Campuran bahan bakar etanol umum: Perbedaan revisi

k
Bot: Penggantian teks otomatis (-diantara +di antara)
k (Bot: Penggantian teks otomatis (-di tahun +pada tahun); kosmetik perubahan)
k (Bot: Penggantian teks otomatis (-diantara +di antara))
Sebagai hasil dari Undang-Undang Perlindungan dan Kemandirian Energi AS tahun 2007 yang isinya adalah kewajiban untuk menaikkan kandungan bahan bakar dari energi terbaharukan untuk sektor transportasi, maka Departemen Energi Amerika Serikat memulai studi kelayakan tentang penggunaan bahan bakar dengan kandungan etanol yang lebih tinggi.<ref name="NRELE15E20"/> [[Laboratorium Energi Terbaharui Nasional]] (''National Renewable Energy Laboratory'') (NREL) pun melakukan sejumlah tes untuk mengevaluasi apakah ada efek jika kandungan etanol dalam bensin diperbesar dan mereka pun mencobanya pada mesin kendaraan dan mesin lainnya.<ref name="NRELE15E20"/><ref name="GreenCarE15">{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2008/10/preliminary-tes.html |title=Preliminary Test Report Shows No Significant Change in Vehicle Emissions from Intermediate Ethanol Blends |author= |publisher=Green Car Congress |date=2008-10-07|accessdate=2008-10-19|language=}}</ref> Dalam sebuah laporan awal, mereka memaparkan efek dari campuran bensin E10, E15, dan E20 pada knalpot, emisi evaporatif, katalis, ketahanan mesin, dan material-material pada mesin.<ref name="NRELE15E20"/><ref name="GreenCarE15"/> Pada laporan ini mereka menunjukkan kalau tidak ada malfungsi apapun pada kendaraan-kendaraan yang dicoba. Misalnya: tidak ada masalah ketika mobil dinyalakan pada suhu 24&nbsp;°C (75&nbsp;°F) ataupun pada suhu 10&nbsp;°C (50&nbsp;°F) dan tidak ada masalah pada filter bahan bakar. Tapi, pada pengujian itu juga ditemukan bahwa dengan bahan bakar E20 maka konsumsi bensin akan menjadi lebih boros 7,7% daripada hanya memakai bensin murni.<ref name="NRELE15E20">{{cite web|url=http://feerc.ornl.gov/publications/Int_blends_Rpt_1.pdf |title=Effects of Intermediate Ethanol Blends on Legacy Vehicles and Small Non-Road Engines, Report 1|format=PDF |author=Brian West, Keith Knoll, Wendy Clark, Ronald Graves, John Orban, Steve Przesmitzki, and Timothy Theiss |publisher=[[Oak Ridge National Laboratory]] and [[National Renewable Energy Laboratory]] |year=2008 |accessdate=2008-10-19|language=}} NREL/TP-540-43543, ORNL/TM-2008/117</ref>
 
Pada bulan Maret 2009, Growth Energy, sebuah grup industri etanol, secara resmi meminta kepada [[Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat]] (EPA) untuk memperbolehkan kenaikan kandungan etanol pada bensin menjadi 15% dari sebelumnya yang hanya 10%. Banyak juga organisasi-organisasi yang melakukan studi etanol ini diantaranyadi antaranya [[Asosiasi Bahan Bakar Terbaharukan]], [[Institut Teknologi Rochester]], Minnesota Center for Automotive Research, dan [[Universitas Stockholm]] di Swedia.<ref>{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/06/18/e-p-a-delays-ruling-on-increasing-ethanol-content-in-gasoline/|title=E.P.A. Delays Ruling on Increasing Ethanol Content in Gasoline|publisher=New York Times|date=2010-06-18|accessdate=2010-06-19 | first=Christopher | last=Jensen}}</ref>
[[Berkas:EPA E15 warning label.jpg|thumb|left|Label bahan bakar EPA E15 harus dipasang di semua pom bensin E15 di Amerika Serikat.]]
Pada bulan Oktober 2010 akhirnya EPA memperbolehkan campuran E15 untuk dijual tapi hanya untuk mobil-mobil dan truk ringan buatan tahun 2007 ke atas, yang jumlahnya sekitar 15% dari seluruh kendaraan di Amerika Serikat.<ref name=NYT1013>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2010/10/14/business/energy-environment/14ethanol.html?_r=1&emc=eta1|title=A Bit More Ethanol in the Gas Tank|author=Matthew L. Wald|work=[[New York Times]]|date=2010-10-13|accessdate=2010-10-14}}</ref><ref name=USAToday1013>{{cite news|url=http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/10/epa-to-allow-15-ethanol-in-gasoline-up-from-10-now-/1?POE=click-refer|title=EPA allows 15% ethanol in gasoline, but only for late-model cars
E20 terdiri dari 20% etanol dan 80% bensin, sedangkan E25 terdiri dari 25% etanol dan 75% bensin. Campuran ini telah digunakan secara luas di [[Brasil]] sejak akhir 1970-an.<ref name="USP"/> Sebagai respon atas [[krisis minyak 1973]], pemerintah Brasil akhirnya mewajibkan pencampuran [[bahan bakar etanol]] dengan bensin, yang persentasenya berfluktuasi antara 10% dan 22% dari tahun 1976 sampai 1992.<ref name="USP">{{cite web|url=http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/86/86131/tde-07052008-115336/|author=Julieta Andrea Puerto Rico|title=Programa de Biocombustíveis no Brasil e na Colômbia: uma análise da implantação, resultados e perspectivas|publisher=[[Universidade de São Paulo]]|date=2008-05-08|language=Portuguese|accessdate=2008-10-05}} Ph.D. Dissertation Thesis, pp. 81-82</ref> Karena adanya aturan pencampuran bahan bakar ini, maka bensin murni tidak lagi dijual di Brasil. Sebuah hukum federal di Brasil pada bulan Oktober 1993 menerbitkan kewajiban untuk meningkatkan kandungan etanol [[anhidrat]] dalam bensin menjadi 22%, berlaku untuk seluruh wilayah negara itu. Pada tahun 2003, aturan ini direvisi menjadi kandungan maksimal etanol dalam bensin adalah 25% (E25) dan kandungan etanol minimal adalah 20% (E20).<ref name="Lei8723">{{cite web|url=http://www.planalto.gov.br/ccivil/leis/L8723.htm|title=Lei Nº 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotores e dá outras providências|publisher=Casa Civil da Presidência da República|accessdate=2008-10-05|language=Portuguese}} See article 9º and modifications approved by Law Nº 10.696, 2003-07-02</ref><ref name="USP"/> Setelah itu, pemerintah menetapkan persentase etanol dalam bahan bakar tergantung dari banyaknya panen [[tebu]] dan produksi etanol dari tebu pada tahun itu. Maka, persentase etanol dalam bahan bakar bisa bervariasi dalam satu tahun. <ref name="USP"/>
 
Sejak tanggal 1 Juli 2007, campuran wajib ditetapkan pada 25% etanol [[anhidrat]] (E25) oleh Dewan Eksekutif,<ref name="Portaria2007">{{cite web|url=http://extranet.agricultura.gov.br/sislegis-consulta/consultarLegislacao.do?operacao=visualizar&id=17886|title=Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007|publisher=Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento|accessdate=2008-10-05|language=Portuguese}} This decree fixed the mandatory blend at 25% startiting July 1st, 2007</ref> sehingga bensin ini adalah bensin standar yang ada di seluruh [[Brasil]] pada tahun 2011.<ref>{{cite news|url=http://www.cut.org.br/site/start.cut?infoid=10687&sid=22 |publisher=Agência Brasil|author=Manoela Alcântara |title=Mistura de álcool anidro à gasolina vai subir de 23% para 25%, anuncia Stephanes|language=Portuguese|accessdate=2008-10-05}} {{dead link|date=September 2010}}</ref> Tapi, karena stok etanol berkurang sehingga harganya menjadi mahal, maka pemerintah Brasil mengurangi campuran wajib ini dari E25 menjadi E20 pada tanggal 1 Februari 2010, berlaku untuk 90 hari.<ref name=Portaria2010/><ref>{{cite news|url=http://br.reuters.com/article/domesticNews/idBRSPE60A0MW20100111|title=Governo reduz mistura de etanol na gasolina para 20%|publisher=Reuters Brasil|date=2010-01-11|accessdate=2010-02-10|language=Portuguese}}</ref> Selain itu, harga etanol kembali meningkat karena stok etanol tetap menipis diantaradi antara musim panen 2010-100 sehingga pemerintah harus mengimpor etanol dari Amerika Serikat, maka pada bulan April 2011 pemerintah mengurangi lagi standar minimum campuran menjadi 18%.<ref name=E18/><ref name=Shortage2011>{{cite news|url=http://www.istoedinheiro.com.br/entrevistas/55733_A+GASOLINA+VAI+MATAR+A+INDUSTRIA+DO+ETANOL|title=A gasolina vai matar a indústria do etanol|language=Portuguese|work=[[ISTOÉ]] Dinheiro|author=Hugo Cilo|date=2011-04-29|accessdate=2011-05-03}}</ref>
[[Berkas:Biofuel dispenser for several ethanol and biodiesel blends WAS 2010 8953.jpg|thumb|left|Sebuah blender pom bensin yang memungkinkan pembelinya untuk memilih bensin E20, E30, E85, atau campuran bensin lainnya.]]
Semua pabrikan otomotif di Brasil telah mengadaptasikan mobil-mobil buatan mereka agar dapat berfungsi dengan baik dengan segala macam campuran bensin ini, E20 sampai E25, yang di hukum lokal mereka dikatakan sebagai "Bensin tipe C".<ref>{{cite web|url=http://www.anp.gov.br/glossario/index.asp?strAlpha=G|title=Glossário ANP:G (Gossary: Letter G) |publisher=Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis |accessdate=2008-11-02|language=Portuguese|archiveurl = http://web.archive.org/web/20080420211257/http%3A//www.anp.gov.br/glossario/index.asp%3FstrAlpha%3DG |archivedate = April 20, 2008|deadurl=yes}} See definition of "Gasolina A" and "Gasolina C".</ref><ref name="BGasType">{{cite web| url=http://www.brasilescola.com/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm | author=Líria Alves |title=Classificação e qualidade da Gasolina |publisher=Brasil Escola | date= | accessdate=2008-10-05 | language=Portuguese}}</ref> Beberapa kendaraan mungkin tidak akan berfungsi dengan baik kalau konsentrasi etanolnya diperkecil. Mobil ini juga tidak bisa dipakai dengan halus jika menggunakan bensin murni, karena akan menimbulkan [[ketukan mesin]], seperti yang telah diujicobakan ke negara-negara [[Amerika Selatan]] lainnya.<ref name="4Rodas">{{cite web|url=http://quatrorodas.abril.com.br/colunas/conteudo_206186.shtml |title=Receita caseira para rodar fora do país sem problemas ao abastecer|author=Bob Sharp|accessdate=2008-10-04|publisher=Revista Quatro Rodas |language=Portuguese}}</ref> [[Kendaraan bahan bakar fleksibel#Brasil|Kendaraan bahan bakar fleksibel]], mobil yang bisa memakai bahan bakar campuran dari E20-E25 sampai E100,<ref>{{cite news|url=http://www.jornalcana.com.br/conteudo/noticia.asp?area=Producao&secao=Cana-Clipping&id_materia=31696 |title={{pt icon}} Onda dos flex pode gerar desequilíbrio com a gasolina|language=Portuguese}}</ref> diperkenalkan ke pasar pertengahan tahun 2003. Di bulan Juli 2008, 86% dari kendaraan ringan yang terjual di Brasil adalah berbahan bakar fleksibel, dan hanya 2 pabrikan otomotif saja yang membuat mobil fleksibel mereka bia menggunakan bensin murni tanpa masalah apapun, yaitu [[Renault]] dengan [[Renault Clio|Clio]],<ref name="4Rodas"/><ref>{{cite web| url=http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/104963/ | author=A.C. Bispo |title=Clio Hi-Flex impressiona pelo desempenho |publisher=Parana Online | date=2008-07-19|accessdate=2008-10-05 |language=Portuguese}}</ref> [[Renault Symbol|Symbol]], [[Renault Logan|Logan]], [[Renault Sandero|Sandero]], dan [[Renault Megane|Mégane]], serta [[Fiat]] dengan [[Fiat Siena|Siena Tetrafuel]].<ref>{{cite web|url=http://www.treehugger.com/files/2006/08/fiat_sienna_tetr.php|title= Fiat Siena Tetra Power: Your Choice of Four Fuels |publisher=Treehugger|author= Christine Lepisto|date=2006-08-27 |accessdate=2008-08-24|language= }}</ref><ref>{{cite web| url=http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Fiat-Siena-2008-sans-complexe-359 | author= |title=Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe |publisher=Caradisiac | date=2007-11-01| accessdate=2008-08-31 | language=French}}</ref>
ED95 adalah bahan bakar yang terdiri dari 95% etanol dan 5% cairan pemantik. Bahan bakar ini digunakan di [[mesin diesel]] yang dimodifikasi sehingga rasio kompresinya yang tinggi bisa digunakan untuk menyulut bahan bakar.<ref name=SEKAB2>{{cite web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1900&refid=1980|title=ED95|publisher=[[SEKAB]]|date=|accessdate=2009-06-03}}</ref> Hal ini merupakan kebalikan dari [[mesin bensin]] dimana [[busi]] digunakan sebagai pemantik apinya. Bahan bakar jenis ini dikembangkan oleh produsen etanol Swedia [[Svensk Etanolkemi|SEKAB]].<ref name=SEKAB2/> Karena dibutuhkan suhu yang tinggi untuk menyulut etanol, maka cairan pemantik diperlukan agar pengoperasian [[mesin diesel]] bisa baik. Mesin diesel yang menggunakan etanol juga mempunyai rasio kompreso yang tinggi dan sistem bahan bakar yang sudah dimodifikasi.
[[Berkas:E85bus.jpg|thumb|left|Bus ED95 di Swedia memakai [[mesin diesel]].]]
Bahan bakar ED95 telah digunakan di banyak bus [[Scania]] di [[Swedia]] sejak tahun 1985, sudah ada sekitar 700 bus etanol, dan 600 diantaranyadi antaranya ada di kota-kota. Belakangan ini mereka juga sudah mengekspor bus etanol ini ke [[Britania Raya]], [[Spanyol]], [[Italia]], [[Belgia]], dan [[Norwegia]].<ref name=GCC0610/> Sampai bulan Juni 2010, kota [[Stockholm]] mempunyai armada bus ED95 terbanyak di dunia.<ref name=GCC0610>{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/06/scaniabus-20100621.html|title=Scania Delivering 85 New Ethanol Buses for Stockholm Fleet|publisher=[[Green Car Congress]]|date=2010-06-21|accessdate=2010-06-25}}</ref><ref name="SWEbus">{{cite web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1844&refid=1958&l3=1949|publisher=[[SEKAB]] |title=Biofuel in Sweden |date= |accessdate=2009-06-03}}</ref>
 
Sampai tahun 2010, mesin ED95 Swedia telah mencapai generasi ketiganya dan sudah memenuhi syarat Euro 5. Mesin berbahan bakar etanol ini juga terdaftar sebagai Kendaraan Ramah Lingkungan (''Environmentally Enhanced Vehicle'' atau EEV) di munisipalitas. Peraturan EEV ini belum diterapkan di Eropa karena lebih ketat dari standar Euro 5.<ref>{{cite web|url=http://cenbio.iee.usp.br/download/publicacoes/SAE_BEST_2010.pdf|title=Ethanol Usage in Urban Public Transportation - Presentation of Results |author=Moreira, José Roberto, Sandra Maria Apolinario, and Suani Teixeira Coelho|work=Brazilian Reference Center on Biomass (CENBIO)|year=2010|accessdate=2011-05-28}} Report 2010-36-0130I, pp. 5</ref>
 
=== Kerugian yang lain ===
Kerugian yang akan ditimbulkan jika bahan bakar etanol dipakaikan pada mobil-mobil yang hanya berbahan bakar bensin diantaranyadi antaranya adalah konsumsi bensin yang lebih boros; karat pada logam; kerusakan pada komponen sistem bahan bakar (antara lain plastik dan karetnya); sistem bahan bakar, injeksi, dan karburator akan buntu; delaminasi pada tangki bahan bakar komposit; penumpukan pelitur pada bagian-bagian mesin; rusaknya komponen pada mesin; adanya kandungan air, dan jangka waktu penyimpanan bahan bakar yang lebih rendah.<ref name="CONS">''Is fuel with an increased level of ethanol a problem for small gas engines?'', Tools & Power Equipment, Consumer Reports, 24 June 2009</ref><ref name="CONS"/><ref name="VAT">Vatalaro, Michael,''[http://www.boatus.com/news/e10_0706.htm A Serious Problem - A Corny Solution]'', Boat US Magazine, (July 2006)</ref><ref name="MAL">Maloney, William,''[http://www.williammaloney.com/Misc/EthanolProsConsDrawbacks.htm Ethanol Pros & Cons in Automotive Gas]'', retrieved 8 August 2011</ref> Banyak produsen mobil, motor, perkapalan, motor, alat potong rumput, generator, dan berbagai macam mesin pembakaran lainnya mengingatkan tentang penggunaan bahan bakar etanol pada mesin-mesin buatan mereka.{{Dubious|date=August 2011}} [[Federal Aviation Administration]] dan beberapa produsen pesawat terbang juga telah melarang penggunaan etanol pada pesawat untuk menjaga keamanan pesawat mereka agar tidak terjadi kerusakan pada mesin dan sistem bahan bakar.<ref name="CONS"/><ref name="VAT"/><ref name="MAL"/><ref>''[http://www.eaa.org/autofuel/autogas/test_kit.asp FAA to STC Holders: No Ethanol in Auto Fuel]'', EAA, retrieved 8 August 2011</ref>
 
== Lihat juga ==
23.060

suntingan