NASCAR Seri Meksiko
NASCAR Seri Meksiko, secara resmi dikenal sebagai NASCAR PEAK México Series untuk alasan sponsorship, adalah sebuah kompetisi balap mobil stok yang diselenggarakan di Meksiko oleh National Association for Stock Car Auto Racing yang bekerjasama dengan OCESA sebagai promotor lokal setempat. Seri adalah seri balap mobil stok paling bergengsi di negara tersebut dan menjadi satu dari tiga seri internasional yang diakui NASCAR (dua lainnya adalah Seri Kanada dan Seri Eropa). Seri ini secara resmi mulai digelar pada tahun 2007 sebagai penamaan baru dari Desafío Corona.[1]
 | |
| Kategori | Balap mobil stok |
|---|---|
| Negara atau daerah | Meksiko · Amerika Serikat |
| Musim pertama | 2004 |
| Pabrikan | Chevrolet · Ford · Toyota · Mazda |
| Pemasok ban | General Tire |
| Juara pembalap | Rubén Rovelo |
| Juara tim | Alessandros Racing |
| Juara pabrikan | Ford |
| Situs web | www.nascar.mx/ |
 Musim saat ini | |
Sejarah sunting
Asal Usul (Desafío Corona) sunting
Desafío Corona didirikan pada tahun 2004 oleh NASCAR Mexico, sebuah perusahaan patungan antara NASCAR dan grup hiburan Meksiko OCESA, dengan gagasan untuk mengembangkan balap mobil stok di Meksiko dan mendorong transisi dari basis penggemar balap mobil roda terbuka yang sudah terkenal sebelumnya menjadi ke balap mobil stok.[2]
Dari tahun 2004 hingga 2006, Desafío Corona berkembang pesat dalam infrastruktur, serta dalam jumlah penggemar, pembalap dan sponsor.
Saat ini sunting
Penamaan NASCAR Seri Mexico Corona secara resmi dipresentasikan pada upacara penghargaan Desafío Corona 2006. Mulai tahun 2007, NASCAR adalah badan pengawas dari seri tersebut. Pada 2012 seri ini berganti nama menjadi NASCAR Seri Toyota, berdasar dari sponsor utama Toyota.[3]
Seri ini adalah salah satu dari tiga seri internasional yang disetujui NASCAR, yang lainnya adalah NASCAR Seri Pinty's dan NASCAR Seri Whelen Euro. Mengikuti tren balap trek pendek di Amerika Utara untuk memangkas biaya dan menyatukan aturan di antara tur yang berbeda, NASCAR sedang mempertimbangkan perubahan pada Seri Kanada dan Seri Corona di mana kedua seri mengadopsi aturan dari NASCAR Seri Busch untuk memungkinkan pesaing menggunakan mobil yang sama di perlombaan seri-seri tersebut.
Pemenang Seri Corona mendapat undangan UNOH Battle at the Beach, yang dulunya adalah Toyota All-Star Showdown. Semua pembalap lain juga dapat mencoba untuk lolos dengan memasuki balapan panas.
Hiatus pada 2016 sunting
Setelah akhir musim 2015, seri ini diduga ditangguhkan karena fakta bahwa penyelenggara seri ingin mendukung acara balapan Formula Satu Grand Prix Meksiko, yang baru saja dihidupkan kembali untuk tahun 2015. Beberapa tim dan pembalap yang berpartisipasi dalam seri pindah ke Seri Super Copa Telcel "V8".
Aktif kembali pada 2017 sunting
Pada bulan Oktober 2016 diumumkan bahwa seri ini akan kembali dengan sponsor baru dari PEAK Antifreeze, dengan perlombaan eksibisi pada bulan Desember yang akan diikuti oleh musim penuh 2017.[4]
Juga pada tahun 2017 dibuat dua seri pendukung NASCAR PEAK Mexico Series: NASCAR Seri Tantangan FedEx dan NASCAR Seri Truk Mikel's.
Sirkuit sunting
Sampai saat ini NASCAR Seri Meksiko telah menggunakan 16 sirkuit di 14 tempat (dua di Santiago de Querétaro dan dua di San Luis Potosí). Saat ini, enam trek oval digunakan, hanya Autodromo Monterrey yang merupakan sirkuit jalanan. Tiga trek telah digunakan dalam dua konfigurasi. Autódromo Monterrey versi panjang dan frijol, Autódromo Hermanos Rodríguez untuk bagian sirkuit konvensional dan bagian oval, serta Autódromo Miguel E. Abed dalam tata letak konvensional sepanjang 2,75 km dan oval.
Autódromo Potosino adalah trek terpendek (0,804 km) dan Autódromo Monterrey yang terpanjang (3,4 km).
San Luis Potosí adalah tempat dengan lebih banyak balapan sampai saat ini yaitu 34. Dengan perincian 32 di Autodromo Potosino dan 2 di Parque Tangamanga II
NASCAR Mexico telah mendukung pembangunan trek oval di bagian Meksiko lainnya, Autódromo Potosino direnovasi pada tahun 2001, Aguascalientes,[5] Chiapas,[6] Querétaro memiliki trek baru untuk gelaran balap NASCAR.[7] Pada tahun 2012, sebuah speedway di Chihuahua dijadwalkan untuk diresmikan.[8]
Untuk 2013, balapan di Amerika Serikat Barat Daya diadakan: balapan digelar sebanyak 75 lap, 75 mil (122 km) di Phoenix International Raceway selama akhir pekan lomba NASCAR Seri Piala Subway Fresh Fit 500.
| Lokasi | Sirkuit | Jumlah lomba |
Gelaran terakhir |
|---|---|---|---|
| San Luis Potosí | Autódromo Potosino Autódromo San Luis 400 |
34 | 2020 |
| Puebla | Autódromo Miguel E. Abed | 30 | 2020 |
| Querétaro | Autódromo del EcoCentro Autódromo de Querétaro |
30 | 2020 |
| México City | Autódromo Hermanos Rodríguez | 29 | 2019 |
| Guadalajara | Trióvalo Bernardo Obregón | 21 | 2019 |
| Aguascalientes | Autódromo de Aguascalientes | 21 | 2020 |
| Monterrey | Autódromo Monterrey | 18 | 2019 |
| Tuxtla Gutiérrez | Autódromo Chiapas | 14 | 2019 |
| Zacatecas | Autódromo de Zacatecas | 8 | 2009 |
| Chihuahua | El Dorado Speedway | 7 | 2019 |
| Phoenix | Phoenix International Raceway | 3 | 2015 |
| León | Autódromo de León | 3 | 2017 |
| Torreón | Autódromo Dinamita | 1 | 2004 |
| Pachuca | Autódromo Moises Solana | 1 | 2017 |
Mobil sunting
Pada musim pertama, hanya General Motors (melalui divisi Pontiac-nya) dan Dodge yang berpartisipasi dalam seri ini.[9] Ford memulai debutnya pada tahun 2005 dengan model Mustang-nya, tetapi sejak 2006, Fusion adalah model yang dipakai Ford.[10] Pada tahun 2009, Toyota memulai partisipasinya dengan model Camry-nya. Mazda melalui model Mazda 6 pertama kali masuk pada tahun 2010.[11] Seperti divisi NASCAR lainnya di Amerika Serikat, Dodge kemudian menarik dukungan pabriknya dan tidak lagi berpartisipasi dalam seri Meksiko.
Bersama dengan seri internasional lainnya, Seri K&N Pro Timur dan Barat, dan Seri ARCA Menards, Seri Meksiko memakai ban dari General Tire yang ditunjuk sebagai pemasok eksklusif.[12]
Spesifikasi sunting
- Sasis: Steel tube frame with safety roll cage, must be NASCAR standards.
- Perpindahan mesin: 57 L (57.000 cc) (350 in³) V8.
- Transmisi: 4 Speed Manual.
- Berat: 2.680 pon (1.216 kg) Minimum (without driver).
- Keluaran tenaga: 400 hp.
- Torque: 394 ft⋅lbf (534 N⋅m).
- Bahan bakar: 98 octane unleaded gasoline provided by Pemex.
- Kapasitas bahan bakar: 15 US gal (57 L).
- Pengantaran bahan bakar: Carburetion.
- Rasio kompresi: 9.3:1.
- Aspirasi: Naturally aspirated.
- Wheelbase: 107 in (2.718 mm).
- Ban: Slick tires provided by General Tire.
- Panjang: 20.525 in (521.335 mm).
- Lebar: 74 in (1.880 mm).
- Tinggi: 52 in (1.321 mm).
- Perlengkapan keamanan: HANS device, Seat belt.
Juara sunting
Enam pembalap telah memenangkan kejuaraan. Tim Telcel adalah yang paling sukses dengan empat kejuaraan pembalap. Rubén García, Jr. adalah juara musim termuda dalam usia 20 tahun, sementara Rafael Martínez adalah juara musim tertua dalam usia 45 tahun.[13] Germán Quiroga memiliki gelar kejuaraan terbanyak yaitu tiga kali juara.
Referensi sunting
- ^ "El Desafío Corona será en 2007 Nascar-México". La Jornada. 8 Desember 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-11-16. Diakses tanggal 2014-05-15.
- ^ "OCESA y SELCA presentan su nuevo serial como "Desafío Corona 2004"". Sporcar.com. 5 Maret 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-07-04. Diakses tanggal 2014-05-15.
- ^ "La Temporada 2012 Será NASCAR Toyota Series". NASCAR México. February 16, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-05-01. Diakses tanggal 2014-05-15.
- ^ "NASCAR returns to Mexico for 2017 with new sponsor PEAK". Las Vegas Sun. Las Vegas, NV. 18 October 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-10-19. Diakses tanggal 19 Oktober 2016.
- ^ "El óvalo de Aguascalientes: 1.4 km". ESTO. March 11, 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2022-05-29.
- ^ "Inauguran con gran éxito Autódromo Chiapas; más de 20 mil aficionados en la 13a. fecha de la NASCAR". Instituto de Comunicación Social de Chiapas. October 13, 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 8, 2012.
- ^ "Impresiona el Autódromo". ESTO. March 8, 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2022-05-29.
- ^ "El Dorado Speedway, nuevo óvalo NASCAR en México". NASCAR Europe. December 19, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 5, 2012.
- ^ "Mopar – Seman Baker seguirá teniendo los únicos autos Dodge en el Desafío". Sportcar. June 23, 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 2, 2017. Diakses tanggal April 11, 2020.
- ^ "El Ford Fusion corre en los Stock Cars". Sportcar. February 2, 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-10-02. Diakses tanggal 2022-05-29.
- ^ "Mazda de México participará en la NASCAR Corona Series". Portal Automotriz. April 9, 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-05. Diakses tanggal 2022-05-29.
- ^ "General Tire to Serve as Exclusive Tire Supplier For NASCAR's K&N Pro Series, Pinty's Series and PEAK Mexico Series". NASCAR Home Tracks. February 5, 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-02-07. Diakses tanggal February 5, 2019.
- ^ "Conquista Rafael Martínez título en Nascar". Milenio. November 16, 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-23. Diakses tanggal 2022-05-29.
Pranala luar sunting
- Situs web resmi (Spanyol) (Inggris)