Gokar: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k fixing dead links |
k fixing dead links |
||
Baris 7:
== Sejarah ==
[[Berkas:1960Speedcar.jpg|thumb|Speedcar 1960 , pendahulu untuk karting di Swedia]]
[[Art Ingels]] secara umum diterima menjadi ayah dari gokar. Seorang pembangun kendaraan khusus dan kendaraan balap bernama Kurtis Kraft, ia membangun kart pertama di California Selatan pada tahun 1956. <ref>[http://web.archive.org/web/20060316145444/http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/CIKFIA_Dpliant50ansKarting.pdf 50 years of karting 1956-2006 - CIK-FIA]</ref> gokar telah cepat menyebar ke negara-negara lain, <ref>[http://www.vintagekarts.com/europe.htm How the kart was first introduced to Europe - by Burton Reinfrank - June 2004]</ref> dan saat ini memiliki berikut besar di Eropa.
Produsen kart pertama adalah perusahaan Amerika, Go Kart Manufacturing Co (1958). McCulloch adalah perusahaan pertama, pada 1959, untuk memproduksi mesin untuk karts. Pertama mesin, McCulloch MC-6, adalah diadaptasi gergaji mesin 2-stroke. <ref>[http://www.vintagekarts.com/mcstory.htm 1959 - McCulloch's Entry into Kart Racing]</ref> Kemudian, pada 1960-an, mesin sepeda motor juga disesuaikan dengan kart digunakan, sebelum dipersembahkan produsen, terutama di Italia (IAME) (AKA Komet ), mulai membangun mesin untuk olahraga.
Baris 35:
=== Transmisi ===
GoKart tidak memiliki diferential.<ref name="chassis"/><ref>''"2.8) TRANSMISSION; Shall always be to the rear wheels. The method is free but '''any type of differential''', whether through the axle, the wheel mounting hub or by any other means, '''is prohibited'''."'' - [http://web.archive.org/web/20080411105035/http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/C54F7EAD9380CB63C125707500537686/$FILE/RT_2008_V.22.01.2008_(prov).pdf CIK-FIA 2008 Technical Regulations]</ref> Tidak adanya diferential berarti bahwa salah satu ban belakang harus tergelincir saat menikung, hal ini bisa dicapai dengan merancang rangka sehingga dapat mengangkat sedikit ban belakang bagian dalam ketika kart menikung . Hal ini memungkinkan ban kehilangan sebagian dari cengkeraman dan tergelincir atau mengangkat dari tanah sepenuhnya.
Daya disalurkan dari mesin ke as roda belakang melalui rantai (beberapa penyewaan menggunakan sabuk). Baik puli mesin dan poros bisa dilepaskan, rasio mereka bisa disesuaikan sesuai dengan konfigurasi sirkuit untuk mendapatkan hasil maksimal.
| |||