Kontrol mesin pesawat: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi ''''Kontrol mesin pesawat''' menyediakan sarana bagi pilot untuk mengendalikan dan memantau pengoperasian powerplant pesawat. Artikel ini berisi kontrol yang digunakan ...' |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 2:
==Kontrol Dasar dan Indikator==
* '''Master Switch
* '''Throttle'''
* '''Propeller Control'''
* '''Mixture Control'''
* '''Ignition Switch'''
** '''Off'''
** '''Right'''
** '''Left'''
** '''Both'''
** '''Start'''
* '''Tachometer''' Sebuah alat pengukur untuk menunjukkan kecepatan mesin dalam putaran per menit (RPM) atau persentase maksimal.
* '''Manifold Pressure (MP) Gauge''' Menunjukkan tekanan mutlak dalam intake manifold.
* '''Oil Temperature Gauge''' Menunjukkan suhu oli mesin.
* '''Oil Pressure Gauge''' Menunjukkan tekanan pasokan pelumas mesin.
* '''Exhaust Gas Temperature (EGT) Gauge''' Menunjukkan suhu gas buang setelah pembakaran. Digunakan untuk mengatur campuran bahan bakar / udara (bersandar) dengan benar.
* '''Cylinder Head Temperature (CHT) Gauge''' Menunjukkan suhu setidaknya salah satu kepala silinder. Digunakan untuk mengatur campuran bahan bakar / udara.
* '''Carburetor Heat Control''' Kontrol aplikasi panas ke daerah karburator venturi untuk menghapus atau mencegah pembentukan es di tenggorokan karburator serta melewati filter udara dalam kasus icing dampak.
* '''Alternate Air''' bypass filter udara pada mesin bahan bakar injeksi.
==Bahan Bakar==
* '''Fuel Primer Pump''' Sebuah pompa manual untuk menambahkan sejumlah kecil bahan bakar di intake silinder untuk membantu dalam starting ketika mesin dingin. Mesin injeksi bahan bakar tidak memiliki kontrol ini.
* '''Fuel Quantity Gauge''' Mengindikasikan jumlah bahan bakar yang tersisa di tangki . Satu per tangki bahan bakar.
* '''Fuel Select Valve''' Menghubungkan aliran bahan bakar dari tangki yang dipilih (tertentu) untuk mesin.
Bila pesawat dilengkapi pompa bahan bakar:
* '''Fuel Pressure Gauge''' Menunjukkan tekanan suplai bahan bakar ke karburator, atau ke pengendali bahan bakar.
* '''Fuel Boost Pump Switch''' Mengontrol pengoperasian pompa bahan bakar listrik tambahan untuk menyediakan bahan bakar untuk mesin sebelum start atau dalam kasus kegagalan mesin bertenaga pompa bahan bakar. Beberapa pesawat yang besar memiliki sistem bahan bakar yang memungkinkan awak pesawat untuk membuang atau membuang bahan bakar. Ketika dioperasikan, pompa dalam tangki bahan bakar ini memomompa bahan bakar ke nozel chutes dump dan membuang ke atmosfer.
==Propeller==
* '''Propeller Control''' Digunakan untuk mengatur kecepatan baling-baling yang diinginkan.
* '''Manifold Pressure Gauge''' Menunjukkan tekanan (absolut) di intake manifold mesin. Ketika mesin sedang berjalan normal, ada korelasi yang baik antara tekanan intake manifold dan torsi mesin berkembang.
==Cowl==
Jika pesawat dilengkapi dengan Flaps Cowl :
* '''Cowl Flap Position Control''' Cowl Flaps akan membuka selama operasi high/low power airspeed seperti takeoff untuk memaksimalkan volume dari cooling airflow dalam kipas pendingin mesin .
* '''Cylinder Head Temperature Gauge''' Mengindikasikan suhu semua head silinder atau pada sistem CHT single , head terpanas. Cylinder Head Temperature Gauge memiliki waktu respon yang jauh lebih pendek dari pengukur suhu minyak, sehingga dapat mengingatkan pilot untuk menangani masalah pendinginan lebih cepat. Mesin overheat bisa disebabkan:
** Running terlalu lama pada pengaturan high power.
** Standar teknik yang buruk.
** Restricting , membatasi volume pendinginan aliran udara terlalu banyak.
** Kurangnya pengiriman minyak pelumas ke bagian mesin yang bergerak.
== Referensi ==
| |||