Kuba: Perbedaan antara revisi

Infrastruktur Kuba sangat penting dan mencakup: benteng-benteng besar Spanyol yang dibangun di pelabuhan-pelabuhan utama [http://whc.unesco.org/pg.cfm?cid=31&id_site=204] (e.g. [[El Morro]] [http://www.regiments.org/special/essays/cuba/1762/morro.htm] kastil-kastil di Havana (1589) dan Santiago; [[Castillo San Salvador de la Punta]] [http://travel.yahoo.com/p-travelguide-2769840-castillo_san_salvador_de_la_punta_havana-i]; (selesai pada 1630); [[La Fuerza]][http://www.oldhavanaweb.com/fortresses/castillo_de_la_real_fuerza_castle_of_the_royal_force.html] (selesai pada 1577); San Carlos de [[La Cabaña]] yang terbesar di benua Amerika; [[El Principe]] [http://web.archive.org/20021122165839/www.geocities.com/naforts/atlantic.html]; [[Atares]] [http://web.archive.org/20021122165839/www.geocities.com/naforts/atlantic.html#cuba] di sekitar Teluk Havana). Jaringan kereta api pertama dibangun pada akhir periode kolonial dan selesai pada bagian pertama abad ke-20. Fasilitas kebersihan dibangun pada periode AS. Istana Kepresidenan dibangun antara 1913 dan 1919 di bawah presiden Gómez dan presiden de Menocal, dan dirancang oleh kelompok yang mencakup arsitek Rodolfo Maruri. Jalan raya sentral dibangun pada masa pemerintahan [[Gerardo Machado]]. Terowongan-terowongan di Havana di bawah teluk dan di bawah Sungai Almendares, dan sejumlah jalan raya di Oroente Province Via Aul lama dan Via Mulata, dan Havana-Matanzas Via Blanca diselesaikan pada periode kedua [[Fulgencio Batista]]. Sebuah kompleks jaringan kerja dam raksasa [http://webcutc.org/documentos/notinoticias14.htm] dan kompleks perbentengan setenah rahasia di bawah tanah dibangun pada masa [[Fidel Castro]] yang sekarang. Selain itu ada banyak bangunan bersejarah dan gedung-gedung yang diperkuat yang dibangun pada masa Republik. Patung-patung dan monumen-monumen lain menghiasi pulau Kuba. Setiap konstruksi mempunyai sejarahnya sendiri yang sering berkaitan dengan peristiwa-peristiwa penting dalam sejarah pulau itu.