Wikipedia

Kerja sama industri Jerman–Jepang sebelum Perang Dunia II

Pada tahun-tahun menjelang pecahnya Perang Dunia II di Eropa pada tahun 1939, ada perkembangan kolaboratif yang signifikan dalam industri berat antara perusahaan Jerman dan Jepang mereka sebagai bagian dari hubungan dua negara yang berkembang. Ini adalah salah satu faktor utama dalam kemampuan Jepang untuk dengan cepat mengeksploitasi bahan baku di wilayah Kekaisaran Jepang yang baru-baru itu berada di bawah kendali militer mereka.

Pabrik Grup Lurgi sunting

Nippon Lurgi Goshi KK adalah perusahaan Jepang yang terlibat dalam kerja sama Jepang-Jerman. Kelompok industri Jerman Lurgi AG adalah mitra, dan terdapat kantor Lurgi di Tokyo. Sub-komite Tujuan Intelejen Gabungan Amerika Serikat dan Inggris kemudian menyelidikinya.

Pada awal 1942, Jepang memperoleh semua paten karbonisasi suhu rendah Lurgi untuk Jepang, Manchuria, dan Cina. Perjanjian tersebut memberi Jepang hak untuk membangun pabrik dan penggunaan paten eksklusif. Pembayaran tetap sekitar 800.000 Reichsmark, diterima dari Jepang. Salah satu tujuannya adalah pembuatan minyak sintetis. Misalnya, pabrik Perusahaan Pertambangan dan Kereta Api Sakhalin Selatan di Naihoro/Oichai di Karafuto mungkin memotivasi lisensi batubara coklat Karafuto selatan dengan kandungan tar parafin (sekitar 15%) dan kadar airnya yang rendah cocok untuk hidrogenasi.

Dengan Koppers A.G. sunting

Ube Yuka Kogya KK (No.2), di Ube adalah pabrik karbonisasi suhu rendah dengan pabrik amoniak sintetis. Ini adalah hasil kolaborasi dengan Heinrich Koppers AG dari Essen.

Kolaborasi teknologi militer Jepang-Jerman sunting

Pesawat sunting

Diketahui bahwa Jepang dan Jerman menandatangani perjanjian kolaborasi teknologi militer, baik sebelum pecahnya Perang Dunia II 1939 dan selama konflik. Namun, pertukaran teknologi udara pertama terjadi selama Perang Dunia I ketika Jepang bergabung melawan Jerman di pihak Sekutu, dan Jerman kehilangan pesawat Rumpler Taube di Tsingtao, yang dibangun kembali oleh Jepang sebagai Isobe Kaizo Rumpler Taube, serta LVG, yang dikenal orang Jepang sebagai Seishiki-1, pada tahun 1916.

Setelah perang berakhir, Jepang membeli lisensi untuk Hansa-Brandenburg W.33 yang dibuat sebagai Angkatan Laut Yokosho Type Hansa pada tahun 1922, dan sebagai Aichi Type 15-ko "Mi-go" pada tahun 1925.

Selama Perang Dunia II Angkatan Laut Jepang menjual Nakajima E8N "Dave" pesawat pengintaian pesawat amfibi (yang merupakan pengembangan multi-generasi dari Vought O2U) ke Jerman, kemudian terlihat menggunakan penanda pesawat Inggris di kapal raider Jerman Orion, dan beberapa sumber menyebutkan pengiriman kemungkinan dari Mitsubishi Ki-46 "Dinah", di antara senjata lainnya.

Untuk peralatan pesawat, pesawat tempur Angkatan Darat Kekaisaran Jepang Kawasaki Ki-61 Hien ("Tony") menggunakan mesin Daimler-Benz DB 601 yang dibuat dengan lisensi yang mengakibatkan Sekutu percaya bahwa itu adalah Messerschmitt Bf 109 atau pesawat Italia Macchi C.202 Folgore sampai mereka memeriksa contoh yang ditangkap. Pesawat itu juga dilengkapi dengan Mauser MG 151/20 yang juga diproduksi di bawah lisensi.

Roket sunting

Menurut pesan yang didekripsi dari kedutaan Jepang di Jerman, dua belas roket V-2 (A-4) yang dibongkar dikirimkan ke Jepang.[1] Mereka meninggalkan Bordeaux pada Agustus 1944 dengan U-219 dan U-195 dan mencapai Jakarta pada bulan Desember 1944.[2] Ahli sipil V-2 Heinz Schlicke adalah penumpang U-234 ketika ia berangkat dari Kristiansand, Norwegia ke Jepang pada Mei 1945, tak lama sebelum perang berakhir di Eropa. Nasib roket V-2 ini tidak diketahui.

Kendaraan sunting

Ada kasus lain dari pertukaran teknologi militer. Ho-Ru SPG dengan meriam 47 mm, menyerupai perusak tank Jerman Hetzer yang dikombinasikan dengan pin pemandu roda seperti T-34. Kapal perusak tangki berat Ho-Ri I dan II, dipersenjatai dengan meriam 105 mm, tampaknya telah dipengaruhi oleh tank Jerman Elefant dan Jagdtiger. Tank medium Type 4 Chi-To, dipersenjatai dengan meriam 75 mm, dan tank medium Tipe 5 Chi-Ri, dipersenjatai dengan meriam 75 atau 88 mm, dipengaruhi oleh tank Jerman Panther, Tiger I, dan Tiger II. Pengangkut personel lapis baja setengah trek Ho-Ha Tipe 1 mirip dengan Sd.Kfz. 251 kendaraan tempur lapis baja Jerman.

Duta Besar Jepang Jenderal Hiroshi Ōshima atas nama AD Jepang membeli satu contoh tank Panzerkampfwagen PzKpfw VI Ausf E Tiger I dengan peralatan tambahan.

Kapal selam sunting

Angkatan Laut Jepang menerima contoh kapal selam Tipe IXD2 Jerman Ausf "Monsun" dan kapal selam lainnya, seperti U-181 Tipe IXD2 (kapal selam Jepang I-501) dan U-862 (I-502), Kapal selam Italia Comandante Cappellini (I-503), dan Reginaldo Giuliani (I-504), kapal selam Tipe X Jerman U-219 (I-505), Tipe IXD1 U-195 (I-506), dua kapal selam Tipe IXC (RO- 500 & RO-501), dan meriam anti-pesawat Flakvierling, dengan V-2 yang dilucuti, dll.

Angkatan Laut Jepang kemudian menerima beberapa teknologi canggih dari kelas "Elektro-boote" Tipe XXI pada tahap akhir perang dari Jerman untuk mendesain The Sen Taka (kapal selam, kecepatan tinggi) dan model Sen Taka Sho (kapal selam, kecepatan tinggi, kecil), dalam lonjakan kecepatan tinggi, bisa berlari lebih cepat saat terendam daripada saat di permukaan hingga satu jam.

Kapal sunting

Pada tahun 1935, sebuah misi teknis Jerman tiba di Jepang untuk menandatangani perjanjian dan lisensi untuk menggunakan teknologi dari kapal induk kelas-Akagiuntuk digunakan dalam kapal induk Jerman Graf Zeppelin dan Flugzeugträger B (keduanya kemudian dibatalkan) dari Deutsche Werke Kiel AG.

Mereka juga memperoleh data teknis tentang adaptasi ke Messerschmitt Bf 109 T/E dan Junkers Ju 87 C/E, untuk digunakan pada kapal induk tersebut. Teknologi ini juga diterapkan pada pesawat berikut:

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. ^ Besant, John Stalin's Silver concerning the sinking of SS John Barry near Aden in 1944
  2. ^ "Other Trips". 4 July 2004. Diakses tanggal 26 December 2012. 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kerja_sama_industri_Jerman–Jepang_sebelum_Perang_Dunia_II&oldid=18918710"