Britten-Norman Islander
Britten-Norman BN-2 Islander adalah pesawat terbang ringan serba guna, Pesawat penumpang regional, dan pesawat kargo buatan tahun 1960an dari Britania Raya. Islander merupakan salah satu pesawat penerbangan komersial buatan Eropa dengan penjualan terbaik. Meskipun dirancang pada tahun 1960an, lebih dari 750 pesawat masih aktif dalam pelayanan penerbangan komersial di seluruh dunia. Pesawat ini juga digunakan oleh Angkatan Darat Britania Raya dan Kepolisian di Britania Raya dan merupakan pesawt angkut ringan yang digunakan oleh lebih dari 30 operator militer di seluruh dunia.
 BN-2B-26 Islander milik maskapai penerbangan Jerman OLT | |
| Tipe | Pesawat serba guna |
|---|---|
| Perancang | John Britten, Desmond Norman |
| Terbang perdana | 12 Juni 1965 |
| Jumlah produksi | 1280 |
| Varian | Britten-Norman Trislander Britten-Norman Defender |
Setelah Fairey Aviation memebeli perusahaan Britten-Norman, pesawat Islanders dan Trislander mereka dibangun di Rumania, dan kemudian dikapalkan menuju Avions Fairey untuk penyelesaian dan kemudian diterbangkan menuju Inggris untuk sertifikasi penerbangan.
Rancangan dan pengembangan sunting
Britten-Norman mulai bekerja pada tahun 1953 untuk mengoperasikan dan mengubah pesawat pertanian. Perusahaan ini juga membangun hovercraft (Cushioncraft, yang kemudian dijual kepada British Hovercraft Corporation).[1] Rancangan dari Islander dimulai pada tahun 1963 dan prototip pertama dari BN-2 terbang perdana pada 13 Juni 1965,[2] dengan prototip kedua pada 20 Agustus 1966. Kedua pesawat ini memiliki mesin dengan tenaga yang lebih kecil dibandingkan versi produksi. Islander merupakan pesawat sayap tinggi tanpa penyangga dengan lambung berbetuk balok dan dua mesin di bagian sayap. Pada bagian lambung terpasang unit ekor konvensional dan roda pendarat tiga titik tetap, yang umumnya bisa menampung satu pilot dan hingga sembilan penumpang.[3]
Islander produksi melakukan terbang perdana pada 24 April 1967 dan menerima sertifikasi pada bulan Agustus 1967. Produksi dimulai di pabrik Britten-Norman di Bembridge, Isle of Wight namun dalam beberapa tahun perusahaan tidak mampu memenuhi banyaknya permintaan; sehingga sebuah kontrak dilakukan dengan IRMA dari Rumania, pada awalnya untuk memproduksi suku cadang pesawat namun kemudian pabik di Rumania menjadi sumber utama untuk produksi Islander.[1] Versi militer dari Islander, yang dipasarkan dengan nama Defender dan terbang perdana pada tahun 1970, memiliki dudukan di bawah sayap dan sesuai sebagai pesawat angkut tentara ringan dan pesawat pendukung.
Prototip kedua dikembangkan menjadi Super Islander yang lebih panjang namun program tersenut dihentikan dan digunakan sebagai basis dari versi tiga mesin, Trislander.[1] Perusahaan memiliki kesulitan finansial dan pada akhir tahun 1970 beada dalam ketidakpastian. Pada tahun 1972 perusahaan dibeli dari Grup Fairey Aviation dan produksi dari Islander dan Trislander dipindahkan ke pabriknya (Avions Fairey) di Gosselies, Belgia meskipun pesawat kemudian diterbangkan menuju Bembridge untuk persiapan akhir.[1] Perusahaan baru ini mengembangkan Turbo Islander dengan mesin turboprop Lycoming LTP101 namun mesin tersebut terlalu kuat bagi pesawat yang ada dan rancangannya berevolusi menjadi Turbine Islander (BN-2T) dengan mesin turboprop Allison 250.[1] Fairey kemudian mengalami kesulitan finansial juga dan berada dalam jaminan dan kemudian perusahaan Fairey Britten-Norman dijual kepada Pilatus dari Swiss.[1]
Sebuah versi pengembangan, BN-2A Islander, terbang perdana pada tahun 1969. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem aerodinamika yang lebih baik dengan pengembangan perlengkapan penerbangan bersama juga dengan penyesuaian ruang bagasi.
Pada tahun 1977 sebuah BN-2 diberi pergantian mesin dengan Dowty. Pesawat ini kemudain dikembalikan ke mesin standard dan dijual.[4]
Pada tahun 1978 sebuah versi pengembangan lanjutan, BN-2B Islander II diperkenalkan. Pengembangan meliputi penambahan kapasitas angkut dan modifikasi baling-baling untuk mengurangi tingkat kebisingan. Opsi juga meliputi versi hidung panjang untuk meningkatkan kapasitas bagasi, yang dilengkapi dengan wingtip dan tangki tambahan dan mesin ganda turboprop Allison 250-B17C turboprop. Yang terakhir kemudian dipasang dalam pesawat BN-2T Turbine Islander.
Defender 4000 merupakan konversi militer dari Islander, yang menargetkan pada pasar negara dunia ketiga. Pembelian dari kepolisian dan militer berpusat untuk penggunaan dalam bidang patroli udara dan operasi kontra teroris. Maritime Defender adalah versi militer lainnya dari Islander, yang ditujukan untuk perncarian dan penyelamatan, patroli pantai, dan perlindungan perikanan.
Produksi lisensi sunting
Beberapa perusahaan selain Britten-Norman ikut membangun Islander.
IRMA daim Romania telah membangun pesawat ini sejak tahun 1969, berlanjut hingga setelah dimiliki SONACA (Avions Fairey),[5] di Gosselies, Belgia.
35 pesawat juga dirakit oleh National Aero Manufacturing Corporation di Filipina.
Trislander sunting
Sebuah proyek rancangan untuk membangun Islander dengan kapasitas yang lebih besar menghasilkan BN-2A Mk III Trislander. Pesawat ini memiliki lambung yang lebih panjang, modifikasi roda pendarat dan memiliki mesin ketiga di bagian ekor. Prototip ini dibangun dati prototip asli BN-2 kedua dan terbang pada 11 September 1970.
Variansi sunting
- BN-2
- Prototip pertama terbang pada tahun 1966 dengan dua mesin Lycoming O-540-E4B5 260 dk.
- BN-2A
- Versi produksi dengan modifikasi kecil dari prototip dan peningkatan berat lepas landas.
- BN-2A-2
- BN-2A dengan modifikasi flap, dan dua mesin injeksi Lycoming IO-540-K1B5 300 dk.
- BN-2A-3
- BN-2A-2 dengan penambahan bentang sayap dan dilengkapi tangki tambahan di sayap.
- BN-2A-6
- BN-2A dengan modifikasi lengkungan sayap dan dua mesin Lycoming O-540-E4C5 260 dk.
- BN-2A-7
- BN-2A-6 dengan penambahan bentang sayap dan kapasitas bahan bakar.
- BN-2A-8
- BN-2A-6 dengan penurunan flap.
- BN-2A-9
- BN-2A-7 dengan penurunan flap.
- BN-2A-10
- BN-2A-8 dengan peningkatan beban lepas landas dan mesin Lycoming TIO-540-H1A 270 dk (turbo, injeksi).
- BN-2A-20
- BN-2A-2 dengan peningkatan beban lepas landas dan pengembangan kecil.
- BN-2A-21
- BN-2A-3 dengan peningkatan beban lepas landas.
- BN-2A-23
- BN-2A-21 dengan perpanjangan hidung.
- BN-2A-24
- BN-2A-26 dengan perpanjangan hidung.
- BN-2A-25
- BN-2A-27 dengan perpanjangan hidung.
- BN-2A-26
- BN-2A-8 dengan penambahan beban lepas landas.
- BN-2A-27
- BN-2A-9 dengan penambahan bebas lepas landas.
- BN-2A-30
- BN-2A-20 dilengkapi dengan pelampung. Pelampung ganda dipasang di roda bawah dan dilengkapi dengan roda pendarat yang dapat dilipat.
- BN-2A-41
- Turbo Islander dengan hidung yang lebih panjang, penurunan flap dan dua mesin turboprop Lycoming LTP-101, terbang perdana tahun 1977.
- Britten-Norman BN-2B Defender
- Varian militer Defender dengan mesin IO-540-K1B5 300 dk dan dudukan bawah sayap dan modifikasi militer.
- BN-2B-20
- BN-2A-20 dengan peredam suara dan penambahan beban pendaratan dan modifikasi kecil lainnya.
- BN-2B-21
- BN-2A-21 dengan pengembangan Model B.
- BN-2B-26
- BN-2A-26 dengan pengembangan Model B.
- BN-2B-27
- BN-2A-27 dengan pengembangan Model B.
- BN-2T
- Turbine Islander berbasis di BN-2A-26 dengan dua mesin Allison 250-B17C 320 dk.
- Islander AL.Mk 1
- Komunikasi dua mesin, pesawat mata-mata untuk Angkatan Darat Britania Raya; tujuh dibangun. Digunakan untuk fotografi udara di Irlandia Utara selama operasi Operasi Banner. Mereka menjadi bagian dari Penerbangan No. 1, Korp Penerbangan Angkatan Darat yang berbasis di Aldergrove.[7]
- Islander CC.Mk 2 dan CC.Mk 2A
- Pesawat komunikasi mesin ganda untuk RAF; tiga dioperasikan.[8][9][10]
- Maritime-Defender
- Pesawat maritim patroli bersenjata.
- BN-2A-III Trislander
- Trislander tiga mesin, BN-2A perpanjangan dengan 18 tempat duduk dan tiga mesin piston Lycoming O-540-E4C5 260 dk.
Lihat juga sunting
Referensi sunting
- Catatan
- ^ a b c d e f Simpson 1991 p. 77.
- ^ Green 1976, p. 52.
- ^ Orbis 1985, p. 992.
- ^ Britten-Norman BN-2A-27 Islander
- ^ "Belgian Aircraft History Association page about Fairey-SONACA". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-06-20. Diakses tanggal 2011-12-30.
- ^ Simpson 1991, pp. 78–79.
- ^ Ripley, Tim and Chappel, Mike (1993). Security forces in Northern Ireland (1969-92). Osprey, p. 30.ISBN 1-85532-278-1
- ^ Lake 2008, pp. 44–45.
- ^ "Islander BN2T CC Mk2." Diarsipkan 2012-04-04 di Wayback Machine. Royal Air Force. Retrieved: 22 November 2008. Note: While officially described as communications and photo survey aircraft, these aircraft are believed to also operate in a surveillance role.
- ^ Lake 2008, pp. 45—46.
- Bibliografi
- Green, William. The Observer's Book of Aircraft. London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1976. ISBN 0-7232-1553-7
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
- Lake, Jon. "Aircraft of the RAF - Part 8 Islander." Air International, Vol 75 Number 6, December 2008, pp. 44–46.
- Simpson, R.W. Airlife's General Aviation. London: Airlife Publishing, 1991, p. 190. ISBN 1-85310-104-X.
Pranala luar sunting
- Norman[pranala nonaktif permanen] Islander at Britten-Norman.c