Garuda Indonesia Penerbangan 200: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan
k +kronologi musibah KNKT
Baris 23:
Pesawat yang naas tersebut dibuat pada [[19 Oktober]] [[1992]] dan telah memiliki total jam terbang 34.112 jam per 31 Oktober 2006.<ref>[http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/03/tgl/07/time/130050/idnews/750974/idkanal/10 Garuda GA-200 Buatan 1992, Dipakai Garuda Mulai 2002]</ref> Sebelum dipakai Garuda pada 7 Oktober 2002, pesawat tersebut sudah dipakai oleh sejumlah maskapai penerbangan.
 
Pada tanggal [[17 Maret]] [[2007]], bukti baru dari [[Blackkotak boxhitam]] yang dibawa ke Seattle untuk diteliti lebih lanjut menunjukan bahwa ''flap'' sayap pesawat tidak dikembangkan untuk pendaratan. halHal ini berlawanan dengan komentar sang Kapten yang mengatakan bahwa ada downgust tiba2tiba-tiba yang mendorong pesawat kebawah,jugake bawah. Juga dilaporkan bahwa kopilot dan pilot berdebat mengenai kecepatan pesawat saat mendarat.
 
 
Baris 80:
 
==Pranala luar==
*{{en}} [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=03072007&reg=PK-GZC&airline=Garuda+Indonesia Informasi di AirDisaster.Com Accident Database]
*{{en}} [http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByFlight.do?&id=85422030&airlineCode=GA&flightNumber=200 Garuda Indonesia Penerbangan 200 di Flightstats]
*{{id}} [http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/04/tgl/11/time/202105/idnews/766021/idkanal/10 Kronologi musibah hasil penyelidikan KNKT]
*{{id}} [http://www.korantempo.com/korantempo/2007/03/09/headline/krn,20070309,37.id.html Satu Korban Belum Teridentifikasi]
 
==Referensi==