDonnell Douglas MD-80
VarianMcDonnell Douglas MD-94X
China Eastern Airlines McDonnell Douglas MD-90-30 (B-2263) taking off.jpg
Md-90 Sva 04092003 F.jpg
Air-ftd-md90-02-ar-8.jpg

PengembanganSunting

Douglas mengembangkan DC-9 pada awal 1960an sebagai pendamping Douglas DC-8 yang lebih besar.[2] DC-9 menggunakan desain baru dibandingkan DC-8, menggunakan dua mesin yang dipasang di badan bagian belakang, dan lebar pesawat memungkinkan memasang 5 kursi per baris dengan kapasitas pesawat sebesar 80 hinga 135 penumpang.

Generasi kedua dari DC-9 pada awalnya dinamakan DC-9-80 namun kemudian diganti menjadi MD-80[3] dan mulai beroperasi pada tahun 1980. McDonnell Douglas mulai mengembangkan varian ang lebih pendek dari MD-80 pada tahun 1983, pengembangan tersebut kemudian dikenal sebagai MD-90. Selama beberapa tahun, McDonnell Douglas berwacana menggunakan mesin propfan untuk MD-90.[4] Namun, minat untuk pesawat bermesin propfan cenderung minim sehingga McDonnell Douglas memilih untuk menggunakan mesin turbofan IAE V2500,[5][6] yang sebelumnya sudah digunakan untukAirbus A320.[7]

MD-90 dilincurkan pada 14 November 1989 dengan Delta Air Lines memesan 50 MD-90 dengan opsi lanjutan sebanyak 110 pesawat.[5][8] MD-90 pertama kali terbang pada 22 Februari 1993 dan Delta menerima pesawat pertamanya pada Februari 1995.[9]

Setelah merger Boeing dan McDonnell Douglas pada tahun 1997, tidak ada pesanan MD-90 yang diterima akibat dari adanya kompetisi internal dengan Boeing 737.[10] Delta Air Lines had initially placed a large order for the MD-90 to replace some aging Boeing 727s. Setelah merger Boeing dan McDonnell Douglas, Delta membatalkan pesanan 19 MD-90 yang belum diproduksi dan memilih untuk memesan Bpeong 737-800.[10][11] Sebanyak 40 MD-90 direncanakan diproduksi di Shanghai, Tiongkok dalam program Trunkliner,[12][13] namun keputusan Boeing untuk menghentikan program MD-90 membuat hanya dua pesawat yang diproduksi di Shanghai.[14]

PenggunaSunting

Semua pesawat MD-90 sudah pensiun dengan pesawat terakhir berhenti beroperasi pada Juni 2020 bersama Delta Air Lines.[15]

SpesifikasiSunting

MD-90-30 MD-90-30ER
Passengers 153 (2 class)
172 (1 class)
Max Take-off Weight 156,000 lb
(70,760 kg)
168,000 lb
(76,204 kg)
Take off run at MTOW 7450 ft (2,270 m)
Range 2,085 nmi (3,860 km) 2,172 nmi (4,023 km)
*2,389 nmi (4,424 km)
Cruise Speed, typical Mach 0.76 (504 mph, 811 km/h)
Length 152 ft 7 in
(46.5 m)
Wing span 107 ft 10 in
(32.87 m)
Height 30 ft 6 in
(9.4 m)
Power plant (2 x) IAE V2525-D5
25,000 lbf (111.21 kN)
Optional: IAE V2528-D5
28,000 lbf (124.55 kN)

Note: * With extra 565 gallon auxiliary fuel tank.
Sources: Boeing,[16][17] Airlines.net[18]

ReferensiSunting

  1. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Boe_O_D
  2. ^ Norris, Guy and Wagner, Mark. Douglas Jetliners. MBI Publishing, 1999. ISBN 0-7603-0676-1.
  3. ^ History - Chronology - 1977-1982 Diarsipkan March 5, 2012, di Wayback Machine.. The Boeing Company. Retrieved 2007-12-14.
  4. ^ Adelson, Andrea (February 10, 1988). "Betting Big on a New Type of Jet Engine". New York Times. hlm. D8. 
  5. ^ a b Swanborough 1993, p.90.
  6. ^ "McDonnell Douglas Drops $100 Million Prop-Fan Jet Engine". Long Beach, California, USA: Associated Press. October 11, 1989. 
  7. ^ "New assembly line for MD-90 Series" (PDF). Flight International. 24 June 1989. 
  8. ^ Dallos, Robert E.; Vartabedian, Ralph (November 15, 1989). "Delta Places $10-Billion Order for 260 Jetliners: Aviation: The airline will buy Douglas MD-90s and Boeing 737s. Long Beach firm now has a huge backlog". Los Angeles Times. New York, New York and Long Beach, California, USA. 
  9. ^ "Boeing: Commercial Airplanes - MD-90 Background". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-02-16. Diakses tanggal 16 July 2015. 
  10. ^ a b Becher 2002, pp. 102-105.
  11. ^ Delta's 1997 Annual Report, Delta Air Lines. Retrieved 2008-12-08.
  12. ^ China Northern Airlines Receives First MD-90 Aircraft, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08. Diarsipkan 2008-04-18 di Wayback Machine.
  13. ^ "Cox Report - May 25, 1999". cnn.com. 
  14. ^ Boeing in China, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08. Diarsipkan 2008-10-20 di Wayback Machine.
  15. ^ Delta Air Lines (June 1, 2020). By the numbers: A final salute to Delta's MD-88 and MD-90 'Mad Dogs'. Siaran pers.
  16. ^ MD-90 characteristics. Boeing
  17. ^ MD-90 airport report. Boeing
  18. ^ MD-90 specs. airliners.net
  • Becher, Thomas. Douglas Twinjets, DC-9, MD-80, MD-90 and Boeing 717. The Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-446-1.
  • Swanborough, Gordon. "A 'Ninety for the 'Nineties". Air International, August 1993, Vol 45 No 2. Stamford, UK:Key Publishing. pp. 90–95

Pranala luarSunting