Druk Air: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Aldo samulo (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 1:
▲{{Infobox Airline
▲| airline = Drukair — Royal Bhutan Airlines<br />འབྲུག་མཁའ་འགྲུལ་ལས་འཛིན།
| image = Drukair logo.jpg
| image_size = 250
Baris 16 ⟶ 15:
| founded = 5 April 1981
| commenced = 11 Februari 1983
| ceased =
| bases = [[Bandar Udara Paro]]
| hubs =
| secondary_hubs =
| focus_cities =
| frequent_flyer =
| lounge =
| alliance =
| subsidiaries =
| fleet_size =
| destinations =
| parent = [[Druk Holding and Investments|Druk Holding and Investments Limited]]
| company_slogan =
| headquarters = [[Paro, Bhutan|Paro]], [[Bhutan]]
| key_people = Tandin Jamso ([[
| accessdate = 25 April 2010 }} ([http://www.webcitation.org/5pFxigCdS Archived] at [[WebCite]]</ref>▼
▲| website = [http://www.drukair.com.bt www.drukair.com.bt]
}}
'''Druk Air Corporation Limited''' ({{lang-dz|འབྲུག་མཁའ་འགྲུལ་ལས་འཛིན།}}, [[Wylie transliteration|Wylie]]: '' 'brug mkha' 'grul las 'dzin''), beroperasi dengan nama '''Drukair — Royal Bhutan Airlines''', adalah [[maskapai penerbangan nasional]] dari [[Kerajaan Bhutan]]. Kantor pusatnya berada di [[dzongkhag]] Barat di [[Distrik Paro|Paro]].<ref>"[http://www.drukair.com.bt/Contact.aspx Registered Office]." Druk Air. Retrieved on 3 July 2011. "Registered Office Druk Air Corporation Ltd, Paro Druk Air Corporation Ltd. (Head Office), Royal Bhutan Airlines, Nemeyzampa,. Paro, Bhutan "</ref>
== Referensi ==▼
Didirikan pada tahun 1981, sepuluh tahun setelah [[Druk Gyalpo]] [[Jigme Dorji Wangchuck]] secara bertahap mulai membuka kerajaannya dari isolasi diri, dan tujuh tahun setelah menerima kunjungan warga negara asing pertamanya, maskapai memulai operasinya pada tahun 1983 drngan penerbangan dari [[Calcutta]] menuju Paro dengan menggunakan pesawat [[Dornier Do 228]]. Perpindahan pesawat ke [[BAe 146]]-100 terjadi pada bulan November 1988, dan dalam usaha untuk memenuhi peningkatan permintaan, pesawat tersebut digantikan pada tahun 2004 dengan dua [[Airbus A320|Airbus A319]].
Druk Air mengoperasikan jaringan penerbangan berjadwal kecil di dalam wilayah [[Asia Tengah]] dari basisnya di [[Bandar Udara Paro]] dan saat ini terdiri dari delapan destinasi di dalam lima negara.
Bhutan telah membawa Rencana Visi 2020, sebagai bagian dari Rencana Pembangunan Lima Tahun yang dengan sasaran beberapa sektor yang harus dikembangkan, di mana meliputi juga pengembangan jaringan penerbangan internasional pada tahun 2017 yang akan meningkatkan pendapatan dalam pariwisata dari 100% (pada tahun 2012) hingga 150% (2017) yang diiringi dengan penyelesaian Jalan Nasional kedua pada tahun 2017. Negara juga menandatangani beberapa [[nota kesepahaman]] dengan [[pemerintah India]], tidak hanya untuk menyesuaikan fasilitas lalu lintas dan operasi penerbangan namun juga untuk membantu Bhutan pada saat situasi darurat dari banjir dan gempa bumi yang mempengaruhi Bandar Udara Paro.
==Sejarah==
Pada tahun 1968, [[Indian Border Roads Organisation]] membangun sebuah [[landasan pacu]] di [[lembah]] [[Paro, Bhutan|Paro]], yang awalnya digunakan untuk operasi [[helikopter]] oleh [[Angkatan Bersenjata India]] untuk [[Pemerintah Bhutan]]. Setelah dipertimbangkan oleh Raja [[Jigme Singye Wangchuck]] dan [[Tshogdu]], Druk Air didirikan dengan [[Piagam Kerajaan]] pada 5 April 1981, sepuluh tahun setelah [[Druk Gyalpo]], Raja Jigme Dorji Wangchuck secara bertahap mulai membuka kerajaan dari [[isolasi diri]], dan tujuh tahun setelah menerima kunjungan warga negara asing pertamanya.<ref name="ICAO">{{cite journal | last = Christ | first = Rolf F. | title = Bhutan puts its flag on the world's air map | journal = ICAO Journal | volume = 38 | issue = 6 | pages = 11–13 | publisher = [[International Civil Aviation Organization]]|location = [[Montreal]], [[Canada]]| date = June 1983|url = http://www.icao.int/icao/en/jr/1983/3806.djvu | accessdate =25 April 2010 }} {{Dead link|date=April 2012|bot=H3llBot}} ([http://www.webcitation.org/5pFl6Md81 Archived] at [[WebCite]])</ref><ref name="BSP">{{cite book |last=Zimba |first=Dasho Yeshey | editor=Ramakant and Misra, Ramesh Chandra |title=Bhutan: Society and Polity |url=http://books.google.com.au/books?id=m8U94l6xHlYC |accessdate=25 April 2010 |edition=2nd |publisher=Indus Publishing |isbn=81-7387-044-6 |pages=177–178 |chapter=Three Decades of Planned Development |chapterurl=http://books.google.com.au/books?id=m8U94l6xHlYC&pg=PA166&source=gbs_toc_r&cad=0_0&sig=XpBEOW85P9AYal6Lgj4CILanZnA |year=1996
}}</ref><ref name="wsj1">{{cite news| last = Mazurkewich| first = Karen| title = Bhutan Finally Opens Doors To Luxury Travel Sector| publisher = [[The Wall Street Journal]]|date = 5 September 2001| url = http://online.wsj.com/article/SB999622349332385101.html?mod=googlewsj|accessdate =25 April 2010}}</ref>
[[File:Paro Airport.jpg|thumb|[[Bandar Udara Paro]] dengan sebuah Druk Air [[BAe 146]] di [[apron]]]]
Bandar Udara Paro berlokasi di bagian dalam lembah setinggi {{Convert|2235|m|ft}} [[di atas permukaan laut]], dan dikelilingi oleh [[pegunungan]] hingga setinggi {{Convert|4900|m|ft}}.<ref>{{cite press release| title = The A319 excels in operations from high-altitude airports| publisher = Airbus| date = 8 February 2005| url = http://www.airbus.com/en/myairbus/features/features_items/a320_aircraft_family_campaign_02.htm| accessdate =25 April 2010}} ([http://www.webcitation.org/5pFlOATgs Archived] at [[WebCite]])</ref> Pada saat tersebut, [[landasan pacu]]nya hanya sepanjang {{Convert|1200|m|ft}},<ref name="ICAO"/> membuat pemerintah Bhutan membutuhkan spesifikasi pesawat secara spesifik untuk memilih pesawat yang dipoerasikan. Mereka membutuhkan pesawat 18–20 tempat duduk dengan kemampuan [[STOL]] dan kapasitas operasi dengan penerbangan pada wilayah yang tinggi, kemampuan menanjak yang besar, dan kemampuan bermanuver yang besar. Kebutuhan terbesar adalah pesawat pesawat dapat terbang dengan rute [[Kolkata]]{{spaced ndash}}Paro{{spaced ndash}}Kolkata, sebuah perjalanan pulang pergi sejauh {{Convert|1200|km|mi}}, tanpa mengisi bahan bakar, karena keterbatasan [[infrastruktur]] yang ada di Paro pada saat itu. Tiga pesawat berbeda telah dipertimbangkan saat uji penerbangan di India dan Bhutan antara tahun 1978 dan 1980; namun, tidak satupun yang dinilai tepat.<ref name="ICAO"/>
Sebuah basis operasional dan perawatan sementra dibangun di, pada pertengahan tahun 1981, [[Pemerintah India]] membentuk sebuah komite untuk mempelajari kebutuhannya akan pesawat transportasi ringan. Berdasarkan kompetisi ini, pemerintah Bhutan memesan satu [[Dornier Do 228|Dornier 228-200]] untuk dikirimkan pada januari 1983, dengan opsi untuk pesawat kedua pada akhir tahun 1983. Pesawat Dornier 228-200 18 kursi pertama mendarat di Bandar Udara Paro pada 14 Januari 1983, waktu pendaratan, jumlah penumpang, bahkan arak pesawat akan diparkir di apron bandara ditentukan oleh [[lama]] [[Paro Dzong]].<ref name="ICAO"/>
Maskapai meresmikan penerbangan berjadwal reguler pada 11 Februari 1983, dengan Penerbangan 101 lepas landas dari Paro menuju Kolkata dan kembali pada hari berikutnya dengan nama Penerbangan 102. Pada empat minggu pertama, penerbangannya dioperasikan tiga kali seminggu, namun setelahnya dioperasikan setiap hari.<ref name="ICAO"/> Pada saat layanan dimulai, Bandar Udara Paro terdiri dari landasan pacu, sebuah bangunan dua ruangan untuk pengendali lalu lintas udara (dengan lantai dasar digunakan sebagai konter cek in) dan sebuah ruang tunggu bandara di halaman.<ref name="aiminghigh">{{cite journal| last = Chattopadhyay| first = Suhrid Sankar| title = Aiming high| journal = [[Frontline (magazine)|Frontline]]| volume = 25| issue = 9| pages = 122| publisher = [[The Hindu Group]]| location = [[Chennai]], [[India]] | date =9 May 2008| url = http://www.hinduonnet.com/fline/fl2509/stories/20080509250912200.htm | issn = 0970-1710| accessdate =25 April 2010}}</ref> Sebelum pendirian Departemen Penerbangan Sipil Bhutan pada Januari 1986, maskapai bertanggung jawab untuk operasi dan perawata insfrastruktur bandara.<ref>{{cite web| title = Department of Civil Aviation| publisher = [[Ministry of Information and Communications (Bhutan)]]| url = http://www.moic.gov.bt/dca.php| accessdate =25 April 2010 }} ([http://www.webcitation.org/5pFwq8nKo Archived] at [[WebCite]])</ref> Maskapai memulai penerbangan perdana menuju [[Dhaka]] di [[Bangladesh]] pada 30 Oktober 1986.<ref name="25years">{{Cite journal | title = On the Wings of a Dragon: 25 Years of Progres | journal = Tashi Delek| volume = XIII| issue = 3| pages = 76|month = July{{spaced ndash}}August{{spaced ndash}}September|year=2008| url = http://www.tashidelek.in/pdfs/july08.pdf|format=pdf| accessdate =25 April 2010 }} ([http://www.webcitation.org/5pFx0lLOG Archived] at [[WebCite]])</ref><ref name="BSP1">{{cite book |last=Zimba |first=Dasho Yeshey | editor=Ramakant and Misra, Ramesh Chandra |title=Bhutan: Society and Polity |url=http://books.google.com.au/books?id=m8U94l6xHlYC |accessdate=30 July 2008|edition=2nd |publisher=Indus Publishing |isbn=81-7387-044-6|chapter=Bhutan Towards Modernization |chapterurl=http://books.google.com/books?id=m8U94l6xHlYC&printsec=frontcover#PPA144,M1 |page=144 |year=1996 }}</ref>
<center>
{|class="wikitable" style="font-size:97%; text-align:right;"
|+Summary of Druk Air services between 1983 and 1987<ref>{{Cite book
| title = 6th Five Year Plan 1987{{spaced ndash}}1992
| publication-place = [[Thimphu]], Bhutan
| publisher = [[Gross National Happiness Commission]]
| page = 79
| url = http://www.gnhc.gov.bt/fyp/6thplan/06fyp.pdf
| accessdate =25 April 2010
▲
|-
!||1983||1984||1985||1986||1987
|-
|Passengers flown||2,854||4,480||5,928||7,776||8,700
|-
|Distance flown ('000 km)||64||125||125||205||n/a
|-
|Revenue passenger kilometres ('000 km)||1,612||2,531||3,349||4,381||n/a
|}
</center>
==Lihat juga==
{{Portalbar|Bhutan|Companies|Aviation}}
{{-}}
{{Reflist|30em}}
==Pranala luar==
{{Commons category|Druk Air}}
* [http://www.drukair.com.bt Drukair official website]
* [http://www.tashidelek.in Tashi Delek inflight magazine]
* {{twitter|Drukair}}
[[Kategori:Maskapai penerbangan di Bhutan]]
| |||