|
'''Clutch (Kopling)''' adalah [[alat mekanis]] yang digunakan untuk men[[transmisi]]kan [[daya]] dari satu komponen ke komponen lainnya ketika diaktifkan (disambungkan). Berbeda dengan [[rem]] yang menghentikan laju putaran roda ketika diaktifkan.
ClutchKopling digunakan ketika kemampuan untuk mentransmisikan daya atau gerakan yang dibutuhkan akan disambungkan atau dikendalikan pada suatu waktu tertentu. Tidak terkecuali pengendalian torsi atau [[kecepatan putar]] yang akan ditransmisikan dari mesin ke komponen lainnya.
Aplikasi paling sederhana dari clutchkopling adalah dengan menyambungkan dua poros yang berputar, di mana salah stau poros menjadi penggeraknya. Dalam kasus ini, satu poros (poros penggerak) terpasang dengan motor atau sumber daya lain sementara poros yang lain (poros yang digerakkan) terhubung dengan beban kerja. Misal, pada mesin bor. Satu poros terhubung dengan motor, dan satu poros terhubung dengan ''chuck''. ClucthKopling menghubungkan dua poros sehingga keduanya bisa terhubung dan berputar pada kecepatan yang sama ataupun berputar dengan kecepatan putar yang berbeda.
== Jenis-jenis clutchKopling ==
=== Clutch'''Kopling''' friksi ===
ClucthKopling friksi (''friction clutch'') merupakan clucthkopling yang paling umum. ClutchKopling friksi modern terbuat dari [[keramik]] atau bahan organik campuran [[resin]] dengan kawat [[tembaga]]. [[Koefisien gesek]] dari bahan material organik adalah 0.35, dan untuk keramik 0.25. Bahan keramik biasanya digunakan untuk aplikasi yang berat seperti truk atau balapan. Material keramik yang keras mampu menyebabkan [[roda gila]] dan piringan penekan cepat aus.
=== Clutch'''Kopling''' multipiring ===
ClutchKopling multipiring (''multi plate clutch'') melibatkan beberapa piringan yang dipasangkan dengan beberapa penggerak. ClutchKopling ini banyak digunakan pada mobil balap, beberapa jenis [[sepeda motor]], [[transmisi otomatis]], [[lokomotif diesel]], dan beberapa sistem 4WD yang dikendalikan secara elektronik.
=== Clutch'''Kopling''' basah ===
ClutchKopling basah (''wet clutch'') merupakan salah satu jenis clutchkopling friksi yang dalam pengaplikasiannya direndam dalam [[cairan pelumas]] yang dingin. Cairan pelumas ini menjaga permukaan tetap kering dan memberikan performa yang lebih halus ketika clucthkopling dilepas maupun disambung. ClutchKopling basah juga memiliki usia yang relatif lebih panjang.
Kerugian penggunaan clucthkopling basah adalah energi yang hilang lebih banyak karena adanya gesekan dengan fluida dan keberadaan pelumas menjadikannya lebih licin. Menggunakan beberapa piringan sekaligus dapat meningkatkan koefisien gesek yang rendah pada lucthkopling basah.
=== Sentrifugal ===
Kopling[[Clutch sentrifugal| sentrifugal]] digunakan pada beberapa kendaraan dan aplikasi lainnya di mana kecepatan mesin menentukan kondisi dari clutchkopling. ClutchKopling jenis ini memanfatkan gaya sentrifugal untuk secara otomatis memasang atau melepas clucthkopling ketika kecepatan putar mesin melebihi batas dan melepas atau memasang clutchkopling ketika kecepatan putar mesin terlalu rendah. Lihat [[Saxomat]] dan [[Variomatic]].
=== Clutch'''Kopling''' kerucut ===
ClutchKopling kerucut, seperti namanya, memiliki bentuk kerucut yang berarti memperluas bidang permukaan gesek pada diameter clutchkopling yang sama dibandingkan dengan clutchkopling piringan. Namun proses penyambungan dan pelepasan clucthkopling menjadi lebih lama, dan dibutuhkan lebih banyak tekanan.
=== Pembatas torsi ===
Disebut juga clutchkopling slip atau clutchkopling keselamatan (''safety clutch''). Alat ini memungkinkan poros yang berputar untuk slip ketika suatu tahanan melawan putaran mesin. Contohnya adalah mesin pemotong rumput. Pembatas torsi akan menghentikan transmisi daya ketika pisau pemotong menabrak batu, batang pohon, atau benda kaku lainnya. Mesin akan rusak jika tidak ada pembatas torsi karena beban terlalu tinggi melampaui daya mesin.
=== Clutch'''Kopling''' sabuk ===
ClutchKopling ini digunakan pada alat dan mesin pertanian serta beberapa jenis helikopter yang digerakan dengan piston. Daya mesin ditransmisikan melalui sabuk V yang longgar ketika mesin dalam keadaan tidak bekerja. Ketika pulley idle digerakkan, maka sabuk akan kencang dan daya dari mesin mampu ditransmisikan.
=== Clutch'''Kopling''' hidraulik ===
Pada kopling[[clutch hidraulik| hidraulik]], poros yang bergerak dan yang digerakkan tidak terhubung secara fisik melainkan secara hidrodinamika.
=== Clutch'''Kopling''' elektromagnetik ===
Kopling[[Clutch elektromagnetik| elektromagnetik]] diaktifkan dengan menggunakan elektromagnetik yngyang menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari rangkaian clutchkopling. Kontak dan slip cenderung halus.
[[Kategori:Ilmu teknik]]
| 