Jalur kereta api Cikampek–Padalarang

Jalur kereta api Cikampek–Padalarang
Jalur kereta api Cikampek–Padalarang
	Jembatan kereta api Cikubang pada tahun 1915-1918
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Cikampek; Padalarang
Operasi
Dibuka	27 Desember 1902; 121 tahun lalu
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian; PT Kereta Api Indonesia (Persero);
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta Jawa Barat Kabupaten Karawang; ; ; Daerah Operasi II Bandung Jawa Barat Kabupaten Purwakarta; Kabupaten Bandung Barat; ; ; KAI Commuter;
Karakteristik lintas	Rel lintas datar ganda (Ruas Cikampek-Purwakarta); Rel lintas pegunungan (Ruas Purwakarta-Padalarang)
Depo	Bandung (BD)
Data teknis
Panjang lintas	75 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	80–100 km/h (22–28 m/s) (Cikampek - Purwakarta) 40–60 km/h (11–17 m/s) (Purwakarta - Padalarang)
Titik tertinggi	+695 m (Padalarang)
Peta rute
	Legenda

Jalur kereta api Cikampek–Padalarang adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Cikampek dengan Stasiun Padalarang dan merupakan jalur percabangan dari lintas selatan Pulau Jawa yang menghubungkan Jakarta dengan Bandung. Jalur ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dan dikenal sebagai jalur berkelok-kelok menembus perbukitan dan melintasi lembah yang dalam.

Jalur ini memiliki banyak jembatan, salah satunya adalah Jembatan Cikubang yang memiliki panjang kurang lebih 300 meter serta Jembatan Cisomang yang ketinggian dari dasar lembah sekitar 100 meter dan merupakan jembatan tertinggi di Pulau Jawa bahkan Asia Tenggara. Selain itu di jalur ini juga menjadi terowongan kereta api konvensional terpanjang di Jawa yang aktif, yaitu Terowongan Sasaksaat dengan panjang 949 meter.

Sejarah sunting

Jalur ini diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902, dan sampai di Padalarang pada tanggal 2 Mei 1906. Dibangun oleh Staatsspoorwegen (SS), jalur-jalur tersebut dibangun untuk memangkas waktu tempuh perjalanan kereta api Jakarta–Bandung. SS mengandalkan jalur ini untuk kereta-kereta api ekspres. Bila dibandingkan dengan lewat Cianjur, SS membangun jalur ini untuk pengguna jasa yang ingin cepat sampai di Bandung.^[1]

Sampai saat ini, ruas-ruas di jalur ini yang sudah menjadi jalur ganda adalah ruas Cikampek-Purwakarta, Ciganea-Sukatani, dan Plered-Cisomang-Cikadongdong.^[2]^[3]

Pembangunan jalur ganda Ciganea-Sukatani juga mengepras perbukitan rawan longsor di daerah Ciganea dari jalur kereta api yang tadinya berkelak-kelok mengikuti kontur bukit menjadi lebih lurus dan melewati jembatan baru yang terbuat dari beton. Jembatan ini sekarang dikenal sebagai Jembatan Cisuren.^[4]

Jalur terhubung sunting

Lintas aktif sunting

Rajawali–Cikampek
Lintas utara–tengah Jawa: Cikampek–Cirebon Prujakan
Lintas selatan Jawa: Padalarang–Kasugihan
Manggarai–Padalarang (ruas Tagogapu–Padalarang untuk sementara tidak beroperasi)

Lintas nonaktif sunting

Trem Karawang–Cikampek
Percabangan menuju Waduk Jatiluhur

Layanan kereta api sunting

Penumpang sunting

Antarkota sunting

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi premium)
Harina	Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)
Ciremai	Bandung–Cirebon–Semarang Tawang

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Kelas eksekutif
Argo Parahyangan	Gambir–Bandung
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi premium)
Argo Parahyangan	Gambir–Bandung
Papandayan	Gambir–Garut
Pangandaran	Gambir–Banjar
Kelas ekonomi
Cikuray	Pasar Senen–Garut
Serayu	Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto

Lokal (Commuter Line) sunting

Nama kereta api	Relasi perjalanan
B Commuter Line Bandung Raya	Purwakarta	Cicalengka
C Commuter Line Garut		Garut
LW Commuter Line Walahar		Cikarang

Barang sunting

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Lintas selatan Jawa
Angkutan peti kemas	Tanjung Priuk	Gedebage

Daftar stasiun sunting

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 3 Jakarta–Jatinegara–Cikampek–Bandung Segmen Cikampek–Purwakarta				Diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
Lintas jalur ganda
Wilayah Kerja KAI Commuter
0530	Cikampek	CKP	Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang	km 84+007 (lintas Jakarta–Cikampek)	+46 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung
1401	Cibungur	CBR	Jalan Raya Cikampek–Purwakarta, Cibungur, Bungursari, Purwakarta	km 91+643 (lanjut ke Padalarang)	+77 m	Beroperasi
?	Cibening	CIB				Tidak beroperasi
1402	Sadang	SAD	Mulyamekar, Babakancikao, Purwakarta	km 97+778	+94 m	Tidak beroperasi
1403	Pasar Jumahat	PJM		km 102+173		Tidak beroperasi
1404	Purwakarta	PWK	Jalan Kolonel Kornel Singawinata 1, Nagritengah, Purwakarta, Purwakarta	km 103+070	+84 m	Beroperasi
Segmen Purwakarta–Padalarang				Diresmikan pada tanggal 2 Mei 1906
Lintas jalur tunggal antara Purwakarta–Ciganea
1405	Ciganea	CA	Mekargalih, Jatiluhur, Purwakarta	km 109+635	+141 m	Beroperasi
Lintas jalur ganda antara Ciganea–Sukatani
1406	Sukatani	SUT	Sukatani, Sukatani, Purwakarta	km 116+871	+226 m	Beroperasi
Lintas jalur tunggal antara Sukatani–Plered
1407	Plered	PLD	Plered, Plered, Purwakarta	km 120+941	+257 m	Beroperasi
Lintas jalur ganda antara Plered–Cikadongdong
1408	Cisomang	CG	Depok, Darangdan, Purwakarta	km 127+164	+338 m	Tidak beroperasi
BH ? Jembatan Cisomang
1409	Cikadongdong	CD	Puteran, Cikalong Wetan, Bandung Barat	km 132+869	+408 m	Beroperasi
Lintas jalur tunggal Cikadongdong–Padalarang
1411	Rendeh	RH	Rende, Cikalong Wetan, Bandung Barat	km 135+946	+447 m	Beroperasi
1412	Maswati	MSI	Mandalasari, Cikalong Wetan, Bandung Barat	km 140+066	+499 m	Beroperasi
BH 503 Terowongan Sasaksaat				panjang: 949 m letak: km 143+144 Dibangun pada tahun 1902–1903
1413	Sasaksaat	SKT	Sumurbandung, Cipatat, Bandung Barat	km 144+711	+541 m	Beroperasi
BH ? Jembatan Cikubang
1414	Cilame	CLE	Cempakamekar, Padalarang, Bandung Barat	km 151+767	+635 m	Beroperasi
1415	Padalarang	PDL	Jalan Cihaliwung, Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat	km 174+850 lintas Jakarta Kota-Cikampek-Purwakarta-Padalarang km 140+472 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta	+695 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]

Pintasan menuju Tanjungrasa sunting

Jalur ini masuk dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional dan dicanangkan pada tahun 2010. Mulanya dibuat sebagai jalur untuk rencana angkutan kereta api batu bara, serta untuk memangkas waktu tempuh kereta api rute Bandung–Semarang yang selama ini harus dilangsir di Stasiun Cikampek. Sebanyak Rp10 miliar digunakan untuk pembebasan lahan yang akan dibangun pintasan tersebut, dengan permulaan di Stasiun Cibungur dan berakhir di Stasiun Tanjungrasa. Proyek tersebut dimulai pada tahun 2010.^[10] Proyek fisik untuk jalur ini diwacanakan pada tahun 2015, tetapi kenyataannya pintasan tersebut tak pernah dibangun sama sekali dan mandek pada saat tubuh baan sudah siap.^[11]

Referensi sunting

^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "Jalur Ganda KA Padalarang-Cikampek Dioperasikan". Republika. 17 Oktober 2003.
^ "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002". Tempo.co. 2003-07-22. Diakses tanggal 2019-02-10.
^ "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002". Tempo.co. 2003-07-22. Diakses tanggal 2021-04-09.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
^ ""Shortcut" Cibungur-Tanjungrasa Mulai 2010". Kompas.com. 2009-06-23. Diakses tanggal 2021-11-17.
^ Ajijah (2014-10-04). Pamungkas, Wisnu Wage, ed. "Shortcut Cibungur-Tanjungrasa: Proyek Fisik Dimulai 2015". Bisnis.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-11-17.

Pranala luar sunting

Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[:0-1] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[2] "Jalur Ganda KA Padalarang-Cikampek Dioperasikan". Republika. 17 Oktober 2003.

[3] "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002". Tempo.co. 2003-07-22. Diakses tanggal 2019-02-10.

[4] "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002". Tempo.co. 2003-07-22. Diakses tanggal 2021-04-09.

[5] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[verslag-6] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[7] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[8] Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.

[9] Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

[10] ""Shortcut" Cibungur-Tanjungrasa Mulai 2010". Kompas.com. 2009-06-23. Diakses tanggal 2021-11-17.

[11] Ajijah (2014-10-04). Pamungkas, Wisnu Wage, ed. "Shortcut Cibungur-Tanjungrasa: Proyek Fisik Dimulai 2015". Bisnis.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-11-17.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]