Malaysia Airlines Penerbangan 370: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tag: VisualEditor menghilangkan referensi [ * ] |
||
Baris 33:
Pesawat ini rencananya akan menghubungi pengawas lalu lintas udara di [[Ho Chi Minh City]] ketika melewati ruang udara Vietnam tepat di utara titik kehilangan kontak.<ref>{{cite web|title=FlightRadar24.com MH370 7 March 2014|url=http://www.flightradar24.com/data/flights/mh370#2d81a27}}</ref><ref>{{cite web|url=http://uk.flightaware.com/live/flight/MAS370/history/20140307/1635Z/WMKK/ZBAA|publisher=flightaware|title=Malaysian Airlines System (MH) No. 370 ✈ 08-Mar-2014 ✈ WMKK / KUL – ZBAA / PEK ✈|accessdate=8 March 2014}}</ref> Kapten pesawat lainnya berusaha menghubungi pilot MH370 "tepat setelah pukul 01:30 a.m." untuk menyampaikan permintaan pengawas lalu lintas udara Vietnam agar menghubungi mereka; kapten mengatakan bahwa ia bisa membina kontak, tetapi hanya mendengar pesan yang tidak jelas dan suara statis.<ref name="nst-pilot">{{cite news|title=Pilot: I established contact with plane|url=http://www.nst.com.my/nation/general/font-color-red-missing-mh370-font-pilot-i-established-contact-with-plane-1.503464|accessdate=17 March 2014|newspaper=[[New Straits Times]]|date=9 March 2014}}</ref>
Malaysia Airlines (MAS) mengeluarkan pernyataan media pada pukul 07:24, satu jam setelah kedatangan terjadwal penerbangan ini di Beijing. Pernyataan tersebut menyebut bahwa ATC Malaysia kehilangan kontak dengan pesawat pada pukul 02:40. MAS mengatakan bahwa pemerintah telah memulai operasi [[pencarian dan penyelamatan]].<ref>{{cite web|title=04:20 PM MYT +0800 Malaysia Airlines MH370 Flight Incident – 4th Media Statement|url=http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html|publisher=Malaysia Airlines|accessdate=8 March 2014|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140308024002/http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html|archivedate=8 March 2014|deadurl=no}}</ref> Kemudian diketahui bahwa pengawas lalu lintas udara Subang kehilangan kontak dengan pesawat pukul 01:22 dan memberitahu Malaysia Airlines pukul 02:40. Baik awak kabin maupun sistem komunikasi pesawat tidak mengirimkan [[sinyal bahaya]], indikasi cuaca buruk, atau masalah teknis ssebelum menghilang dari layar radar.<ref name="Aviation Herald" /><ref name=20140312avweek>{{cite web|url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_03_11_2014_p0-671110.xml |title=No MH370 Distress Call, Search Area Widened |work=Aviation Week & Space Technology |date=12 March 2014}}</ref><!-- Timing of ACARS deactivation is unclear. The last ACARS message at 01:07 was not necessarily point at which system was turned off.--><ref name="outofcontrolvideos.com">{{cite web|url=http://outofcontrolvideos.com/mh370-pc-live-updates-530-17th-march/ |title=(17 March 2014) |publisher=Out of Control Videos |date=8 March 2014}}</ref> Kata-kata terakhir yang didengar pengawas lalu lintas udara Malaysia pada pukul 01:19 adalah suara kopilot yang mengatakan, "''All right, good night''".<ref name="goodnight">''Daily Mail'', [http://www.dailymail.co.uk/news/article-2583076/Was-Malaysian-pilots-message-base-secret-distress-signal-Officials-investigate-possibility-unusual-sign-indicated-wrong.html "Was Malaysian co-pilot's last message to base a secret distress signal? Officials investigate possibility unusual sign-off may have indicated something was wrong"]</ref>
===Garis waktu kehilangan===
Baris 47:
| 00:00 || 00:41 || 16:41 || style="text-align:left;"| Lepas landas dari Kuala Lumpur
|-
| 00:20 || 01:01 || 17:01 || style="text-align:left;" | MH370 mengonfirmasi ketinggian {{convert|35000|ft}}
|-
| 00:26 ||01:07 || 17:07 || style="text-align:left;" | Transmisi data [[Aircraft Communications Addressing and Reporting System|ACARS]] terakhir diterima;
|-
| 00:38 || 01:19 || 17:19 || style="text-align:left;" | Last Malaysian [[Air traffic control|ATC]] voice contact
|-
| 00:40 || 01:21 || 17:21 || style="text-align:left;"| Kontak radar sekunder (transponder) terakhir di {{Coord|6|55|15|N|103|34|43|E|type:event_dim:500km}}
Baris 57:
| 00:41 || 01:22 || 17:22 || style="text-align:left;"| Transponder dan [[Automatic dependent surveillance-broadcast|ADS-B]] mati
|-
| 00:49 || 01:30 || 17:30 || style="text-align:left;" | Kontak suara dari pesawat lain gagal, suara tidak jelas/statis
|-
| 00:56 || 01:37 || 17:37 || style="text-align:left;" | Transmisi data ACARS berhenti (dikirim setiap setengah jam)
|-
| 01:30 || 02:11 || 18:11 || style="text-align:left;"| Kontak otomatis ACARS pertama dari tujuh kontak dengan satelit 3F1 [[Inmarsat]] (dikirim setiap jam)
Baris 67:
| 05:49 || 06:30 || 22:30 || style="text-align:left;"| Melewati waktu kedatangan yang dijadwalkan di Beijing
|-
| 07:30 || 08:11 || 00:11 || style="text-align:left;" | Kontak otomatis ACARS terakhir dengan satelit Inmarsat
|-
| 07:49 || 08:30 || 00:30 || style="text-align:left;" | Dilaporkan hilang
|}
| |||