Kereta rel listrik i9000: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Fierly V.T (bicara | kontrib)
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Sedikit perubahan per MKA
Baris 1:
{{Infobox train
| name = KRL Inka i9000<br/>(KRL KFWKfW/KRL Inka-Bombardier)
| image = Mri290514 6.JPG
| imagesize = 300px
Baris 23:
| acceleration = 3,3 km/jam/sekon
| deceleration = 3,3 km/jam/sekon
| traction = MJA 280-3
| poweroutput =
| transmission = VVVF-IGBT
| aux =
| powersupply =
| hvac =
| electricsystem = 1.500 Vvolt, DCarus searah
| collectionmethod = Listrik Aliran Atas (LAA) dengan [[pantograf]]
| bogies = ''Bolsterless'' tipe MB-409
| brakes = Pneumatik
| safety = TMS
| coupling = Tipe [[Association of American Railroads|AAR]] No. 10A
| multipleworking =
| gauge = {{railGauge|1067}}
}}
'''Kereta Rel Listrik i9000''' atau yang lebih dikenal sebagai '''KRL Inka-Bombardier''' atau '''KRL KFWKfW''' adalah [[kereta rel listrik]] (KRL) AC produksi [[PT Inka]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit, dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni "''Kreditanstalt für Wiederaufbau''" (KFW[[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL jenis ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> Inka menggandeng [[Bombardier]] membangun KRL ini dan rampung pada tahun [[2011]]. Total 40 unit (10 rangkaian) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabriknya, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.
 
Maka, mulai awal tahun [[2013]], KRL dengan bentuk mirip dengan [[Kereta Rel Listrik Indonesia|KRL-I]] ini menjalani ujicoba operasi sebelum berlanjut untuk dioperasikan saat ini.