Yamaha F1ZR: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan

Sebaris

Revisi per 23 Mei 2014 18.54

Motor ini pertama kali lahir dengan nama Yamaha Force 1 pada tahun 1992. Model pertama yang datang ke Indonesia ini masih menggunakan model rem teromol di depan dan belakang. Motor ini adalah motor bebek pertama Yamaha di Indonesia yang sudah mengadopsi sistem pendingin YPCS (Yamaha Power Cooling System). Sistem YPCS sendiri merupakan sistem pendingin mesin dengan mengandalkan kipas. Kipas ini berfungsi menyedot udara dari luar untuk mendinginkan bagian mesin. Jadi karena suhu tetap terjaga, kinerja mesin bisa terus optimal. Pada masanya, Suzuki sebenarnya telah lebih dahulu menggunakan teknologi ini di Suzuki RC 80. Kalau di Suzuki dikenal dengan sebutan Jet Cooled. Nah, di tahun 1994 masuk pengganti generasi pertama yang diberi nama Yamaha F1Z. Secara bentuk tidak terlalu banyak perubahan, yang mencolok model ini telah menggunakan sistem pengeremandisc brakedi bagian depan. Hingga tahun 1996, F1Z masih bertahan dengan model yang ditawarkannya. Namun ada beberapa model spesial yang diluncurkan. Perbedaannya, hanya ada pada bagian behel yang dilengkapi lampu, serta penambahan krom dibeberapa komponennya. Generasi terakhir telah adopsi full cluth. Tahun 1997 baru keluar Yamaha F1Z-R yang sudah dilengkapi kopling manual. Tapi, koplingnya masih semi otomatis.

Berkas:Yamaha F1ZR.jpeg

Yamaha F1ZR

Di tahun 2000, PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sebagai produsen, melakukan perombakan besar di F1ZR. Desainnya terlihat lebih modern yang didukung dengan penggunaan pelek bermodel racing. Selain itu, model ini sudah mengaplikasi full cluth atau kopling manual utuh.

Bukan cuma karena desainnya yang membuat para kaula muda kepincut, tapi mesinnya yang bertenaga besar dan bandel alias awet. Makanya, motor ini juga cukup berjaya di ajang balap nasional pada era-nya. Tercatat banyak pembalap top Indonesia yang tenar menggunakan kuda besi ini. Seperti Ahmad Jayadi, Harlan Fadhillah, bahkan Hendriansyah yang terkenal sebagai dewa road race juga pernah membesut motor ini.

Spesifikasi Teknik

Mesin
Tipe : 2-stroke, silinder tunggal 110,4cc
Bore x Stroke : 52,0 x 52,0 mm
Kompresi : 7,1 : 1
Perseneling : Manual, Wet, Multi Plate
Gear Transmisi : 4 Speed, N-1-2-3-4
Karburator : VM 20 X 1 MIKUNI
Kapasitas Oli : 1,2 lt
Aki : GM5Z-3B/YB5L-B/12V5AH
Busi : BP 7 HS-10/W 22 FP-10
Sistem Pengapian : CDI
Sasis
Berat Kosong : 95 kg
Tipe Sasis : Pipa
Kapasitas BBM : 4,5 liter
Wheelbase : 1.190 mm
Ground Clearance : 135 mm
Tinggi tempat duduk : 750 mm
Suspensi/ Ban
Suspensi depan : Teleskopik
Ban Belakang : 2.75-17-4 PR
Ban Depan : 2.50-17-4 PR
Performance
Dimension (LxWxH) : 1.870 x 670 x 1.040 mm
Starter : Kick & Electric
Maximum Power : 10,7 PS / 7500 rpm
Maximum Torque : 1,10 KGF.M / 6500 rpm
Sistem Pengereman
Rem Depan : cakram
Rem Belakang : Tromol

Pranala luar

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.