Pengisian bahan bakar di udara: Perbedaan antara revisi

AS sangat memberikan perhatian mengenai penerbangan Trans-Atlantik untuk layanan pos yang lebih cepat antara Eropa dan Amerika. Tahun 1931 W. Irving Glover, asisten tukang pos kedua, menulis sebuah artikel ekstensif mengenai Mekanika Populer yang memberikan perhatian kepada tantangan dan kebutuhan untuk layanan penerbangan reguler. Dalam artikelnya dia pernah menyebutkan penggunaan pengisian bahan bakar di udara sebagai solusi yang mungkin dilakukan. <ref> [http://books.google.com/books?id=u-IDAAAAMBAJ&pg=PA186&dq=Popular+Mechanics+1931+curtiss&hl=en&ei=2kTvTOz_A6HfnQfR0_C7Cw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&sqi=2&ved=0CC8Q6AEwAg#v=onepage&q&f=true "Wings Across The Atlantic", March 1931, Popular Mechanics] page 190 second paragraph </ref>

 

 

Saat itu juga dilakukan uji coba paralel yang dilakukan di Eropa; di [[Le Bourget]] [[Aéro-Club de France]] dan Resimen Udara Ke-34 dari [[Angkatan Udara Perancis]] dapat mempertunjukkan pengisian bahan bakar antara dua pesawat pada pertemuan tahunan penerbangan di [[Vincennes]] tahun 1928.<ref>Flight Magazine archive, January 10, 1929</ref> Otoritas penerbangan Kerajaan Inggris juga melakukan pengujian pengisuan bahan bakar di udara, yang ditujukan untuk menambahn jarak tempuh kapal terbang jarak jauh yang melayani Kerajaan Inggris. Pada tahun 1931 mereka mempertunjukkan pengisian bahan bakar antara dua [[Vickers Virginia]], dengan aliran bahan bakar diatur oleh oleh katup otomatis di ujung pipa yang akan menutup bila kontak hilang.<ref>Flight Magazine archive, July 3, 1931, p623</ref>