Malév Hungarian Airlines
Malév Hungarian Airlines (bahasa Hongaria: Magyar Légiközlekedési Vállalat, disingkat menjadi Malév) adalah maskapai flag carrier milik Hungaria dan memiliki kantor pusat di Lurdy House di Budapest. Dengan pusat kegiatan di Budapest Ferihegy International Airport, sebagai maskapai utama hungaria, terbang ke 50 kota di 34 negara di seluruh dunia. Malév adalah anggota dari aliansi Oneworld sejak April 2007.[1] Pada 3 Februari 2012, Malév menghentikan kegiatan penerbangan karena beberapa pesawatnya ditahan di luar negeri (2 di Irlandia, 1 di Israel) akibat utang yang belum dibayar.[2] Kemudian, pada 14 Februari 2012 Pengadilan Budapest menyatakan Malév bangkrut dan memerintahkan likuidasi perusahaan.
 | |||||||
| |||||||
| Didirikan | 1946 (sebagai Perusahaan Gabungan Transportasi Udara Sipil Hungaria-Soviet) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berhenti beroperasi | 3 Februari 2012 | ||||||
| Penghubung | Budapest Ferihegy International Airport | ||||||
| Program penumpang setia | Duna Club | ||||||
| Aliansi | Oneworld | ||||||
| Armada | 22 | ||||||
| Tujuan | 50 | ||||||
| Slogan | Wings to fly | ||||||
| Perusahaan induk | MNV | ||||||
| Kantor pusat | Budapest, Hungaria | ||||||
| Tokoh utama | Martin Gauss (CEO) | ||||||
| Situs web | www.malev.com | ||||||
Sejarah sunting
Perusahaan seperti Aero Rt. (1910), Magyar Æeroforgalmi Rt. (MAEFORT) dan Magyar Légiforgalmi Rt. (Malert) adalah perintis awal, namun kehancuran akibat Perang Dunia II sementara menghentikan penerbangan sipil Hungaria dan semua yang berhubungan. Waktu pendirian perusahaan secara resmi adalah 29 Maret 1946, ketika Perusahaan Gabungan Transportasi Udara Sipil Hungaria-Soviet (Magyar-Szovjet Légiforgalmi Rt. disebut juga Maszovlet) didirikan. Armada awal terdiri dari pesawat penumpang Li-2 21 penumpang (the DC-3 lisensi Soviet) dan Po-2 3 kursi, digunakan untuk surat udara presisi: karung surat dijatuhkan dari pesawat saat terbang di atas tujuan. tahun 1950, basis operasi Malévpindah dari Budaörs ke bandara baru di Ferihegy, sampai saat ini.
pada 25 November 1956, Hungaria mengakuisisi semua saham Soviet di Maszovlet, dan lahirlah Malev. Operasi dikembangkan, dengan penerbangan ditingkatkan ke negara tetangga,, setelah pembelian pesawat jet Tupolev Tu-134 tahun 1968 dari Uni Soviet, menyeberangi Eropa dan Timur tengah. Bahkan sebelum perubahan politik tahun 1989 dan datangnya demokrasi, Malev mulai mengakhiri operasi pesawat era soviet dengan memperkenalkan pesawat barat pertama, Boeing 737-200 pada 18 November 1988.
Pesawat Soviet terakhir Tupolev Tu-154 mengakhiri tugas pada tahun 2001. Pada 2003, Malév mulai mengganti pesawat Boeing 737 Classicnya dengan pesawat 737 Next-Generation. Sekarang telah dioperasikan 18 Boeing 737 Next Generation, bersama dengan 4 Bombardier Dash 8 Q-400 untuk rute jarak pendek.[3]
Dari tahun 1999 ke 2007, Perusahaan agen properti milik negara ÁPV Rt. (Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt.) memiliki 99.5% saham Malév. Sisa 0.5% dimiliki oleh shareholder kecil. ÁPV Rt berkali-kali mencoba melakukan privatisasi Malév - akhirnya terjual ke AirBridge Zrt.
AirBridge membeli 99.9% saham pada Februari 2007. Dengan memiliki 1785 staf, pada 31 Desember 2007.[4]
Dan perjanjian codeshare Malév dengan beberapa anggota SkyTeam, maskapai memilih untuk bergabung dengan Oneworld sebagai anggota penuh. Malév menjadi anggota penuh Oneworld pada 29 maret 2007.
Pada 12 Juli 2007 Lloyd Paxton diangkat sebagai CEO Malev. Paxton menggantikan János Gönci, yang tetap berada di jajaran kepengurusan direksi sebagai penasihat. Paxton telah bersama British Airways selama lebih dari 35 tahun dan terakhir telah bersama dengan Air Astana. Paxton adalah CEO pertama dari industri penerbangan.
Pada 14 September 2007 Lloyd Paxton mengundurkan diri sebagai CEO Malév, digantikan oleh Péter Leonov.[5] Sejak Januari 2009, pemimpin terakhir adalah Ballo Anatoly Borisovich.[6]
Pada 18 Maret 2009 Perusahaan milik pemerintah Rusia Vneshekonombank mengambil minoritas saham 49% di AirBridge Zrt yang masih memegang saham maskapai yang kesulitan tersebut. Bank mendapat Ft8,100 (Ft8,100 (€30))miliar dari pinjaman yang diambil pada musim semi terakhir. Mayoritas saham, 51%, tetap menjadi milik Hungaria. Tim manajemen akan diambilalih maskapai nasional Rusia, Aeroflot - Russian Airlines.[7][8]
Martin Gauss, mantan CEO dari dba dan Cirrus Airlines yang merupakan pilot Boeing 737 dipilih sebagai CEO pada 15 April 2009.[9]
Maskapai direnasionalisasi pada Februari 2010, dengan perusahaan milik pemerintah Hungaria MNV membeli 95% saham maskapai. Sisa 5% tetap dimiliki oleh AirBridge.[10]
Logo perusahaan didesain oleh László Zsótér tahun 1989.
Destinations sunting
Malév Hungarian Airlines umumnya terbang ke kota-kota Eropa, namun juga mengadakan beberapa penerbangan ke Asia dan Timur Tengah. Malév tidak punya rencana untuk mengembalikan rute trans-Atlantic dan fokus pada pengembangan rute Eropa.[11]
sunting
Malév Hungarian Airlines memiliki perjanjian codeshare dengan:
Armada sunting
Saat Ini sunting
Malév Hungarian Airlines armada terdiri dari pesawat berikut yang memiliki usia rata-rata 7,16 tahun (pada 21 Februari 2010):[12][13]
| Pesawat | Aktif | Penumpang | catatan | ||
|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||
| Boeing 737-600 | 6 | 16 | 93 | 109 | |
| Boeing 737-700 | 7 | 16 | 105 | 121 | |
| Boeing 737-800 | 5 | 11 | 153 | 164 | 1 dioperasikan untuk Livingston Energy Flight |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 4 | 0 | 72 | 72 | |
| Total | 22 | data terbaru: 21 Februari 2010 | |||
Pada Farnborough Air Show bulan July 2008, Malév menandatangani kontrak dengan Bombardier Kanada untuk pengiriman delapan pesawat turboprop Q400 dengan tambahan empat opsi senilai Ft61,330 (Ft61,330 (€226))m untuk menggantikan armada CRJ dan Fokker 70.[14]
Pensiun sunting
- Bombardier CRJ200
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300 digantikan oleh Boeing 737-700
- Boeing 737-400 digantikan oleh Boeing 737-800
- Boeing 737-500 digantikan oleh Boeing 737-600
- Boeing 767-200ER
- Boeing 767-300ER
- Fokker 70
- Ilyushin Il-14
- Ilyushin Il-18
- Ilyushin Il-62
- Lisunov Li-2
- Polikarpov Po-2
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154
- Yakovlev Yak-40
Referensi sunting
- ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-10. hlm. 46–47.
- ^ "Malev stops flying Survival of the fittest". The Economist. February 3, 2012. Diakses tanggal February 6, 2012.
- ^ "Malév history". Malev.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-07. Diakses tanggal 2010-02-13.
- ^ "Annual Report 2007" (PDF). Malév Ltd. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-01-04. Diakses tanggal 2010-02-13.
- ^ Lloyd Paxton Leaves Malev After Two Months, Peter Leonov Is New CEO
- ^ "New chairman at head of Malév" (Siaran pers). Malev.com. Diakses tanggal 2010-02-13. "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-05-15. Diakses tanggal 2021-02-27.
- ^ http://origin2.foxnews.com/wires/2009Jan24/0,4670,EURussiaMalev,00.html[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Russian bank takes over Malev". ABTN. 2009-01-27. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-01-06. Diakses tanggal 2010-02-13.
- ^ "Experienced Germaan airline manager" (Siaran pers). Malev.com. 2009-04-16. Diakses tanggal 2010-02-13. "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-05-04. Diakses tanggal 2021-02-27.
- ^ Flightglobal: Troubled Malev is renationalised 27 Feb 10
- ^ "/Focus on Europe". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-12-19. Diakses tanggal 2010-07-05.
- ^ Malév Fleet - CH-Aviation
- ^ "Horizon" (PDF). Malév. 2009-9. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-01. Diakses tanggal 2010-02-13.
- ^ "Malév to buy new aircraft - Caboodle.hu". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-21. Diakses tanggal 2010-07-05.
Pranala luar sunting
- Official website Diarsipkan 2009-01-21 di Wayback Machine.