Kereta rel listrik i9000: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Fierly V.T (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
Fierly V.T (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 13:
| fleetnumbers = 40 unit (K3 1 11 01-K3 1 11 40)
| capacity = 628 Penumpang (rata-rata)
| carbody = Stainless
| carlength = 20.000 mm
| width = 2.990 mm
Baris 21:
| weight =
| acceleration = 3,3 km/h/s
| deceleration = 3,3 km/h/s (normal)<br/>4,3 km/h/s (darurat)
| traction = VVVF-IGBT (IEC 349-2)<br/>'''Tipe motor traksi''': MJA.280-3
| poweroutput =
Baris 35:
| coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
| multipleworking =Sesama KRL KfW
| gauge =
|length = 20.000 mm|yearservice = 2011-sekarang|yearconstruction = 2011}}
'''Kereta Rel Listrik i9000''' '''(KRL''' '''KfW)''' adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni "Kreditanstalt für Wiederaufbau" ([[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>PT INKA bekerjasama dengan [[Bombardier|Bombardier Transportation]] untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 set) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.
| |||