Wikipedia

Notasi Whyte

Notasi Whyte adalah sistem klasifikasi lokomotif uap menurut susunan roda yang diciptakan oleh Frederick Methvan Whyte, dan mulai digunakan pada awal abad kedua puluh menyusul terbitnya editorial edisi Desember 1900 pada jurnal perkeretaapian American Engineer and Railroad Journal. Notasi Whyte menghitung jumlah roda muka, kemudian jumlah roda penggerak, hingga jumlah roda belakang, dengan angka-angka yang dipisahkan oleh tanda hubung.[2] Susunan roda lainnya, seperti klasifikasi UIC dan klasifikasi Prancis, Turki, dan Swiss untuk lokomotif uap, mengutamakan perhitungan gandar daripada roda.

Beberapa jenis lokomotif uap abad ke-20 menurut notasi Whyte serta dimensinya.
Notasi Whyte seperti terlampir pada buku pedoman bagi para kru KA pada tahun 1906[1]

Dalam notasi Whyte, lokomotif dengan dua gandar muka (empat roda), kemudian tiga gandar penggerak (enam roda), dan kemudian gandar belakang (dua roda) diklasifikasikan sebagai 4-6-2.

Metode sunting

Lokomotif berartikulasi sunting

Lokomotif berartikulasi seperti lokomotif Garratt, yang terdiri atas dua unit terpisah yang digabung menggunakan ketel pendidih biasa, menggunakan simbol plus (+) di antara susunan roda masing-masing unitnya. Dengan demikian lokomotif uap "Double Pacific" disimbolkan dengan notasi "4-6-2+2-6-4". Untuk lokomotif Garratt tanda + digunakan meskipun tidak ada roda tengah tanpa penggerak, misalnya LMS Garratt 2-6-0+0-6-2. Hal ini karena dua unit mesin lebih dari sekadar bogie berpenggerak. Keduanya merupakan satu kesatuan yang membawa bahan bakar dan tangki air. Tanda + merupakan jembatan antarketel uap yang menghubungkan dua mesin.

Lokomotif uap jenis Mallet memiliki sambungan rangka di bawah ketel uap tempat tidak ada roda tanpa penggerak di antara jajaran roda berpenggerak. Biasanya, rangka muka dapat berayun, sedangkan bagian belakang rangka bawah menyatu dengan ketel. Jadi, susunan gandar Union Pacific Big Boy adalah 4-8-8-4; empat roda muka, dua set roda yang terdiri dari delapan roda penggerak, dan empat roda belakang.

Lokomotif dupleks sunting

Sistem penomoran ini diperuntukkan bagi lokomotif dupleks yang memiliki set roda penggerak yang dipasang pada rangka bawah.

Kodifikasi akhiran sunting

Tidak ada akhiran menunjukkan lokomotif uap tender.

T berarti lokomotif uap bertangki: di Eropa, kode ini menunjukkan jenis tangki lokomotif uap tersebut: seperti PT berarti pannier tank, ST berarti saddle tank, WT berarti well tank. T+T berarti loko uap bertangki yang juga bertender.

Di Eropa, akhiran R menandakan dapat berjalan di rel gigi (0-6-0RT) atau dapat berjalan mundur (0-6-0TR).

Akhiran F menunjukkan lokomotif tanpa tungku pembakaran (misalnya 0-4-0F). Lokomotif ini tidak bertender.

Akhiran lain juga digunakan, termasuk ng untuk sepur sempit (kurang dari 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) ) dan CA atau ca untuk udara tekan (berjalan dengan udara tekan dari tangki alih-alih uap dari ketel uap)

Lokomotif dengan motor bakar pembakaran dalam sunting

Di Inggris, lokomotif berbahan bakar diesel dan bensin biasanya diklasifikasikan dengan cara yang sama seperti lokomotif uap, misalnya 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Hal ini dapat diikuti oleh D untuk diesel atau P untuk bensin (petrol), dan kode lain yang menjelaskan transmisi: E: listrik, H: hidraulis, M: mekanik. Dengan demikian 0-6-0DE menunjukkan enam roda lokomotif diesel dengan transmisi listrik. Pada gandar yang disambungkan dengan rantai atau batang dalam (bukan dari batang penggerak samping) atau yang digerakkan sendiri-sendiri, kode 4w, 6w, atau 8w umumnya digunakan. Dengan demikian 4wPE menunjukkan lokomotif bensin empat roda dengan transmisi listrik. Untuk lokomotif diesel besar, standar UIC-lah yang digunakan.

Batasan sunting

Batasan Notasi Whyte adalah bahwa klasifikasi ini tidak diperuntukkan bagi jenis lokomotif yang tidak standar seperti lokomotif Shay, yang menggunakan bogie, bukan roda penggerak. Sistem yang paling umum digunakan di Eropa selain Inggris adalah klasifikasi UIC, yang dibuat berdasarkan klasifikasi Jerman, yang dapat menjelaskan tata letak yang pasti dari suatu lokomotif.

Penamaan sunting

Di Amerika (dan sebagian Inggris), kebanyakan susunan roda diberi julukan, umumnya menurut lokomotif pertama yang menggunakan susunan roda tersebut. Misalnya, 2-2-0 susunan roda ini bernama Planet, karena lokomotif buatan tahun 1830 ini merupakan lokomotif pertama yang dibuat menggunakan susunan roda tersebut.

Daftar sunting

Berikut ini susunan roda notasi Whyte yang digunakan.

Susunan

(yang muka berada di sebelah kiri)

Notasi Whyte Nama Jumlah diproduksi
Lokomotif tak berartikulasi
  0-2-2 Northumbrian
  2-2-0 Planet
  2-2-2 Single, Jenny Lind
  2-2-4 Aerolite
  4-2-0 Jervis[3]
  4-2-2 Bicycle
  4-2-4 Huntington
  6-2-0 Crampton[4]
  0-4-0 Four-Coupled
  0-4-2 Olomana
  0-4-4 Forney
  2-4-0 Porter, 'Old English'[5]
  2-4-2 Columbia
  2-4-4 Boston
  4-4-0 American,[6] Eight-wheeler
  4-4-2 Atlantic[7]
  4-4-4 Reading, Jubilee (Canada)[8]
  0-3-0 (satu roda penggerak tiap gandar; digunakan pada Patiala State Monorail Trainways dan juga Listowel and Ballybunion Railway)
  0-6-0 Six-Coupled, Bourbonnais (Prancis), USRA 0-6-0 (Amerika Serikat)
  0-6-2 Branchliner, Webb
  0-6-4 Forney six-coupled
  0-6-6 Tak diketahui barangkali Mason?
  2-6-0 Mogul[9] 11.000[10]
  2-6-2 Prairie
  2-6-4 Adriatic
  2-6-6 Suburban
  4-6-0 Ten-Wheeler[11] (not Britain)[12]
  4-6-2 Pacific[13][14] 6.800[15]
  4-6-4 Hudson,[16] Baltic[17]
  0-8-0 Eight-Coupled, USRA 0-8-0 (Amerika Serikat)
  0-8-2 Kado  [18]
  0-8-4 London
  2-8-0 Consolidation[19] 35.000[20]
  2-8-2 Mikado, Mike, MacArthur[21][22]
  2-8-4 Berkshire, Kanawha[23][24]
  2-8-6 Hanya digunakan pada empat lokomotif Mason Bogie
  4-8-0 Twelve-Wheeler
  4-8-2 Mountain,[25] Mohawk[26]
  4-8-4 Northern, Niagara, Confederation, Dixie, Greenbrier, Pocono, Potomac, Golden State (Southern Pacific),[27] Western, Laurentian (Delaware & Hudson Railroad), General, Wyoming (Lehigh Valley[28]), Governor, Big Apple, GS Series "Daylight" (Southern Pacific)
  4-8-6 Diajukan oleh Lima Locomotive Works namun tak dibuat
  6-8-6 (Lokomotif turbin PRR S2)[29]
  0-10-0 Ten-Coupled,[30] (jarang) Decapod, Mak Itam
  0-10-2 Union
  2-10-0 Decapod,[31] Russian Decapod
  2-10-2 Santa Fe, Central, Decapod (hanya di lintas Southern Pacific)
  2-10-4 Texas, Colorado (CB&Q), Selkirk (Canada)[32]
  4-10-0 Mastodon, Gobernador
  4-10-2 Reid Tenwheeler,[33][34] Southern Pacific, Overland[35]
  0-12-0 Twelve-Coupled
  2-12-0 Centipede
  2-12-2 Javanic
  2-12-4 Bulgaria
  4-12-2 Union Pacific[36]
  4-14-4 AA20[37]
Lokomotif dupleks
  4-4-4-4 (PRR T1)[38]
  6-4-4-6 (PRR S1)[39]
  4-4-6-4 (PRR Q2)[40]
  4-6-4-4 (PRR Q1)
Lokomotif Mallet
  0-4-4-0 Bavarian BB II [41]
   2-4-4-0 Vivarais
   0-4-4-2 Swiss
  2-4-4-2 Skookum
  0-6-6-0 Erie
  2-6-6-0 Denver & Salt Lake
  2-6-6-2 C&O/N&W. C&O Class H-2 hingga H-5. Alco 1912.
  2-6-6-4 Norfolk & Western
  2-6-6-6 Allegheny,[42] Blue Ridge 68[43]
  4-6-6-2 (Southern Pacific AM-2)
  4-6-6-4 Challenger[44] 252[45]
  2-6-8-0 (Southern Railway, Great Northern Railway)[46]
  0-8-8-0 Angus
  2-8-8-0 Bull Moose
  2-8-8-2 Chesapeake, Norfolk & Western
  2-8-8-4 Yellowstone[47]
  4-8-8-2 Southern Pacific AC-4 hingga AC-12 (kecuali AC-9)[48]
  4-8-8-4 Big Boy[49] 25[50]
  2-10-10-2 (lintas Santa Fe dan Virginia)
  2-8-8-8-2 Triplex (Erie RR)
  2-8-8-8-4 Triplex (Virginian RR)[51]
Lokomotif Garratt
  0-4-0+0-4-0 Welsh Highland
  0-6-0+0-6-0 Kitson Meyer
  2-4-0+0-4-2 Double Porter
  2-4-2+2-4-2 Double Columbia
  2-6-0+0-6-2 Double Mogul
  2-6-2+2-6-2 Double Prairie
  2-8-0+0-8-2 Double Consolidation
  2-8-2+2-8-2 Double Mikado
  4-4-2+2-4-4 Double Atlantic
  4-6-0+0-6-4 Mogyana
  4-6-2+2-6-4 Double Pacific
  4-6-4+4-6-4 Double Baltic, Double Hudson
  4-8-0+0-8-4 Double Mastodon
  4-8-2+2-8-4 Double Mountain
  4-8-4+4-8-4 Double Northern

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. ^ Colvin, Fred H. (1906). The railroad pocket-book: a quick reference cyclopedia of railroad information. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). hlm. L‑9. 
  2. ^ Thompson, Keith (2006-05-01). "Builder's plates: A locomotive's birth certificate". Kalmbach Publishing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-11-22. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  3. ^ White, John H., Jr. (1968). A History of the American Locomotive - Its Development: 1830-1880. New York: Dover Publications. ISBN 0-486-23818-0. 
  4. ^ Adams, Bob (December 1968). "The Crampton Type Locomotive on the Camden & Amboy Railroad". NMRA Bulletin. National Model Railroad Association. 
  5. ^ Ellis, C Hamilton, Some Classic Locomotives, Allen & Unwin, 1949.173 p.
  6. ^ White (1968), p. 46.
  7. ^ Marsden, Richard (2008). "The LNER 4-4-2 Atlantic Locomotives". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  8. ^ "Canadian Pacific Railway No. 2929". Steamtown NHS Special History Study. United States National Park Service. 2002-02-14. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-05-19. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  9. ^ White (1968), p 62-65.
  10. ^ "Moguls, The 2-6-0". American-Rails.com. Diakses tanggal 8 November 2016. 
  11. ^ White (1968), p. 57.
  12. ^ Marsden, Richard (2008). "LNER 4-6-0 Locomotives". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  13. ^ Marsden, Richard (2008). "LNER 4-6-2 Pacific Locomotives". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  14. ^ "Pacifics". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-25. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  15. ^ "The 4-6-2 Pacific Type". American-Rails.com. Diakses tanggal 8 November 2016. 
  16. ^ "Hudsons". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-27. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  17. ^ "Steam Locomotive Glossary". Railway Technical Web Pages. 2007-06-28. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-28. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  18. ^ Marsden, Richard (2008). "The Ivatt R1 0-8-2 Tank Locomotives". The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-09-27. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  19. ^ White (1968), p. 65.
  20. ^ "The 2-8-0 Consolidation Type". American-Rails.com. Diakses tanggal 8 November 2016. 
  21. ^ "Glossary Of Common Railroad Terms: M". Kalmbach Publishing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-02-24. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  22. ^ "The Mikado Type Locomotive". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-06-21. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  23. ^ Farrell, Jack W. (1989). North American steam locomotives: The Berkshire and Texas types. Edmonds, WA: Pacific Fast Mail. ISBN 0-915713-15-2. 
  24. ^ "Berkshires & Kanawhas". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-26. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  25. ^ "Mountains". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-30. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  26. ^ Taylor, Frank (January 1941). "New York Central Dual-service Mohawk". Model Railroader. Kalmbach Publishing. 
  27. ^ "Northerns". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-02-12. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  28. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-13. Diakses tanggal 2017-04-08. 
  29. ^ Templat:Staufer-Pennsy
  30. ^ Carlson, Neil (2006-07-03). "Steam locomotive profile: 0-10-0". Classic Trains. Kalmbach Publishing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-09-29. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  31. ^ "Glossary Of Common Railroad Terms: D". Kalmbach Publishing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-01-01. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  32. ^ "The Texas Type Locomotive". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-02-25. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  33. ^ Templat:Paxton-Bourne
  34. ^ Templat:Holland-Vol 1
  35. ^ Westing, Frederick (April 1954). "Baldwin's barnstorming behemoth". Trains. 
  36. ^ Templat:MR steam cyclopedia
  37. ^ "Russian Reforms". 2001-10-06. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-10-18. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  38. ^ Russ, David (July 1943). "Riding the Pennsy T1". Trains. Kalmbach Publishing. 
  39. ^ Morgan, David P. (May 1965). "They called her the big engine". Trains. Kalmbach Publishing. 
  40. ^ Herring, S. E. & Morgan, David P. (June 1966). "Instead of a 4-10-4". Trains. Kalmbach Publishing. 
  41. ^ Barry, Frank (June 1963). "Mexico's inside-and-outside-framed 0-4-4-0s". Trains. Kalmbach Publishing. 
  42. ^ "The Allegheny Type Locomotive". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-27. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  43. ^ "The 2-6-6-6 Allegheny Type". American-Rails.com. Diakses tanggal 8 November 2016. 
  44. ^ "The Challenger Type Locomotive". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2005-12-01. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  45. ^ "The 4-6-6-4 Challenger". American-Rails.com. Diakses tanggal 8 November 2016. 
  46. ^ Carlson, Neil (2006-06-15). "Steam locomotive profile: 2-8-8-2". Classic Trains. Kalmbach Publishing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-11-16. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  47. ^ "The Yellowstone Type Locomotive". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2003-02-03. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  48. ^ Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5. 
  49. ^ "Union Pacific Big Boys". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-09-22. Diakses tanggal 2008-02-08. 
  50. ^ "Union Pacific Big Boy: The rebirth of a legend". Trains. 23 August 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-07-12. Diakses tanggal 8 November 2016. 
  51. ^ "Virginian Class XA Locomotives". SteamLocomotive.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-12. Diakses tanggal 2008-02-08. 

Daftar pustaka sunting

Pranala luar sunting

  Media terkait Whyte notation di Wikimedia Commons

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Notasi_Whyte&oldid=24739286"