Lembaga Penelitian Teknis Kereta Api
Lembaga Penelitian Teknis Kereta Api atau dikenal dengan Railway Technical Research Institute (鉄道総合技術研究所, Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho) (RTRI), adalah perusahaan riset yang tergabung dalam Japan Railways Group.
Railway Technical Research Institute 財団法人鉄道総合技術研究所 | |
 Logo RTRI | |
| Singkatan | RTRI |
|---|---|
| Tanggal pendirian | 10 Desember 1986 |
| Tipe | Organisasi Nirlaba Jepang |
| Tujuan | Riset dan konsultasi teknologi kereta api |
| Kantor pusat | 2-8-38, Hikaricho, Kokubunji-shi, Tokyo |
Wilayah layanan | Jepang |
Bahasa resmi | Jepang |
| Ketua | Eisuke Masada, ketua |
| Afiliasi | Japan Railways Group |
Anggaran | 15.3 billion YEN (FY 2009) [1] |
| Situs web | www.rtri.or.jp |
RTRI didirikan pada tahun 1986 sebelum Kereta Api Nasional Jepang (JNR) diubah menjadi JR Grup. RTRI meneliti semua hal terkait kereta api dan operasinya. Dana yang digunakan RTRI untuk melakukan riset didapatkan dari pemerintah serta perusahaan kereta api swasta untuk mengembangkan teknologi baru di bidang perkeretaapian seperti levitasi magnetik.
Penelitian di RTRI mencakup sistem alarm dan pendeteksi gempa, sistem pendeteksi hambatan pada perlintasan sebidang, peningkatkan adhesi antara roda dan rel kereta api, pengurangan penggunaan energi, hambatan kebisingan dan pencegah getaran, dan topik lainnya.
RTRI adalah pengembang utama dari SCMaglev.
Kantor dan fasilitas riset sunting
Kantor Utama sunting
844 Shin-Kokusai Bldg. 3-4-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0005, Jepang
Fasilitas riset sunting
- Institut Kunitachi - 2-8-38 Hikari-cho, Kokubunji-shi, Tokyo, 185-8540, Jepang
- Pusat Teknis Terowongan Angin, Maibara, Shiga
- Stasiun Pengujian Salju Shiozawa, Minami-Uonuma, Niigata
- Stasiun Pengujian Teknik Sipil Hino, Hino, Tokyo
- Stasiun Pengujian Anti-Garam Gatsugi, Sanpoku, Niigata
Gauge Change Train sunting
Kini RTRI sedang mengembangkan sistem lebar sepur variabel yang disebut "Gauge Change Train", dimana Shinkansen dengan lebar sepur 1.435 mm dapat digunakan pada jalur dengan lebar sepur 1.067 mm.[2]
- ^ http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Japan Railway & Transport Review - page 6" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2006-10-08. Diakses tanggal 2008-12-09.