Buka menu utama

Jalur Takasaki (高崎線, Takasaki-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang menghubungkan Stasiun Ōmiya di Saitama, Prefektur Saitama dan Stasiun Takasaki di Takasaki, Prefektur Gunma. Jalur ini dimiliki dan dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur Ueno - Omiya - Takasaki - Shinmaebashi adalah jalur kereta api pertama yang dibangun sepenuhnya oleh swasta di Jepang.[butuh rujukan]

Jalur Takasaki
JREast-E231-1000-U526.jpg
KRL E231 series pada Jalur Takasaki
Ikhtisar
LokasiTokyo, Prefektur Saitama, Gunma prefectures
TerminusŌmiya
Takasaki
Operasi
Dibuka1883
OperatorJR logo (east).svg JR East
Data teknis
Panjang lintas74,7 km (46,4 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1,500 V DC kabel udara
Kecepatan operasi120 km/h (75 mph)
Peta rute
JR Takasaki Line linemap.svg

Seluruh layanan layanan pada jalur ini (kecuali layanan lanjutan Shonan-Shinjuku) berangkat dan berakhir di Stasiun Ueno di Tokyo melalui Jalur Utama Tōhoku. Jalur ini diperpanjang menuju Stasiun Tokyo melalui Jalur Ueno-Tokyo yang dibuka pada bulan Maret 2015.

Karena Jalur Takasaki melayani banyak kota besar di dalam Prefektur Saitama, jalur ini menjadi transportasi penting bagi prefektur. Rute Nasional 17 dan pendahulunya yang bersejarah, Nakasendō, berjalan sejajar dengan jalur ini.

LayananSunting

Layanan pada Jalur Takasaki umumnya dibagi dalam tiga kategori: Layanan dari dan menuju Ueno, layanan Jalur Shōnan-Shinjuku, dan layanan Jalur Ueno-Tokyo. Antara Ueno dan Ōmiya, kereta berbagi jalur dengan Jalur Utama Tōhoku (Jalur Utsunomiya), di mana keduanya secara de facto beroperasi sebagai layanan cepat dibandingkan dengan Jalur Keihin-Tōhoku yang paralel dengannya. Kereta arah utara sebagian besar berhenti di Takasaki atau Kagohara, dengan beberapa berhenti di Maebashi atau Shin-Maebashi. Kerwta ke arah selatan sebagian besar melakukan perjalanan lanjutan melalui Jalur Shōnan-Shinjuku menuju Odawara, atau Jalur Ueno-Tokyo menuju Atami, atau Jalur Tokaido, dengan sebagian kecil berhenti di Ueno. Layanan pada jalur ini disediakan oleh KRL E231 series dan E233-3000 series rengkaian 15 kereta 4 pintu dengan dua kereta Hijau; di sebelah utara Kagohara, kereta dikurangi hanya dengan rangkaian 10 kereta.

Cepat / Cepat terbatasSunting

Sebelum peresmian jalur Joetsu Shinkansen pada tahun 1982 dan Nagano Shinkansen pada tahun 1997, banyak layanan cepat terbatas tujuan Niigata dan Nagano melewati jalur ini, termasuk "Toki, Asama, dan Hakutaka. Tapi, keberadaan Shinkansen mengurangi kebutuhan sebagian besar layanan cepat terbatas tersebut, dan hanya beberapa saja yang tersisa. Layanan tersebut adalah:

Layanan lokal / cepatSunting

Komuter CepatSunting

Layanan komuter cepat hanya beroperasi pada malam hari di hari kerja saja. Mereka beroperasi antara Ueno dan Maebashi/Takasaki.

Cepat "kota"Sunting

Sejak bulan Maret 2015, layanan Cepat "Kota" berjalan dari Odawara atau Kōzu (akhir pekan saja) pada Jalur Tokaido, dilanjutkan ke Jalur Ueno-Tokyo, menuju Takasaki. Layanan ini berhenti di setiap stasiun di Jalur Tokaido, dan melintas langsung di beberapa stasiun di Jalur Takasaki.

LokalSunting

Kereta lokal rata-rata berjalan empat kali setiap jam; satu atau dua diantaranya berakhir si Kagohara, sedangkan sisanya berakhir di Takasaki, Shin-Maebashi, atau Maebashi.

Layanan Jalur Shōnan-ShinjukuSunting

Di dalam Jalur Takasaki, kereta cepat dan cepat khusus Jalur Shōnan-Shinjuku beroperasi sekali setiap jam. Tidak seperti layanan ke atau dari Ueno, kereta ini melintas langsung di Stasiun Saitama-Shintoshin karena tidak memiliki peron pada sepur yang digunakan pada Jalur Shonan-Shinjuku. Sebelumnya kereta juga melintas langsung di Stasiun Urawa namun tidak lagi sejak peron yang baru dioperasikan mulai bulan Maret 2013.

Seluruh layanan menggunakan KRL E231 atau E233 series rangkaian 10 atau 15 kereta.

Cepat khususSunting

Kereta cepat khusus beroperasi sekali sejam menuju Takasaki, dengan perhentian terbatas. Kereta ini melintas langsung di Stasiun Ebisu.

CepatSunting

Kereta Cepat beroperasi sekali setiap jam menuju Kagohara, berhenti di setiap stasiun selama di Jalur Takasaki; layanan ini ditambah menjadi 2-3 kali setiap jam pada pagi dan malam hari, saat kereta tujuan Takasaki, Odawara, dan Kozu juga beroperasi. Di utara Kagohara, seluruh layanan dilakukan dengan rangkaian 10 kereta.

Layanan sebelumnyaSunting

Cepat terbatasSunting

  • Akebono (kereta malam antara Ueno dan Aomori)
  • Hokuriku, Noto (kereta malam antara Ueno dan Kanazawa)

Home Liner KōnosuSunting

Empat kereta tujuan Kōnosu berangkat dari Ueno setiap malam hari kerja. Penumpang hanya bisa berangkat dari Ueno. Perhentian di stasiun lain hanya untuk menurunkan penumpang. Layanan diberikan dengan KRL 185 series rangkaian 7 kereta dan 489 series rangkaian 9 kereta.

Daftar stasiunSunting

  • Kereta lokal, selain kereta lanjutan melalui Jalur Shōnan-Shinjuku, berhenti di semua stasiun (Kecuali Nippori).
  • Seluruh kereta Cepat "Kota" (U), Komuter Cepat (C), kereta Jalur Shōnan-Shinjuku berhenti di stasiun bertanda "●"; beberapa berhenti di stasiun bertanda "▲"; dan seluruh kereta melintas langsung di stasiun bertanda "|".
  • untuk layanan cepat terbatas, cepat, dan cepat musiman "Moonlight Echigo", bisa dilihat di artikel masing-masing kereta.
Nama jalur Stasiun Jepang Jarak
(km)
U C Jalur
Shōnan-
Shinjuku
Transfer Lokasi
Antar
stasiun
Total
Dari Ueno Dari Ōmiya Cepat Cepat
Khusus
Layanan lanjutan melalui Jalur Ueno-Tokyo menuju Jalur Tokaido menuju Tokyo, Shinagawa, Kawasaki, Yokohama, Hiratsuka, Odawara, Atami, dan Numazu dan melewati Jalur Itō menuju Itō
Jalur Utama Tōhoku Ueno
UENJU02
上野 - 0.0 26.9 Taitō Tokyo
Oku
JU03
尾久 2.6 4.8 22.1   Kita
Akabane

ABNJU04
赤羽 5.0 9.8 17.1
Urawa
URWJU05
浦和 11.0 20.8 6.1 Jalur Keihin-Tōhoku Urawa-ku, Saitama Saitama
Saitama-Shintoshin
JU06
さいたま新都心 4.5 25.3 1.6 Jalur Keihin-Tohoku Ōmiya-ku, Saitama
Ōmiya
OMYJU07
大宮 1.6 26.9 0.0
Jalur Takasaki
Miyahara 宮原 4.0 30.9 4.0   Kita-ku, Saitama
Ageo 上尾 4.2 35.1 8.2   Ageo
Kita-Ageo 北上尾 1.7 36.8 9.9  
Okegawa 桶川 1.9 38.7 11.8   Okegawa
Kitamoto 北本 4.6 43.3 16.4   Kitamoto
Kōnosu 鴻巣 3.6 46.9 20.0   Kōnosu
Kita-Kōnosu 北鴻巣 4.3 51.2 24.3  
Fukiage 吹上 3.0 54.2 27.3  
Gyōda 行田 2.3 56.5 29.6   Gyōda
Kumagaya 熊谷 4.8 61.3 34.4 Kumagaya
Terminal Kargo Kumagaya 熊谷貨物ターミナル 4.9 66.2 39.3 Kereta Api Chichibu Jalur Mikajiri (kargo)
Kagohara 籠原 1.7 67.9 41.0  
Fukaya 深谷 4.8 72.7 45.8   Fukaya
Okabe 岡部 4.3 77.0 50.1  
Honjō 本庄 5.6 82.6 55.7   Honjō
Jimbohara 神保原 4.0 86.6 59.7   Kamisato, Distrik Kodama
Shinmachi 新町 4.5 91.1 64.2   Takasaki Gunma
Kuragano[* 1] 倉賀野 6.1 97.2 70.3 Jalur Hachiko[* 2]
Takasaki 高崎 2.5 101.6 74.7
Layanan lanjutan melalui Jalur Joetsu menuju Shin-Maebashi dan melalui Jalur Ryōmō menuju Maebashi
  1. ^ Antara Stasiun Kuragano dan Takasaki terdapat Between Kuragano and Takasaki Dipo Pemisahan Takasaki (高崎操車場). Tempat ini sekarang digunakan untuk langsir lokomotif dan tempat kereta barang bersilangan dengan kereta penumpang.
  2. ^ Seluruh kereta dari Jalur Hachiko melanjutkan perjalanan sampai Takasaki.
  3. ^ a b Meskipun secara resmi Jalur Ryōmō berakhir di Shin-Maebashi dan Jalur Agatsuma berakhir di Shibukawa, kereta dari kedua jalur tersebut melanjutkan perjalanan sampai Takasaki.

Kendaraan PenggerakSunting

SejarahSunting

Nippon Railway Co., perusahaan kereta api swasta pertama di Jepang, membuka bagian jalur Ueno - Omiya - Shinmachi pada tahun 1883, dan memperpanjang jalur menuju Takasaki (dan Shinmaebashi) pada tahun berikutnya. Perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1906. Jalur ini ditambah menjadi jalur ganda antara tahun 1927 dan 1930, dan dielektrifikasi pada tahun 1952.[butuh rujukan]

Jalur terhubung sebelumnyaSunting

 
Kereta barang untuk wilatah industri berhenti di Jalur Kereta Ringan Iwahana tahun 2008
  • Stasiun Honjo: Kereta Listrik Honjo mengoperasikan jalur sepanjang 7 km menuju Kodama, dielektrifikasi pada 600 V DC, antara tahun 1915 hingga 1930.[butuh rujukan]
  • Stasiun Kumagaya: Jalur Tobu Kumagaya sepanjang 10 km menuju Menuma beroperasi pada tahun 1943 sampai 1983.[2] Rencana perpanjangan sampai Jalur Tobu Koizumi tidak pernah dibangun.[3]
  • Stasiun Kuragano: Kereta Ringan Iwahana mengoperasikan jalur sepanjang 3 km menuju Joshu Iwahana antara tahun 1917 dan 1945 .[butuh rujukan] Pada tahun 1967, tempat persilangan sepanjang 1 km dibangun di dekat wilayah industri.[butuh rujukan]

ReferensiSunting

Artikel ini berkaitan dengan artikel yang sama dalam Wikipedia Bahasa Jepang.

  1. ^ "JR東日本 高崎線・両毛線 E233系3000番代営業運転開始" [JR East E233-3000 series enter revenue service on Takasaki and Ryomo Lines]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 41 no. 343. Japan: Kōtsū Shimbun. November 2012. hlm. 78. 
  2. ^ Terada, Hirokazu (October 2003). 私鉄廃線25年 [25 Years of Abandoned Private Railways]. Japan: JTB Can Books. hlm. 52–53, 167. ISBN 4-533-04958-3. 
  3. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線NO.5 東武鉄道2 (Railway Line History No. 5: Tobu Railway 2). Japan: Asahi Shimbun Publications Inc. September 2010. ISBN 978-4-02-340135-8. 

Pranala luarSunting