Ryanair: Perbedaan antara revisi

Pada tahun 1986, perusahaan menambahkan rute keduanya terbang antara [[Dublin]] dan [[Bandar Udara Internasional Luton]] dalam kompetisi langsung dengan duopoli [[Aer Lingus]]/[[British Airways]] untuk pertama kalinya. Di bawah deregulasi parsial [[Uni Eropa]], maskapai penerbangan bisa memulai rute baru internasionalnya dalam layanan intra-Uni Eropa, asalkan setidaknya satu dari kedua pemerintah memberikan persetujuan (yang disebut rezim "ketidaksetujuan ganda"). Pemerintah Irlandia pada saat itu menolak memberikan persetujuan, untuk melindungi [[Aer Lingus]], tapi [[Inggris]], di bawah deregulasi pemerintah Konservatif [[Margaret Thatcher]], menyetujui layanan tersebut. Dengan dua rute dan dua pesawat, maskapai penerbangan yang masih baru membawa 82.000 penumpang dalam satu tahun. Jumlah penumpang terus meningkat, tetapi maskapai penerbangan ini secara umum mengalami kerugian, pada tahun 1991, maskapai penerbangan ini membutuhkan restrukturisasi. Michael O'Leary ditugaskan menjadikan maskapai penerbangan ini menjadi maskapai penerbangan yang menguntungkan. O'Leary dengan cepat memutuskan bahwa kunci untuk tarif rendah adalah penerapan perputaran secara cepat untuk pesawat, "tanpa embel-embel" dan tidak ada kelas bisnis, serta mengoperasikan pesawat dengan satu model saja.<ref>{{cite web|url=http://google.brand.edgar-online.com/EFX_dll/EDGARpro.dll?FetchFilingHTML1?ID=5435439&SessionID=cACLHCxxrrGpal7 |title=RYANAIR HOLDINGS PLC (Form: 20-F, Received: 20 September 2007 11:21:19) |publisher=Google.brand.edgar-online.com |date= |accessdate=25 December 2011}}</ref> Pada tahun 1989, sebuah [[Short Sandringham]] yang dioperasikan dengan gelar sponsor dari Ryanair akan tetapi tidak pernah menghasilkan pendapatan bagi maskapai penerbangan ini.<ref name=Simper>{{cite book|title=River Medway and the Swale |first=Robert |last=Simper |page=23|publisher=Creekside Publishing |location=Lavenham |year=1998 |isbn=0951992775}}</ref>