Kota Madiun: Perbedaan antara revisi

]]Sebagai kota terbesar ketiga di Jawa Timur setelah Surabaya dan Malang banyaknya investor di Kota Madiun semakin menunjukkan bahwa Kota Madiun adalah kota yang sangat potensial untuk berinvestasi. Mengingat potensial kota Madiun sangat strategis di antara Jawa Timur dan Jawa Tengah. Pendapatan Domestik Regional Bruto Atas Dasar Harga Konstan 2006 tercatat sebesar Rp 937 milyar <ref>http://statistik.madiunkota.go.id/index.php?option=com_content&task=view&id=177&Itemid=30</ref> sedangkan atas Harga Berlaku sebesar Rp 1,687 triliun<ref>http://statistik.madiunkota.go.id/index.php?option=com_content&task=view&id=176&Itemid=30</ref>. Dengan jumlah penduduk mencapai 198.745 jiwa (per 2006)<ref>http://statistik.madiunkota.go.id/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=44</ref>, pendapatan per kapita rata-rata mencapai Rp 8,4 juta per tahun (jika didasari PDRB atas Harga Berlaku).

Posisinya yang cukup strategis menjadikan Madiun berada di jalur utama [[Kota Surabaya|Surabaya]]-[[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]]. Kota ini juga menjadi persimpangan jalur menuju [[Ponorogo]] dan [[Pacitan]] ke arah selatan. Akan direncanakan oleh pemerintah Jawa Timur untuk membangun jalan bebas hambatan dari Kota Surakarta (Tanpa lewat Kota Sragen dan Ngawi) lurus ke barat lauttenggara sampai Maospati, Magetan kemudian di teruskan sampai Kota Madiun dan di teruskan lurus ke timur laut melewati Kota Nganjuk sampai di Waru, Sidoarjo (Berhubung dengan Tol Surabaya-Gempol), hal ini bertujuan untuk membangun Kota Madiun sebagai kota [[metropolitan]] atau kota singgah yang diharapkan dapat membantu permasalahan [[Kota Surabaya]]. Oleh karena itu, Kota Madiun ditetapkan sebagai wilayah hinterland atau pusat ekonomi untuk daerah sekitarnya dalam Rencana Tata Ruang dan Wilayah (Perda No 6/2007).