Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
Ikhtisar
Jenis	Jalur kereta api rel berat
Sistem	Jalur kereta api lintas utama
Status	Beroperasi (terbatas pada Gundih–Gambringan)
Lokasi	Jawa Tengah
Terminus	Brumbung; Gundih; Gambringan
Operasi
Dibuka	Bervariasi
Pemilik	Ditjen KA, Kemenhub RI
Operator	PT Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IV Semarang
Depot	Gundih (GD)
Data teknis
Jenis rel	R42, R54
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	90 s.d. 120 km/jam
Peta rute
	Legenda

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan adalah jalur kereta api aktif di Indonesia yang menghubungkan tiga stasiun yaitu Brumbung, Gundih, dan Gambringan. Ketiganya merupakan ujung-ujung dari lintas ini. Segitiga ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang dan seluruhnya merupakan jalur eks-Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS).

Daftar isi

Jalur terhubungSunting

Lintas aktifSunting

Lintas nonaktifSunting

Purwodadi–Gundih (eks-Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij)

Lintas yang sedang direaktivasiSunting

Kedungjati–Secang (sedang dihentikan)

Daftar segmenSunting

Segitiga ini, sesuai namanya, memiliki tiga segmen dengan tiga stasiun ujung, antara lain:

Brumbung–Gundih;
Brumbung–Gambringan; dan
Gundih–Gambringan.

Segmen Brumbung–GundihSunting

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
Segmen Brumbung–Gundih

BBG

TGG

KEJ

PDS

GN

Gedangan

TW

Telawa

JS

Jetis

KSO

Karangsono

JBE

Jambean

GD–GBN

GD

Gundih

GD–SLO

SejarahSunting

Setelah sukses dengan jalur kereta api Samarang–Tangoeng pada tanggal 10 Agustus 1867, NIS melanjutkan kembali pembangunan jalurnya. Kali ini pembangunan jalurnya dibagi menjadi tiga afdeeling, Kedoeng-Djati, menuju Serang, kemudian ke arah Djenkilon, dan terakhir ke arah Solo. Jalurnya memiliki satu jembatan sepanjang 50 hasta di atas Sungai Tuntang dan melewati pedesaan, hutan jati, dan sawah di daerah Telawa. Hingga awal tahun 1869, biaya yang dikeluarkan untuk membangun lintas ini sebesar 296.785 gulden, sehingga pada awal tahun tersebut NIS juga akan membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa. Bahkan dalam rencana yang dibuat oleh NIS, jalur kereta api Kedungjati–Gundih–Solo Balapan akan segera dilaksanakan berturut-turut 1 Mei dan 1 September 1869. Pada tanggal 21 Mei 1873, jalur Samarang–Vorstenlanden telah selesai dibangun.^[1]^[2]^[3]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

Kelas eksekutif
- Bangunkarta, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang–Solo Jebres
Kelas campuran
- Joglosemarkerto, KA looping Jawa Tengah dan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi AC plus), dengan tujuan
  - Tegal bersambung Semarang-Solo-Yogyakarta
  - Solo bersambung Semarang-Tegal-Purwokerto
- Brantas Tambahan (Ekonomi-Bisnis), tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Tegal-Semarang-Solo Jebres-Kertosono-Blitar
Kelas ekonomi AC plus
- Majapahit tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono–Blitar
Kelas ekonomi AC
- Brantas, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono
- Kalijaga, tujuan Semarang dan tujuan Solo
- Matarmaja, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono–Blitar

BarangSunting

Kereta api semen, tujuan Solo Balapan bersambung Brambanan dan tujuan Arjawinangun

Daftar stasiunSunting

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 14 Semarang–Gundih–Solo Balapan–Yogyakarta Segmen Gambringan–Gundih				Diresmikan pada tanggal 1868–1869 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
2604	Brumbung	BBG	Kembangarum, Mranggen, Demak	km 13+093 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta	+16 m	Beroperasi
2631	Telogotirto	TGT		km 20+205		Tidak beroperasi
2632	Tanggung	TGG	Tanggungharjo, Tanggungharjo, Grobogan	km 24+695	+20 m	Beroperasi
3201	Kedungjati	KEJ	Kedungjati, Kedungjati, Grobogan	km 34+131 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Kedungjati–Bringin–Ambarawa	+36 m	Beroperasi
3202	Padas	PDS	Padas, Kedungjati, Grobogan	km 38+162	+42 m	Beroperasi
3203	Gedangan (Grobogan)	GN	Gunungtumpeng, Karangrayung, Grobogan	km 41+815	+66 m	Tidak beroperasi
3204	Telawa	TW	Jalan Juwangi, Pilangrejo, Juwangi, Boyolali	km 47+712	+63 m	Beroperasi
3218	Jetis (Grobogan)	JIS	Jetis, Karangrayung, Grobogan	km 52+945	+60 m	Tidak beroperasi
3205	Karangsono	KSO	Suru, Geyer, Grobogan	km 56+169	+48 m	Beroperasi
3206	Jambean	JBE	Ngleses, Juwangi, Boyolali	km 58+721	+36 m	Tidak beroperasi
3207	Gundih	GD	Geyer, Geyer, Grobogan	km 65+857 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi	+54 m	Beroperasi

Segmen Brumbung–GambringanSunting

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
Segmen Brumbung–Gambringan

Legenda

TG–BBG

BBG

Brumbung

TGW

GUB

KGT

SDI

NBO

GBN

SejarahSunting

Segmen Brumbung–Gambringan digunakan untuk kereta-kereta api yang berjalan baik dari arah Semarang maupun Surabaya dengan kecepatan tinggi.

S.A. Reitsma menyebutkan bahwa NIS mengajukan konsesi untuk jalur Semarang–Brumbung–Gambringan berdasarkan izin konsesi tertanggal 4 Juli 1911 No. 4902.^[4] NIS kemudian mendapat izin tersebut tertanggal 28 Desember 1913. Segmen Brumbung–Gubug selesai pada tanggal 1 September 1922 dan Brumbung−Gambringan selesai pada tanggal 3 Januari 1924.^[5]

Jalur ini sekarang sudah menjadi jalur ganda. Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai membangun jalurnya tahun 2011 dan selesai tahun 2013^[6]

Layanan kereta apiSunting

PenumpangSunting

Kelas eksekutif
- Argo Bromo Anggrek, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
- Sembrani, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang

Kelas campuran
- Gumarang, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang (eksekutif-bisnis)
- Harina, tujuan Bandung dan tujuan Surabaya via Cikampek bersambung Tegal–Semarang (eksekutif-ekonomi AC premium)

Kelas ekonomi AC plus
- Ambarawa Ekspres, tujuan Semarang dan tujuan Surabaya
- Jayabaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang via Tegal–Semarang
Kelas ekonomi AC
- Kertajaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
- Maharani, tujuan Semarang dan tujuan Surabaya

Lokal/komuter
- Kedung Sepur, tujuan Semarang Poncol dan tujuan Ngrombo

BarangSunting

Angkutan peti kemas, tujuan Tanjung Priuk dan tujuan Kalimas
Angkutan parcel/Overnight Services
Angkutan sepeda motor gratis khusus pemudik lebaran
Angkutan baja coil, tujuan Cilegon dan tujuan Kalimas
KA Semen Tiga Roda, tujuan Nambo dan tujuan Kalimas (sebagian perjalanan bersambung Banyuwangi)

Daftar stasiunSunting

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 13 Semarang–Gambringan–Surabaya Pasarturi Segmen Brumbung–Gubug				Diresmikan pada tanggal 1 September 1922 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
2604	Brumbung	BBG	Kembangarum, Mranggen, Demak	km 13+963 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan	+16 m	Beroperasi
2605	Singor	SIN		km 17+068		Tidak beroperasi
2606	Karangawen	KWE		km 20+405		Tidak beroperasi
2607	Tegowanu	TGW	Tegowanu Kulon, Tegowanu, Grobogan	km 23+390	+13 m	Beroperasi
2608	Kramat (Grobogan)	KRM		km 26+609		Tidak beroperasi
2609	Gubug	GUB	Kuwaron, Gubug, Grobogan	km 30+396	+11 m	Beroperasi
Segmen Gubug–Gambringan				Diresmikan pada tanggal 3 Januari 1924
2611	Saban	SAA		km 34+492		Tidak beroperasi
2612	Latak	LTK		km 37+600		Tidak beroperasi
2613	Sambung	SAG		km 40+291		Tidak beroperasi
2614	Karangjati	KGT	Mojoagung, Karangrayung, Grobogan	km 44+022	+23 m	Beroperasi
2615	Tunggu	TUG		km 47+152		Tidak beroperasi
-	Wader	WAD		km 49+400		Tidak beroperasi
2617	Sedadi	SDI	Sedadi, Penawangan, Grobogan	km 52+816	+29 m	Beroperasi
2618	Ngloram	NRM		km 56+450		Tidak beroperasi
2619	Ngrombo	NBO	Jalan Raya Purwodadi–Solo, Depok, Toroh, Grobogan	km 58+710	+38 m	Beroperasi
2623	Gambringan	GBN	Tambirejo, Toroh, Grobogan	km 9+915 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 60+309 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan	+40 m	Beroperasi

Segmen Gundih–GambringanSunting

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
Segmen Gundih–Gambringan

Legenda

GD–SLO

GD

Gundih

BBG–GD

NPK

Ngemplak

PW–GD

TOR

Toroh

BBG–GBN

GBN

Gambringan

GBN–SBI

SejarahSunting

Setelah meraup keuntungan yang besar, NIS menambah lagi segmen jalur kereta api. Pada tanggal 1 September 1897, perusahaan ini mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Goendih–Gambringan–Bodjonegoro–Soerabaja.^[7] Jalurnya merupakan sepur sempit, dan selesai pada tahun 1902-1903 hingga Stasiun Surabaya Pasarturi.^[8]

Jalur Gundih–Gambringan merupakan segmen semiaktif karena hanya dilalui kereta-kereta api yang dialihkan jalurnya saja, apabila salah satu segmen segitiganya mengalami gangguan atau kerusakan. Dahulu pernah dijalankan kereta api ketel di jalur ini, tetapi pada tahun 2010, operasionalnya dihentikan karena Pertamina mencoba mengurangi pasokan minyak ke Cepu dengan kereta api.^[9]

Daftar stasiunSunting

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 13 Semarang–Gambringan–Surabaya Pasarturi Segmen Gundih–Gambringan				Diresmikan pada tanggal 15 Oktober 1900^[5]
3207	Gundih	GD	Geyer, Geyer, Grobogan	km 65+857 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi	+54 m	Beroperasi
2621	Ngemplak	NPK		km 5+847		Tidak beroperasi
2622	Toroh	TOR		km 6+504		Tidak beroperasi
2623	Gambringan	GBN	Tambirejo, Toroh, Grobogan	km 9+915 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 60+309 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan	+40 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[10]^[11]^[12]

ReferensiSunting

^ Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.
^ Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.
^ Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.
^ Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
^ ^a ^b Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.
^ Parwito. "Jalur ganda KA Semarang-Gubug Jateng mulai beroperasi | merdeka.com". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-06.
^ Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.
^ Paulus, Jozlas dkk. (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff.
^ "Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa". Tempo. 2010-02-02. Diakses tanggal 2018-06-06.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1] Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.

[2] Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.

[3] Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.

[4] Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[archiv-5] Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.

[6] Parwito. "Jalur ganda KA Semarang-Gubug Jateng mulai beroperasi | merdeka.com". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-06.

[7] Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.

[8] Paulus, Jozlas dkk. (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff.

[9] "Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa". Tempo. 2010-02-02. Diakses tanggal 2018-06-06.

[10] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[verslag-11] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[12] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]