Druk Air: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian teks otomatis (-[[File: +[[Berkas:) |
k fixing dead links |
||
Baris 83:
Pada tahun 2000–2001, Druk Air hanya dapat mengoperasikan satu pesawat tunggal selama lebih dari setahun karena [[korosi]] yang ditemukan pada tangki pesawat A5-RGD saat dilakukan pemeriksaan di [[Woodford, Manchester|Woodford]]. Sayap tersebut kemudian diganti. Pada tahun 2002, sebuah RJ70 disewakan secara cepat dari [[airBaltic]] untuk menutupi kekurangan karena perawatan A5-RGE.<ref name=defect>{{Cite web|url=http://www.bootan.com/bhutan/drukair.shtml|title=About Druk Air|accessdate=22 April 2010|publisher=Bhutan}}</ref>
Druk Air menjadi maskapai perdana yang ditunjuk untuk menerbangkan [[Avro RJX|Avro RJX-85]] pada April 2000 saat memberikan pesanan kepada [[BAE Systems]] untuk dua pesawat, dengan pengiriman yang awalnya direncanakan pada November 2001 dan Januari 2002.<ref>{{cite news| title = Druk Air is launch customer for RJX | publisher = [[Air Transport World]] | date = 1 May 2000| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-27822224_ITM| accessdate =26 April 2010| deadurl=yes|archiveurl=http://web.archive.org/web/20090218183900/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-27822224_ITM|archivedate=18 February 2009}} {{Dead link|date=February 2012|bot=RjwilmsiBot}}</ref> Penundaan pada penerbangan perdana dan sertifikasi dari RJX membuat perkiraan pengiriman kepada Druk Air diubah hingga sesudah April 2002.<ref>{{cite news|last = Max
| first = KJ| title = Avro RJX makes first flight after subcontractor delays | publisher = [[Flight International]]| date = 8 May 2001| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-10807605_ITM| accessdate =26 April 2010 |archiveurl=https://archive.is/KZQYk|archivedate=19 April 2013}} {{Dead link|date=April 2012|bot=H3llBot}}</ref> BAe Systems kemudian membatalkan Program RJX pada bulan November 2002,<ref name="rjxcancel">{{cite news| last = Chuter| first = Andy| title = Druk seeks RJX replacement| publisher = [[Flight International]]| date = 11 December 2001| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-27304127_ITM | accessdate =26 April 2010|archiveurl=https://archive.is/kfl79|archivedate=19 April 2013}} {{Dead link|date=April 2012|bot=H3llBot}}</ref> karena hanya menerima pesanan dari dua maskapai penerbangan,<ref name="stalled">{{cite news| last = Coleman| first = Zach| title = Druk Air's Upgrade Stalled| publisher = [[Wall Street Journal]] | date = 12 December 2001| url = http://online.wsj.com/article/SB1008099397527517920.html?mod=googlewsj
| accessdate =22 July 2008}}</ref> Druk Air dan [[Flybe|British European]].<ref name="rjxcancel"/> Dengan ancaman tuntutan hukum oleh British European karena pelanggaran kontrak oleh BAE Systems,<ref>{{cite news| title = British European agrees to cancel RJXs| publisher = [[Flight International]]|date = 29 January 2002|url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-25010124_ITM | accessdate =26 April 2010| deadurl=yes|archiveurl=http://web.archive.org/web/20090218202732/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-25010124_ITM|archivedate=18 February 2009}} {{Dead link|date=February 2012|bot=RjwilmsiBot}}</ref> pembuat pesawat kemudian menawarkan untuk memenuhi pesanan dari Druk Air, meskipun akhirnya manajemen maskapai memutuskan untuk menolak membeli pesawat, karena potensi permasalahan dengan ketersediaan suku cadang di masa depan.<ref name="stalled"/>
Dalam usaha untuk mencari pengganti dari 2 BAe 146s, manajemen Druk Air memutuskan menampilkan pengajuan dari [[Airbus]], [[Boeing]] dan [[Embraer]] untuk menentukan kelayakan produk mereka terhadap persyaratan operasional yang ketat dari Druk Air. [[Bombardier Aerospace|Bombardier]] juga diundang oleh manajemen untuk mempertunjukkan [[pesawat penumpang regional]] [[CRJ900]] [[regional jet]],<ref>{{cite news| title = Bhutan's national carrier set to acquire two new aircraft|publisher = Airline Industry Information|date = 6 May 2002| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-6813956_ITM |accessdate =26 April 2010|deadurl=yes|archiveurl=http://web.archive.org/web/20090220104320/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-6813956_ITM|archivedate=20 February 2009}} {{Dead link|date=February 2012|bot=RjwilmsiBot}}</ref> namun, maskapai mendapat saran dari Bombardier bahwa pesawat ersebut tidak akan sesuai bila doperasikan di Paro.<ref name="renewagain">{{cite news| last = Max | first = KJ| title = Druk Air revives suspended fleet renewal effort|publisher = [[Flight International]]|date = 25 March 2003 | url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-22830092_ITM|accessdate =26 April 2010|archiveurl=https://archive.is/hz1C7|archivedate=18 April 2013}} {{Dead link|date=April 2012|bot=H3llBot}}</ref> Pada bulan Februari 2002, Airbus A319 menjadi pesawat terbesar yang pernah mendarat di bandar udara Paro, saat Airbus mempertunjukkan pesawatnya kepada pihak maskapai. Pada bulan Oktober, Boeing mengundurkan diri dari kompetisi karena tidak mampu menyediakan pesawat yang dapat dipertunjukkan kepada maskapai. Dengan [[Embraer E-190]] yang masih belum terbang, diperkirakan bahwa Druk Air akan memesan A319. Namun pemerintah memiliki kesulitan memperoleh pembiayaan terhadap pembelian, dan pada bulan Oktober keputusan akhirnya ditunda.<ref>{{cite news| last = Max| first = KJ| title = Boeing pulls out of Druk Air fleet competition| publisher = [[Flight International]]| date = 8 October 2002| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-26284090_ITM| accessdate =26 April 2010|archiveurl=http://web.archive.org/web/20090219004609/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-26284090_ITM|archivedate=19 February 2009}} {{Dead link|date=April 2012|bot=H3llBot}}</ref> Setelah masa jeda yang pendek, pemerintah memerintahkan manajemen untuk memulai evaluasi sekali lagi,<ref name="renewagain"/> dan sebuah [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737–700]] melakukan sebelas uji coba penerbangan di Bandar Udara Paro pada bulan Februari 2003, dimana pada saat itu ditunjukkan bawa pesawat memenuhi kebutuhan untuk dapat beroperasi di Paro.<ref>{{cite journal|title = 737-700 Technical Demonstration Flights in Bhutan|journal = Aero|issue = 23|pages = 3–16|publisher =[[Boeing Commercial Airplanes]]|location = [[Seattle]]| month= July|year=2003|url = http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_23/aero_23.pdf|format=pdf|accessdate =22 July 2008}} ([http://www.webcitation.org/5pGaCbnG4 Archived] at [[WebCite]])</ref>
Airbus menandatangani sebuah [[nota kesepahaman]] dengan Druk Air pada bulan Juli 2003 untuk pembelian dua pesawat [[Airbus A320 family|Airbus A319-115]] 114 kursi, yang ditenagai oleh dua mesin [[CFM56|CFM56-5B]], untuk pengiriman pada paruh kedua tahun 2004.<ref name="firstland"/><ref>{{cite press release| title = Druk Air selects CFM56-5B to power new Airbus A319s| publisher = [[CFM International]]| date = 23 February 2004| url = http://www.cfm56.com/index.php?level2=blog_viewpost&t=189|accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGdGdktP Archived] at [[WebCite]])</ref><ref>{{cite news| title = Bhutan national carrier to double fleet with two Airbus jets.| publisher = [[Agence France-Presse]]|date = 12 July 2003| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-23780525_ITM
|accessdate =26 April 2010 |archiveurl=https://archive.is/e2y3t|archivedate=16 January 2013}}</ref> Pembelian dari dua jet tersebut, yang bernilai 3,534.36 juta [[ngultrum Bhutan]] (BTN),<ref name="1sta319arrives"/> merupakan pembelian tunggal terbesar yang pernah dilakukan oleh Bhutan, dan sangat berperan dalam peningkatan sebesar 250 persen dari defisit perdagangan yang dialami Bhutan sepanjang tahun untuk tahun fiskal 2004–2005.<ref>{{cite news|last = Dorji|first = Tashi|title = A 2.5 fold increase in trade deficit|publisher = [[Kuensel]]|date =6 October 2006| url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=7543| accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGdQIZkk Archived] at [[WebCite]])</ref><ref>{{cite book | title = Asian Development Outlook 2006| publisher = [[Asian Development Bank]]| year = 2006| location = [[Hong Kong]] | url = http://www.adb.org/Documents/Books/ADO/2006/default.asp | chapter = Bhutan| chapterurl = http://www.adb.org/Documents/Books/ADO/2006/bhu.asp| id = Publication Stock No. 010106| issn = 0117-0481 | isbn = 971-561-603-8|accessdate =26 April 2010| page = 156|author = prep. by Frank Harrigan...et al.}}</ref> Pemerintah Bhutan mengeluarkan [[obligasi pemerintah]] senilai BTN 1,767.18 juta untuk membayar satu pesawat dan untuk kedua kalinya dalam sejarah Bhutan pemerintah membutuhkan pinjaman komersial untuk membeli pesawat kedua.<ref name="1sta319arrives"/><ref name="borrow">{{cite news|last = Wangdi| first = Kencho | title = Bhutan borrows more|publisher = [[Kuensel]]|date =24 January 2004| url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3666| accessdate =25 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pFyRTR87 Archived] at [[WebCite]])</ref> Namun, pada bulan Oktober 2004 diumumkan bahwa pemerintah akan mencari bantuan [[pinjaman lunak]] untuk tujuan ini.<ref name="1sta319arrives"/>
Pada 11 November 2003, saat perayaan ulang tahun [[Druk Gyalpo]] [[Jigme Singye Wangchuck]], Druk air membuka layanan menuju [[Gaya, India|Gaya]], India.<ref name="gayaflight">{{cite news|title = Druk Air flags off Gaya flight|publisher = [[The Telegraph (Kolkata)|The Telegraph]]|date = 10 November 2003| url = http://www.telegraphindia.com/1031110/asp/siliguri/story_2553387.asp|location=[[Jaigaon]]| accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGdkitIR Archived] at [[WebCite]])</ref> [[Bodh Gaya]], {{Convert|10|km|mi|0}} dari Gaya, merupakan situs dari [[Kuil Mahabodhi]] dimana [[Siddhārtha Gautama]], [[Buddha]], memperoleh [[Bodhi|pencerahan]], dan 30,000–40,000 warga Bhutanmelakukan [[ziarah]] setiap tahun.<ref name="society">{{Cite journal|last = The Bhutan Society|title = Druk Air to fly to Gaya, India|journal = The Bhutan Society Newsletter| issue = 28| pages = 5|month= January|year=2004|url = http://www.bhutansociety.org/newsletter/28.pdf
Baris 97:
===Era Airbus===
[[Berkas:Drukair Airbus A 319.jpg|thumb|[[Airbus A320 family|Airbus A319]] di [[Bandar Udara Paro]]]]
Airbus A319 pertama tiba di Bhutan pada 19 Oktober 2004;<ref name="firstland">{{cite news|title = Druk Air's first Airbus lands in Paro|publisher = [[Kuensel]]|date = 20 October 2004| url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4624|location=[[Paro, Bhutan|Paro]]|accessdate =26 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pGaN5zx0 Archived] at [[WebCite]])</ref> tanggal dipilih setelah saran dari seorang [[Astrologi|astrolog]] Buddha untuk memastikan pesawat tiba di Bhutan pada hari yang memberikan keberuntungan sesuai dengan Kalender Buddha.<ref name="1sta319arrives">{{cite news| last = Kencho|first = Wangdi|title = Airbus 319 to arrive soon|publisher = [[Kuensel]]|date = 5 October 2004|url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4574|accessdate =25 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pFy4jHZb Archived] at [[WebCite]])</ref> Sebelum memasuki layanan pada penerbangan komersial pada 31 Oktober 2004,<ref>{{cite news|title = Bhutan national carrier to extend range with new Airbuses.|publisher = [[Bhutan Broadcasting Service]]| date =1 November 2004| url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-14223687_ITM|accessdate =22 July 2008|archiveurl=https://archive.is/XZso|archivedate=19 July 2012}}</ref> Druk Air membawa A319 mereka untuk penerbangan keliling negara untuk menghormati pengangkatan [[putra mahkota]] [[Jigme Khesar Namgyel Wangchuck]] menjadi [[Chhoetse Penlop]].<ref name="1sta319arrives"/> Pesawat kedua dikirimkan oleh Airbus kepada Druk Air pada bulan Desember 2004.<ref>{{cite press release|title = Druk Air receives its first Airbus A319|publisher = Airbus|date = 18 October 2004
|url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/18_october_04_Druk_Air.html|accessdate =22 July 2008}}</ref>
Baris 104:
Layanan [[helikopter]] domestik diresmikan pada bulan November 2005,<ref name="chopper">{{cite news|last = Acharya| first = Gopilal|title = Domestic helicopter service picks up|publisher = [[Kuensel]]|date = 19 January 2006|url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=6|accessdate =22 July 2008}}</ref> sejalan dengan sebuah resolusi yang dilakukan oleh Dewan Kementerian pada bulan April 2001 yang menyatakan bahwa layanan domestik harus diperkenalkan. Tiga puluh [[heliport]] di seluruh negara telah teridentifikasi, dan pengenalan layanan tersebut telah memperlihatkan, sebagai contoh, perjalanan sejauh {{Convert|550|km|mi}} dari [[Thimphu]] menuju [[Trashigang]] yang hanya membutuhkan waktu satu jam, dibandingkan dengan perjalanan darat yang membutuhkan waktu dua hingga tiga hari.<ref>{{cite journal|title = Kuensel Highlights|journal = Spur of the Momo|volume = 8|issue = 1|pages = 4|publisher = Canadian Cooperation Office|month = December|year = 2001|url = http://www.cco.org.bt/newsletter/Spurmomo_dec2001.pdf|format=pdf|accessdate =22 July 2008}}</ref> Helikopter [[Eurocopter AS350|Eurocopter Ecureuil]] dioperasikan oleh operator [[Nepal]], [[Air Dynasty]], yang pada Januari 2006 melihat 30 jam layanan, memberikan keuntungan bagi Druk Air senilai [[US$]]3,000.<ref name="chopper"/>
Penerbangan menuju Dhaka, yang dihentikan sejak 29 Desember 2003, dibuka kembali pada 23 Oktober 2006,<ref>{{cite news|title = Druk Air resume flights to Dhaka and beyond Oct. 23.|publisher = [[United News of Bangladesh]]|date = 19 December 2006|url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-21460833_ITM|accessdate =22 July 2008|archiveurl=https://archive.is/Yj27|archivedate=17 July 2012}}</ref> dan maskapai mendapat hak untuk terbang menuju [[Chittagong]] dan [[Cox's Bazar]] oleh otoritas Bangladesh.<ref>{{cite news|title = Druk Air to resume Dhaka-Thimpu direct flight soon.|publisher = [[United News of Bangladesh]]| date = 13 July 2005|url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-9456611_ITM|accessdate =30 July 2008|archiveurl=https://archive.is/oRhL|archivedate=20 July 2012}}</ref> Maskapai mengumumkan rencana pada bulan Juli 2007 untuk memulai penerbangan berjadwal menuju Mumbai melalui [[Kathmandu]] dari bulan Maret 2008,<ref name="gelephu1">{{cite news|last = Dem|first = Kinga|title = Work on Gelephu international airport delayed|publisher = [[Kuensel]]|date = 2 July 2007|url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8690|accessdate =18 July 2008 }}</ref> sejalan dengan strategi manajemen dari Druk Air untuk meningkatkan jumlah wisatawan India yang melakukan perjalanan menuju Bhutan selama musim sepi antara bulan Juni hingga Agustus dan November hingga Februari.<ref name="mumbai">{{cite news|title = Royal Bhutan Airlines misses flight to Mumbai|publisher = [[The Economic Times]]|date = 30 March 2008|url = http://economictimes.indiatimes.com/Royal_Bhutan_Airlines_misses_flight_to_Mumbai/articleshow/2911142.cms|accessdate =22 July 2008 }}</ref> Rencana tersebut kemudian ditunda pada bulan Maret 2008, karena Bandar Udara Paro tidak mampu menangani penerbangan malam dan maskapai hanya dapat mendapatkan waktu pendaratan di [[Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji]] Mumbai pada pukul 3 pagi.<ref name="mumbai"/> Rencana membuka layanan menuju [[Hong Kong]], [[Singapura]], [[Abu Dhabi]], [[Dubai]] dan [[Sharjah (kota)|Sharjah]] juga ditund.<ref name="mumbai"/>
Maskapai memperoleh keuntungan pertamanya pada tahun 2007 senilai BTN 31.15 juta.<ref name="bt200808">{{cite news|url=http://www.bhutantimes.bt/index.php?option=com_content&task=view&id=847&Itemid=5|title=Flying on the edge |last=Pelvar|first=Sonam|date=20 August 2008|publisher=[[Bhutan Times]]|accessdate=4 October 2009|location=[[Paro, Bhutan|Paro]]}}</ref> Dua pesawat BAe 146 dijual kepada [[Star Perú]] pada bulan Oktober 2007 senilai US$3.3 juta, dan meninggalkan Bhutan menuju [[Peru]] pada bulan November dan Desember 2007.<ref>{{cite news| title = Buyer for Druk Air’s BAe 146 aircraft|publisher = [[Kuensel]]|date =2 July 2007|url = http://www.kuenselonline.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8688|accessdate =22 July 2008}}</ref><ref>{{Cite journal|title = Goodbye BAe 146 Twins!|journal = Tashi Delek|volume = XIII| issue = 1|pages = 39|month = January{{spaced ndash}}February{{spaced ndash}}|year=2008|url = http://www.tashidelek.in/pdfs/jan08.pdf|format=pdf|accessdate =22 July 2008}}</ref>
| |||