Buka menu utama

Perubahan

41 bita ditambahkan ,  6 tahun yang lalu
k
fix galery
 
Sebagai bahan bakar, [[lokomotif]] ini pada mulanya menggunakan batubara. Hingga medio 1956 terjadi revolusi bahan bakar. 29 [[lokomotif]], yaitu D52002-D52029 menjadi oil stoker (residu). Waktu itu pengerjaan dilakukan oleh Balai Yasa [[Madiun]] (sekarang [[PT INKA]]) secara bertahap selama lima tahun. Pernah terjadi ledakan pada lokomotif ini yaitu pada lokomotif D52084, ketika menarik rangkaian barang yang berangkat dari Prupuk menuju [[Purwokerto]]. Diduga karena gangguan saluran uap. Rupanya meski tergolong besar, [[lokomotif]] ini rawan ledakan. Kini lokomotif D52 hanya tersisa satu, yaitu bernomor D52099 di [[Museum Transportasi]]-[[TMII]], [[Jakarta]]. Dari sumber di Indonesia Heritage Railway<ref>http://www.indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com content&view=article&id=129:pengembangan-kawasan-ambarawa&catid=53:programs-and-activities&Itemid=143&lang=id</ref>, dapat diperoleh informasi bahwa upaya revitalisasi sedang dilakukan untuk D52 sehingga bisa berfungsi kembali seperti sediakala.
 
==Galeri==
<gallery>
File:Lokomotif D 52.jpg|Lokomotif D 52 di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]]
File:Cabview D 52 (Gupt24).jpg|Foto kabin D 52 099 masa kini.
</gallery>
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
== Lihat pula ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
 
==Galeri==
<gallery>
File:Lokomotif D 52.jpg|Lokomotif D 52 di [[Museum Transportasi]], [[Taman Mini Indonesia Indah]]
File:Cabview D 52 (Gupt24).jpg|Foto kabin D 52 099 masa kini.
 
{{DaftarLokomotifIndonesia}}