Revisi per 3 Mei 2007 10.46 sunting Hayabusa future (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 38.073 suntingan k stub sorting, perb kat ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Mei 2007 10.46 sunting balikkan Hayabusa future (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi 38.073 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 3: Jenis-jenis pengangkutan kargo termasuk [[kapal kontainer]] dan [[pengangkutan massal]]. Catatan terawal mengenai aktivitas pengangkutan laut menyebut pengangkutan barang-barang untuk perdagangan; bukti-bukti sejarah dan arkeologi membuktikan bahwa kegiatan ini sudah meluas pada awal [[abad ke -1 SM]]. Keinginan untuk mengoperasikan rute perdagangan untuk jarak yang lebih jauh dan pada lebih banyak musim memotivasi perbaikan dalam desain kapal pada masa [[Zaman Pertengahan]]. Sebelum pertengahn [[abad ke -19]], kasus-kasus [[pembajakan]] mengakibatkan kapal-kapal harus dipersenjatai, kadang dengan berat, seperti pada kasus [[Galleon Manila]] dan ''[[East Indiamen]]''. Pembajakan masih sering terjadi di lautan sekitar Asia, terutamanya di [[Selat Malaka]]. Pada tahun 2004, pemerintah negara-negara yang berbatasan dengan selat ini - [[Singapura]], [[Indonesia]] dan [[Malaysia]] setuju untuk memberikan perlindungan lebih kepada kapal-kapal yang melintasi selat tersebut.

Kapal barang: Perbedaan antara revisi