Revisi per 18 September 2014 10.42 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 83.102 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 18 September 2014 10.44 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 83.102 suntingan →‎1960–1985 Revisi selanjutnya →
Baris 113: ===1960–1985=== [[File:GM_SD40-2_412_EFC.jpg\|thumb\|EMD SD40-2]] Akhir tahun 1965, EMD memperkenalkan [[EMD 645\|mesin EMD 645]] yang diperbesar. Nilai dayanya sebesar {{convert\|1500\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-12 tanpa ''turbocharger'', {{convert\|1500\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-8 dengan ''turbocharger'', {{convert\|2300\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-12 dengan ''turbocharger'', {{convert\|2000\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-16 tanpa ''turbocharger'', dan {{convert\|3000\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-16 dengan ''turbocharger''. Akhir tahun 1965 EMD membuat mesin 20 silinder pertamanya, V20 dengan ''turbocharger'' berdaya {{convert\|3600\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk lokomotif [[EMD SD45]]. Varian terakhir mesin 645 dengan 16 silinder (~~the~~ 16-645F) berdaya {{convert\|3500\|hp\|kW\|abbr=on}}.{{sfnp\|Pinkpank\|1973\|p=26}} Tahun 1972, EMD memulai sistem kontrol modular dengan jajaran ''Dash-2''; [[EMD SD40-2]] menjadi salah satu dari desain lokomotif diesel paling sukses dalam sejarah. Total 3.945 unit SD40-2 telah dibuat; jika pendahulunya SD40 dimasukkan, totalnya menjadi 5.752 unit.{{sfnp\|Pinkpank\|1973\|p=51-57, 61}}<ref>{{cite book\|last1=Pinkepank\|first1=Jerry A.\|last2=Marre\|first2=Louis A.\|title=Diesel Spotters Guide Update\|year=1979\|publisher=Kalmbach Books\|lccn=\|isbn=0-89024-029-9\|pages=51–52, 54–57}}</ref>{{sfnp\|Johnston\|2003\|pp=425}}

Electro-Motive Diesel: Perbedaan antara revisi