Wikipedia

Campuran bahan bakar etanol umum: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Escarbot (bicara | kontrib)
Bot
127.630 suntingan
k r2.7.2) (bot Membuang: ca:Gasohol, es:Gasohol, ja:ガソール
Kenrick95Bot (bicara | kontrib)
Bot
692.563 suntingan
k Bot: Penggantian teks otomatis (-di tahun +pada tahun); kosmetik perubahan
Baris 1:
{{artikel bagus}}
[[FileBerkas:Common ethanol fuel mixtures.gif|thumb|Ringkasan dari campuran bahan bakar etanol yang digunakan di seluruh dunia]]
Ada banyak macam '''campuran bahan bakar etanol umum''' yang digunakan di seluruh dunia. Penggunaan etanol murni dalam [[mesin pembakaran dalam]] hanya bisa dipakai jika mesin itu didesain atau dimodifikasi agar bisa menggunakan bahan bakar tersebut. Etanol anhidrat dapat dicampur dengan [[bensin]] dalam perbandingan yang beragam sehingga dapat digunakan di mesin bensin biasa. Mesin bensin dengan sedikit perubahan (minor) dapat menggunakan bahan bakar bensin dengan campuran etanol lebih besar.
 
Baris 9:
== E10 atau kurang ==
E10, kadang-kadang disebut ''gasohol'', adalah [[bahan bakar]] yang terdiri dari 10% etanol [[anhidrat]] dan 90% [[bensin]] yang dapat digunakan pada [[mesin pembakaran dalam]] biasa. Kebanyakan mobil-mobil dan truk ringan modern dapat menggunakan bahan bakar ini tanpa modifikasi apapun pada mesin ataupun sistem bahan bakarnya. Bahan bakar E10 mempunyai angka oktan 2 sampai 3 lebih tinggi daripada bensin biasa dan disetujui untuk digunakan di semua mobil-mobil baru di AS. Bahan bakar jenis ini terkadang malah diwajibkan untuk digunakan di beberapa negara.<ref>[http://www.drivingethanol.org/ethanol_in_vehicles/e10.aspx E10: Every vehicle's ethanol blend], drivingethanol.org. {{dead link|date=September 2010}}</ref> Campuran etanol E10 atau kurang ini telah digunakan di beberapa negara. Pada awalnya, bahan bakar jenis ini mulai dipakai karena adanya beberapa rentetan kasus krisis energi sejak [[krisis minyak 1973]].
[[FileBerkas:E10 warning 475 DC.JPG|thumb|left|Stiker peringatan pada tangki bensin pada mobil-mobil di Amerika Serikat yang ditujukan agar memakai bahan bakar sampai E10 saja, tidak boleh memakai campuran E20 sampai E85]]
Campuran lainnya yang dikenal adalah E5 dan E7. Campuran etanol yang rendah ini pada umumnya sudah aman untuk mesin-mesin yang biasanya memakai bahan bakar bensin biasa. Sampai tahun 2006, sedikitnya 36 negara bagian/provinsi dan 17 negara telah mewajibkan bensin di negara mereka untuk dicampurkan dengan etanol. Kebanyakan negara ini mewajibkan campuran etanol pada bensin mulai dari 10% sampai 15%.<ref name=UNEP2009>{{cite web|url=http://www.unep.fr/scp/rpanel/pdf/Assessing_Biofuels_Full_Report.pdf|title=Towards Sustainable Production and Use of Resources: Assessing Biofuels|date=2009-10-16|accessdate=2009-10-27|publisher=[[United Nations Environment Programme]] See Table 3.3}}</ref>
 
Baris 26:
* Di [[Mozambique]], pencampuran bensin dengan etanol juga sudah menjadi kewajiban, tapi persentasenya belum jelas.<ref name=BioAfrica/>
* [[Afrika Selatan]] juga sudah menggunakan bahan bakar bio ini sejak tahun 2007, dan pada tahun 2013 mereka akan mewajibkan pencampuran etanol sebesar 8%.<ref name=BioAfrica/>
* Sebuah hukum di [[Uruguay]] pada tahun 2007 akan mewajibkan pencampuran etanol pada bensin minimal 5% pada bulan Januari 2015.<ref>[http://sip.parlamento.gub.uy/leyes/AccesoTextoLey.asp?Ley=18195 Ley Nº 18.195: Agrofuels (in Spanish)] - Parliament of Uruguay.</ref> Perusahaan minyak negara [[ANCAP (Uruguay)|ANCAP]], yang memonopoli minyak di negara itu, mulai mencampur bensin mereka dengan etanol dengan persentase 10% pada bulan Desember 2009. Bensin ini akan mulai tersedia di seluruh negara ini pada bulan Januari 2011.<ref>[http://www.elpais.com.uy/091218/pecono-460656/economia/ancap-planea-llevar-de-2-a-5-mezcla-con-biodiesel Ancap planea llevar de 2% a 5% mezcla con biodiesel] - Diario El País, December 12, 2009 (in Spanish)</ref> Bensin lainnya akan menyusul dipada tahun 2010.
*[[Republik Dominika]] akan mewajibkan bensin E15 pada tahun 2015.<ref name=UNEP2009/>
*[[Chile]] akan memperkenalkan bensin E5, [[Bolivia]] dan [[Venezuela]] memperkenalkan E10.<ref name=EIA2011/>
Baris 34:
|-
! style="background:#cfc;"| Negara
! style="background:#cfc;"|Campuran<br />etanol
! style="background:#cfc;"| Penggunaan legal
! style="background:#cfc;"| Negara
! style="background:#cfc;"|Campuran<br />etanol
! style="background:#cfc;"| Penggunaan legal
! style="background:#cfc;"| Negara
! style="background:#cfc;"|Campuran<br />etanol
! style="background:#cfc;"| Penggunaan legal
! style="background:#cfc;"| Negara bagian
! style="background:#cfc;"|Campuran<br />etanol
! style="background:#cfc;"| Negara bagian
! style="background:#cfc;"|Campuran<br />etanol
|- style="text-align:left;"
|-
Baris 59:
|-
| {{AUS}}<ref>{{cite web | url=http://www.shell.com/home/content/au-en/news_and_library/news/news2006/unleaded_e10_1204.html|title=Shell Unleaded E10 Launched | publisher=Shell Australia | date=2006-04-12| accessdate=2008-10-25}}</ref> || <center> E10 || Opsional
|{{flag|Mexico}}<ref name=EIA2011>{{cite web|url=http://www.iea.org/papers/2011/biofuels_roadmap.pdf|title=Technology Roadmaps: Biofuels for Transport|publisher=[[International Energy Agency]]|year=2011|accessdate=2011-08-27}} See Table 1 pp. 10-11.</ref>||<center>E6 || Diwajibkan<small>{{#tag:ref|Dimulai di akhir 2011 di [[Guadalajara, Jalisco|Guadalajara]]. Juga dijadwalkan di [[Monterrey]] dan [[Mexico City]] dipada tahun 2012<ref>{{cite news|url=http://www.informador.com.mx/jalisco/2009/145616/6/pemex-adquirira-etanol-para-usarlo-como-combustible-en-guadalajara.htm |title= Pemex adquirirá etanol para usarlo como combustible en Guadalajara|author=El Universal (Mexico City) |publisher=Informador.com.mx|date=2010-10-14|accessdate=2011-08-27}}</ref>||group="n"}}</small>
| {{DNK}}<ref name=EU/> || <center> E5 || Opsional
|[[Hawaii]] ||<center>E10
Baris 101:
 
== E15 ==
[[FileBerkas:Car owner manual 10% ethanol blend covers & zoom in.jpg|thumb|200px|right|Pernyataan para produsen mobil di dalam buku petunjuk manual kendaraan yang menunjukkan kemampuan kendaraan tersebut hanya bisa memakai bahan bakar sampai [[gasohol#E5, E7, E10|E10]] saja.]]
E15 terdiri dari 15% etanol dan 85% bensin. Campuran ini pada umumnya merupakan campuran maksimum etanol pada bahan bakar yang dimungkinkan untuk digunakan pada kendaraan di Amerika Serikat oleh para pabrikan otomotif.<ref>{{cite web|url=http://www.ethanol.org/news/?newsid=62 |title=Moving to E15 would help extend the fuel supply in the wake of the hurricanes |author= |publisher=American Coalition for Ethanol |date=2008-09-16 |accessdate=2008-10-19|language=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://e85.whipnet.net/flex.cars/ |title=How do I tell if my vehicle is an Flexible Fuel Vehicle (FFV)? |author= |publisher=E85 |date= |accessdate=2008-10-19|language=}}</ref>
 
Sebagai hasil dari Undang-Undang Perlindungan dan Kemandirian Energi AS tahun 2007 yang isinya adalah kewajiban untuk menaikkan kandungan bahan bakar dari energi terbaharukan untuk sektor transportasi, maka Departemen Energi Amerika Serikat memulai studi kelayakan tentang penggunaan bahan bakar dengan kandungan etanol yang lebih tinggi.<ref name="NRELE15E20"/> [[Laboratorium Energi Terbaharui Nasional]] (''National Renewable Energy Laboratory'') (NREL) pun melakukan sejumlah tes untuk mengevaluasi apakah ada efek jika kandungan etanol dalam bensin diperbesar dan mereka pun mencobanya pada mesin kendaraan dan mesin lainnya.<ref name="NRELE15E20"/><ref name="GreenCarE15">{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2008/10/preliminary-tes.html |title=Preliminary Test Report Shows No Significant Change in Vehicle Emissions from Intermediate Ethanol Blends |author= |publisher=Green Car Congress |date=2008-10-07|accessdate=2008-10-19|language=}}</ref> Dalam sebuah laporan awal, mereka memaparkan efek dari campuran bensin E10, E15, dan E20 pada knalpot, emisi evaporatif, katalis, ketahanan mesin, dan material-material pada mesin.<ref name="NRELE15E20"/><ref name="GreenCarE15"/> Pada laporan ini mereka menunjukkan kalau tidak ada malfungsi apapun pada kendaraan-kendaraan yang dicoba. Misalnya: tidak ada masalah ketika mobil dinyalakan pada suhu 24 &nbsp;°C (75 &nbsp;°F) ataupun pada suhu 10 &nbsp;°C (50 &nbsp;°F) dan tidak ada masalah pada filter bahan bakar. Tapi, pada pengujian itu juga ditemukan bahwa dengan bahan bakar E20 maka konsumsi bensin akan menjadi lebih boros 7,7% daripada hanya memakai bensin murni.<ref name="NRELE15E20">{{cite web|url=http://feerc.ornl.gov/publications/Int_blends_Rpt_1.pdf |title=Effects of Intermediate Ethanol Blends on Legacy Vehicles and Small Non-Road Engines, Report 1|format=PDF |author=Brian West, Keith Knoll, Wendy Clark, Ronald Graves, John Orban, Steve Przesmitzki, and Timothy Theiss |publisher=[[Oak Ridge National Laboratory]] and [[National Renewable Energy Laboratory]] |year=2008 |accessdate=2008-10-19|language=}} NREL/TP-540-43543, ORNL/TM-2008/117</ref>
 
Pada bulan Maret 2009, Growth Energy, sebuah grup industri etanol, secara resmi meminta kepada [[Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat]] (EPA) untuk memperbolehkan kenaikan kandungan etanol pada bensin menjadi 15% dari sebelumnya yang hanya 10%. Banyak juga organisasi-organisasi yang melakukan studi etanol ini diantaranya [[Asosiasi Bahan Bakar Terbaharukan]], [[Institut Teknologi Rochester]], Minnesota Center for Automotive Research, dan [[Universitas Stockholm]] di Swedia.<ref>{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/06/18/e-p-a-delays-ruling-on-increasing-ethanol-content-in-gasoline/|title=E.P.A. Delays Ruling on Increasing Ethanol Content in Gasoline|publisher=New York Times|date=2010-06-18|accessdate=2010-06-19 | first=Christopher | last=Jensen}}</ref>
[[FileBerkas:EPA E15 warning label.jpg|thumb|left|Label bahan bakar EPA E15 harus dipasang di semua pom bensin E15 di Amerika Serikat.]]
Pada bulan Oktober 2010 akhirnya EPA memperbolehkan campuran E15 untuk dijual tapi hanya untuk mobil-mobil dan truk ringan buatan tahun 2007 ke atas, yang jumlahnya sekitar 15% dari seluruh kendaraan di Amerika Serikat.<ref name=NYT1013>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2010/10/14/business/energy-environment/14ethanol.html?_r=1&emc=eta1|title=A Bit More Ethanol in the Gas Tank|author=Matthew L. Wald|work=[[New York Times]]|date=2010-10-13|accessdate=2010-10-14}}</ref><ref name=USAToday1013>{{cite news|url=http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/10/epa-to-allow-15-ethanol-in-gasoline-up-from-10-now-/1?POE=click-refer|title=EPA allows 15% ethanol in gasoline, but only for late-model cars
|author=Fred Meier|work=[[USA Today]]|date=2010-10-13|accessdate=2010-10-14}}</ref><ref>{{cite web|url=http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/11/epa-postpones-ruling-on-expanded-e15-use-says-testing-not-completed.html|title=EPA Postpones Ruling on Expanded E15 Use, Says Testing Not Completed|publisher=[[Edmunds.com]]|author=John O'Dell |date=2010-11-19|accessdate=2010-11-27}}</ref> Di bulan Januari 2011, keputusan ini diperluas juga untuk kendaraan buatan tahun 2001 sampai 2006. EPA tidak menyarankan bahan bakar E15 ini digunakan di sepeda motor, kendaraan berat, dan pada mesin-mesin bukan mesin kendaraan karena data tesnya tidak mendukung pemakaian E15. Menurut Asosiasi Bahan Bakar Terbaharukan, sekarang bahan bakar E15 menjangkau 62% dai seluruh kendaraan di AS, dan grup etanol ini juga mengungkapkan bahwa jika semua kendaraan buatan tahun 2001 ke atas ini menggunakan E15, maka konsumsi etanol akan berkisar 17,5 milyar galon AS (66,2 milyar liter) per tahunnya. Saat ini, EPA masih melakukan studi apakah mobil dengan tahun yang lebih tua bisa menggunakan bahan bakar E15.<ref>{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2011/01/e15-20110121.html#tp|title=US EPA extends E15 fuel waiver to MY 2001-2006 light-duty vehicles|publisher=[[Green Car Congress]]|date=2011-01-21|accessdate=2011-01-26}}</ref><ref name=NYT012111>{{cite news|url=http://www.nytimes.com/2011/01/22/business/energy-environment/22ethanol.html?scp=4&sq=EPA%20E15&st=cse|title=E.P.A. Approves Use of More Ethanol in Gasoline|author=Matthew L. Wald|date=2011-01-21|accessdate=2011-02-26|work=The New York Times}}</ref>
Baris 116:
 
== hE15 ==
[[FileBerkas:HE15-pump.jpg|thumb|200px|right|Contoh dari sebuah pom bensin yang menjual bahan bakar hE15, diesel, dan bensin biasa.]]
Bahan bakar hE15 berisi 15% etanol hidrat dan 85% bensin. Sudah digunakan di pom bensin di Belanda sejak tahun 2008. Spesifikasi bahan bakar etanol di dunia biasanya adalah memakai etanol anhidrat (etanol yang kandungan airnya kurang dari 1%). Penggunaan etanol anhidrat ini biasanya akan menimbulkan tambahan biaya produksi karena membutuhkan proses distilasi untuk mengubah etanol hidrat (yang mengandung 3,5-5% air) menjadi etanol anhidrat yang memenuhi spesifikasi. Sebuah penemuan terbaru akhirnya mengungkapkan bahwa etanol hidrat sendiri juga dapat dipakai sebagai campuran bahan bakar pada bensin.<ref name=WIPO20061228>{{cite web|url=http://www.wipo.int/patentscope/search/en/detail.jsf?docId=WO2006137725&recNum=1&maxRec=&office=&prevFilter=&sortOption=&queryString=&tab=PCTDescription|title= Motorfuel based on gasoline and ethanol |date=2006-12-28|accessdate=2006-12-28|publisher=[[World Intellectual Property Organization]] }}</ref>
<ref name=DSATC>{{cite web|url=http://www.epiphergy.com/uploads/Brazil_Hydrous_Ethanol.pdf |title= Gasoline C made with Hydrous Ethanol in Brazil |date=2008-07-30|publisher=Delphi South America Technical Center – Brazil}}</ref>
Baris 122:
Menurut spesifikasi ANP Brasil, etanol hidrat memiliki kandungan air sampai 4,9%. Di dalam volume hE15 sendiri mengandung 0,74% air. "Injeksi air" memiliki efek positif tambahan pada performa mesin (efisiensi termodinamika) dan juga dapat mengurangi emisi.
<ref name=RBRacing>{{cite web|url=http://www.rbracing-rsr.com/waterinjection.html |title= Water Injection |publisher=RB Racing}}</ref>
[[FileBerkas:HE15 Promotion Amsterdam.jpg|thumb|200px|left|Promosi hE15 di Amsterdam]]
Secara keseluruhan, transisi dari etanol anhidrat ke etanol hidrat dapat membuat bahan bakar etanol menjadi lebih kompetitif, terciptanya keseimbangan energi siklus bahan bakar, kualitas udara dan emisi gas rumah kaca bisa dijaga.
 
Baris 149:
| style="background:#cfc;"|2001 || E22 ||style="background:#cfc;"|2011<ref name=E18>{{cite news|url=http://br.reuters.com/article/domesticNews/idBRSPE73R0V720110429|title=Dilma assina medida que dá poder à ANP para regular etanol|language=Portuguese|work=Reuters Brasil|date=2011-04-28|accessdate=2011-05-03}}</ref> || E18-E25
|- style="text-align:left;"
| colspan="4" |<small>Source: 1937-2007, J.A. Puerto Rico (2007), Table 3.8, pp.&nbsp;81–82<ref name="USP"/><br />Catatan:Reduksi pada tahun 2010, dari E25 menjadi E20 hanya berlangsung sementara<br />saja, antara bulan Februari dan April.<ref name=Portaria2010/> Batasan bawah dikurangi menjadi<br />18% dari sebelumnya 20% pada bulan April 2011.<ref name=E18/><ref name=Shortage2011/></small>
|}
 
Baris 155:
 
Sejak tanggal 1 Juli 2007, campuran wajib ditetapkan pada 25% etanol [[anhidrat]] (E25) oleh Dewan Eksekutif,<ref name="Portaria2007">{{cite web|url=http://extranet.agricultura.gov.br/sislegis-consulta/consultarLegislacao.do?operacao=visualizar&id=17886|title=Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007|publisher=Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento|accessdate=2008-10-05|language=Portuguese}} This decree fixed the mandatory blend at 25% startiting July 1st, 2007</ref> sehingga bensin ini adalah bensin standar yang ada di seluruh [[Brasil]] pada tahun 2011.<ref>{{cite news|url=http://www.cut.org.br/site/start.cut?infoid=10687&sid=22 |publisher=Agência Brasil|author=Manoela Alcântara |title=Mistura de álcool anidro à gasolina vai subir de 23% para 25%, anuncia Stephanes|language=Portuguese|accessdate=2008-10-05}} {{dead link|date=September 2010}}</ref> Tapi, karena stok etanol berkurang sehingga harganya menjadi mahal, maka pemerintah Brasil mengurangi campuran wajib ini dari E25 menjadi E20 pada tanggal 1 Februari 2010, berlaku untuk 90 hari.<ref name=Portaria2010/><ref>{{cite news|url=http://br.reuters.com/article/domesticNews/idBRSPE60A0MW20100111|title=Governo reduz mistura de etanol na gasolina para 20%|publisher=Reuters Brasil|date=2010-01-11|accessdate=2010-02-10|language=Portuguese}}</ref> Selain itu, harga etanol kembali meningkat karena stok etanol tetap menipis diantara musim panen 2010-100 sehingga pemerintah harus mengimpor etanol dari Amerika Serikat, maka pada bulan April 2011 pemerintah mengurangi lagi standar minimum campuran menjadi 18%.<ref name=E18/><ref name=Shortage2011>{{cite news|url=http://www.istoedinheiro.com.br/entrevistas/55733_A+GASOLINA+VAI+MATAR+A+INDUSTRIA+DO+ETANOL|title=A gasolina vai matar a indústria do etanol|language=Portuguese|work=[[ISTOÉ]] Dinheiro|author=Hugo Cilo|date=2011-04-29|accessdate=2011-05-03}}</ref>
[[FileBerkas:Biofuel dispenser for several ethanol and biodiesel blends WAS 2010 8953.jpg|thumb|left|Sebuah blender pom bensin yang memungkinkan pembelinya untuk memilih bensin E20, E30, E85, atau campuran bensin lainnya.]]
Semua pabrikan otomotif di Brasil telah mengadaptasikan mobil-mobil buatan mereka agar dapat berfungsi dengan baik dengan segala macam campuran bensin ini, E20 sampai E25, yang di hukum lokal mereka dikatakan sebagai "Bensin tipe C".<ref>{{cite web|url=http://www.anp.gov.br/glossario/index.asp?strAlpha=G|title=Glossário ANP:G (Gossary: Letter G) |publisher=Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis |accessdate=2008-11-02|language=Portuguese|archiveurl = http://web.archive.org/web/20080420211257/http%3A//www.anp.gov.br/glossario/index.asp%3FstrAlpha%3DG |archivedate = April 20, 2008|deadurl=yes}} See definition of "Gasolina A" and "Gasolina C".</ref><ref name="BGasType">{{cite web| url=http://www.brasilescola.com/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm | author=Líria Alves |title=Classificação e qualidade da Gasolina |publisher=Brasil Escola | date= | accessdate=2008-10-05 | language=Portuguese}}</ref> Beberapa kendaraan mungkin tidak akan berfungsi dengan baik kalau konsentrasi etanolnya diperkecil. Mobil ini juga tidak bisa dipakai dengan halus jika menggunakan bensin murni, karena akan menimbulkan [[ketukan mesin]], seperti yang telah diujicobakan ke negara-negara [[Amerika Selatan]] lainnya.<ref name="4Rodas">{{cite web|url=http://quatrorodas.abril.com.br/colunas/conteudo_206186.shtml |title=Receita caseira para rodar fora do país sem problemas ao abastecer|author=Bob Sharp|accessdate=2008-10-04|publisher=Revista Quatro Rodas |language=Portuguese}}</ref> [[Kendaraan bahan bakar fleksibel#Brasil|Kendaraan bahan bakar fleksibel]], mobil yang bisa memakai bahan bakar campuran dari E20-E25 sampai E100,<ref>{{cite news|url=http://www.jornalcana.com.br/conteudo/noticia.asp?area=Producao&secao=Cana-Clipping&id_materia=31696 |title={{pt icon}} Onda dos flex pode gerar desequilíbrio com a gasolina|language=Portuguese}}</ref> diperkenalkan ke pasar pertengahan tahun 2003. Di bulan Juli 2008, 86% dari kendaraan ringan yang terjual di Brasil adalah berbahan bakar fleksibel, dan hanya 2 pabrikan otomotif saja yang membuat mobil fleksibel mereka bia menggunakan bensin murni tanpa masalah apapun, yaitu [[Renault]] dengan [[Renault Clio|Clio]],<ref name="4Rodas"/><ref>{{cite web| url=http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/104963/ | author=A.C. Bispo |title=Clio Hi-Flex impressiona pelo desempenho |publisher=Parana Online | date=2008-07-19|accessdate=2008-10-05 |language=Portuguese}}</ref> [[Renault Symbol|Symbol]], [[Renault Logan|Logan]], [[Renault Sandero|Sandero]], dan [[Renault Megane|Mégane]], serta [[Fiat]] dengan [[Fiat Siena|Siena Tetrafuel]].<ref>{{cite web|url=http://www.treehugger.com/files/2006/08/fiat_sienna_tetr.php|title= Fiat Siena Tetra Power: Your Choice of Four Fuels |publisher=Treehugger|author= Christine Lepisto|date=2006-08-27 |accessdate=2008-08-24|language= }}</ref><ref>{{cite web| url=http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Fiat-Siena-2008-sans-complexe-359 | author= |title=Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe |publisher=Caradisiac | date=2007-11-01| accessdate=2008-08-31 | language=French}}</ref>
 
Baris 163:
 
== E70, E75 ==
[[FileBerkas:Vapor ethanol mixtures Fig 4.3.jpg|thumb|300px|right|Ketika tekanan uap dalam bahan bakar etanol turun dibawah 45 kPa, maka mobil akan sulit dinyalakan di musim dingin. Oleh karena itu, persentase etanol dalam bahan bakar dikurangi menjadi E75.<ref name="TRS08">{{cite web|url=http://royalsociety.org/Sustainable-biofuels-prospects-and-challenges/|title=Sustainable biofuels: prospects and challenges|publisher=The Royal Society|year=2008|month=January|accessdate=2010-12-08}} Policy Document 01/08, Figure 4.3</ref>]]
E70 terdiri dari 70% etanol dan 30% bensin, sedangkan E75 terdiri dari 75% etanol dan 25% bensin. Campuran E70 dan E75 ini digunakan di [[Amerika Serikat]] dan [[Swedia]] ketika musim dingin di [[kendaraan bahan bakar fleksibel]] di negara mereka, tapi di pom bensin sendiri tetap dijual sebagai E85.<ref name=E70green/> Pengurangan kandungan etanol ini telah diwajibkan untuk menghindari mesin mobil yang susah dinyalakan ketika suhu rendah.<ref name=E70green/><ref name=E75/>
 
Di Amerika Serikat, pengurangan kandungan etanol menjadi E70 hanya dilakukan di wilayah-wilayah yang benar-benar dingin, ketika suhu turun dibawah 32 &nbsp;°F (0 &nbsp;°C) ketika musim dingin.<ref name=ColdE85>{{cite web|url=http://ieeexplore.ieee.org/xpl/freeabs_all.jsp?arnumber=870702|title=Ethanol vehicle cold start improvement when using a hydrogensupplemented E85 fuel|publisher=Energy Conversion Engineering Conference and Exhibit, 2000. (IECEC) 35th Intersociety
|accessdate=2008-10-14|date=2002-08-06|author=Davis, G.W. et al.}}</ref><ref name=Cold2E85>{{cite web|url=http://www.michigan.gov/documents/CIS_EO_coldstart_AF-E-62_87914_7.pdf|title=Development of Technologies to Improve Cold Start Performance of Ethanol Vehicles: Final Report|publisher=State of Michigan|accessdate=2008-10-14|date=2001-06-11|author=Gregory W. Davis}}</ref> Di [[Wyoming]] misalnya, E70 dijual sebagai E85 dari bulan Oktober sampai Mei.<ref name=E70green>{{cite web | url=http://www.autobloggreen.com/2007/02/27/when-is-e85-not-85-percent-ethanol-when-its-e70-with-an-e85-st/ | title= When is E85 not 85 percent ethanol? When it’s E70 with an E85 sticker on it | author=Ethanol Promotion and Information Council| publisher= AutoblogGreen | date=2007-02-27 | accessdate=2008-08-19 |language= }}</ref><ref name="E70">{{cite web|url=http://interestingenergyfacts.blogspot.com/2008/09/ethanol-fuel-and-cars.html |title=Ethanol fuel and cars |publisher=Interesting Energy Facts|accessdate=2008-09-23|language=}}</ref> Di Swedia, semua [[kendaraan bahan bakar fleksibel]] yang biasanya memakai E85, maka pada waktu musim dingin mereka akan memakai bahan bakar etanol E75.<ref name=E75>{{cite web|url=http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/mveg_meetings/subgroup_euro/meeting9/swedish_comments_on_draft_v4.pdf |format=PDF|title=Swedish comments on Euro 5/6 comitology version 4, 30 May 2007: Cold Temperature Tests For Flex Fuel Vehicles |publisher=European Commission|author=Vägverket (Swedish Road Administration) | date=2007-05-30 |accessdate=2008-09-23|language=}}</ref> Campuran E75 ini diperkenalkan sejak musim dingin 2006-2007 dan E75 hanya dipakai dari bulan November sampai Maret.<ref name="SEKAB">{{cite web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1901&refid=1982#13|publisher=SEKAB|title=FAQs: Do ethanol cars really start when it is cold outside?|accessdate=2008-10-14}}</ref>
 
Ketika suhu udara turun sampai dibawah −15 &nbsp;°C (5 &nbsp;°F), maka semua mobil berbahan bakar fleksibel harus dipasangi pemanas blok mesin agar tidak sampai muncul masalah ketika menyalakan mobil.<ref name=SEKAB/> Pemanas blok mesin ini juga harus dipasang pada mobil bermesin bensin biasa jika suhu sampai turun dibawah −23 &nbsp;°C (−9 &nbsp;°F).<ref name=SusEthanol/> Cara lainnya yang bisa dipakai ketika suhu udara benar-benar dingin adalah menambahkan bensin lebih banyak ke dalam tangki jika dirasa campuran E70 masih kurang. Atau mungkin, tidak menggunakan bahan bakar E85 sama sekali ketika suhunya benar-benar ekstrem dingin.<ref name=SEKAB/><ref name=SusEthanol>{{Cite book | last = Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller | title = Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence | year = 2007| publisher = Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri |pages=56–61 |language=| isbn = 978-0-9786293-0-4 }}</ref>
 
== E85 ==
[[FileBerkas:Typical FlexFuel Yellow Cap 01 MIA 12 2008.jpg|thumb|Tutup tangki bensin yang berwarna kuning adalah ciri-ciri kendaraan di AS yang bisa memakai bahan bakar [[E85]].]]
{{Details|E85}}
{{See also|Kendaraan bahan bakar fleksibel di Amerika Serikat}}
E85 adalah bahan bakar yang terdiri dari 85% etanol dan 15% bensin. Bahan bakar ini juga merupakan bahan bakar dengan campuran etanol tertinggi di [[Amerika Serikat]] dan beberapa negara [[Eropa]] (terutama [[Swedia]], dimana ini adalah bahan bakar standar untuk kendaraan bahan bakar fleksibel di negara itu). Bahan bakar ini memiliki [[nilai oktan]] sebesar 105, masih lebih rendah daripada etanol murni tapi jauh lebih tinggi daripada nilai oktan bensin biasa (yang nilainya 87-95, tergantung negara).
 
Pembatasan etanol sebesar 85% ditujukan untuk mengurangi emisi etanol pada suhu rendah dan untuk mengurangi masalah ketika menyalakan mobil di musim dingin, ketika suhu udara kurang dari 11 &nbsp;°C (52 &nbsp;°F).<ref name="ColdE85" /> Reduksi yang lebih besar digunakan ketika musim dingin, ketika suhu udara turun dibawah 0 &nbsp;°C (32 &nbsp;°F).<ref name="Cold2E85"/> Campurannya tetap dinamakan "Winter E85", tapi sebenarnya bahan bakar ini adalah E70 (untuk AS) dan E75 (untuk Swedia).
 
Sampai bulan Oktober 2010 ada 3.000 om bensin E85 di Eropa, dengan Swedia sendiri memiliki 1.699 pom bensin.<ref>{{cite web|url=http://etanol.nu/tanka.php|title=Ont om tankställen utanför Sverige? (Short of filling stations outside Sweden?|language=Swdish|publisher=ethanol.nu|accessdate=2010-10-31}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.korridor.se/aryan/acadiane/E85/stationsadmin/stations_search.phtml?brand=&country=se&landskap=&departement=&postnr=&city=&searchterm=&num_recs=20&order=city&search=+S%F6k|title=Search E85 stations|publisher=korridor.se|accessdate=2010-10-31}}</ref> Amerika Serikat memiliki 2.414 pom bensin E85 di 1.701 kota sampai bulan Oktober 2010, dan kota-kota ini kebanyakan berada di wilayah [[Midwest]].<ref>{{cite web|url=http://www.e85prices.com|publisher=E85prices.com|title=2414 Total E85 Stations in the United States|accessdate=2010-10-31}}</ref>
 
[[Thailand]] mulai memperkenalkan bahan bakar E85 di akhir 2008, dan sampai pertengahan 2010 hanya ada 4 pom bensin E85. Mereka berencana agar dipada tahun 2012 nanti sudah ada 15 pom bensin E85.<ref name=ThaiE20E85>{{cite web|url=http://www.bangkokpost.com/business/economics/38972/ptt-widens-e85-availability-prepares-for-boom-in-e20|title=PTT widens E85 availability, prepares for boom in E20|publisher=[[Bangkok Post]]|date=2010-06-18|accessdate=2010-10-31}}</ref>
 
== ED95 ==
ED95 adalah bahan bakar yang terdiri dari 95% etanol dan 5% cairan pemantik. Bahan bakar ini digunakan di [[mesin diesel]] yang dimodifikasi sehingga rasio kompresinya yang tinggi bisa digunakan untuk menyulut bahan bakar.<ref name=SEKAB2>{{cite web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1900&refid=1980|title=ED95|publisher=[[SEKAB]]|date=|accessdate=2009-06-03}}</ref> Hal ini merupakan kebalikan dari [[mesin bensin]] dimana [[busi]] digunakan sebagai pemantik apinya. Bahan bakar jenis ini dikembangkan oleh produsen etanol Swedia [[Svensk Etanolkemi|SEKAB]].<ref name=SEKAB2/> Karena dibutuhkan suhu yang tinggi untuk menyulut etanol, maka cairan pemantik diperlukan agar pengoperasian [[mesin diesel]] bisa baik. Mesin diesel yang menggunakan etanol juga mempunyai rasio kompreso yang tinggi dan sistem bahan bakar yang sudah dimodifikasi.
[[FileBerkas:E85bus.jpg|thumb|left|Bus ED95 di Swedia memakai [[mesin diesel]].]]
Bahan bakar ED95 telah digunakan di banyak bus [[Scania]] di [[Swedia]] sejak tahun 1985, sudah ada sekitar 700 bus etanol, dan 600 diantaranya ada di kota-kota. Belakangan ini mereka juga sudah mengekspor bus etanol ini ke [[Britania Raya]], [[Spanyol]], [[Italia]], [[Belgia]], dan [[Norwegia]].<ref name=GCC0610/> Sampai bulan Juni 2010, kota [[Stockholm]] mempunyai armada bus ED95 terbanyak di dunia.<ref name=GCC0610>{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/06/scaniabus-20100621.html|title=Scania Delivering 85 New Ethanol Buses for Stockholm Fleet|publisher=[[Green Car Congress]]|date=2010-06-21|accessdate=2010-06-25}}</ref><ref name="SWEbus">{{cite web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1844&refid=1958&l3=1949|publisher=[[SEKAB]] |title=Biofuel in Sweden |date= |accessdate=2009-06-03}}</ref>
 
Baris 194:
== E100 ==
{{See also|Kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil}}
[[FileBerkas:Tanquinho Celta GM FlexPower 02 SAO 10 2008.jpg|thumb|right|Contoh mesin mobil berbahan bakar fleksibel di Brasil, dengan tangki bensin kecil cadangan yang digunakan saat suhu udara turun sampai dibawah 15° Celsius.]]
[[FileBerkas:Brazilian Honda Civic Flex car 09 2008 logo & secondary gas tank.jpg|thumb|right|[[Honda Civic]] berbahan bakar fleksibel di Brasil tahun 2008. Mobil ini mempunyai tangki bensin tambahan, yang tutupnya ditunjukkan oleh tanda panah.]]
E100 merupakan bahan bakar etanol murni. Etanol hidrat ini telah digunakan sebagai bahan bakar pada mobil di [[Brasil]] sejak akhir tahun 1970-an untuk kendaraan berbahan bakar etanol murni milik mereka<ref name="USP"/><ref name="Veja1979"/> dan belakangan ini pula untuk [[kendaraan bahan bakar fleksibel]].<ref name="Fortune">{{cite news |url=http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2006/02/06/8367959/index.htm|title=How to Beat the High Cost of Gasoline. Forever! |publisher= Fortune |date= 2006-01-24|author=Adam Lashinsky and Nelson D. Schwartz|accessdate=2008-08-13|language=}}</ref><ref name="VejaFlex"/> Bahan bakar etanol yang digunakan di Brasil didistilasi sampai mendekati campuran [[azotrope]] yaitu campuran yang terdiri dari 95.63% [[etanol]] dan 4.37% [[air]] (dari massanya) dan sekitar 3,5% air dilihat dari volumenya.<ref>
{{Cite web
Baris 206:
Kendaraan komersial pertama yang bisa menggunakan etanol murni adalah [[Ford Model T]], yang diproduksi tahun 1908 sampai 1927. Mesinnya menggunakan [[karburator]] dan bisa menggunakan bahan bakar bensin atau etanol atau campuran keduanya.<ref name="SusEthanol"/><ref>Hunt, V, D, The Gasohol Handbook, Industrial Press Inc., 1981, pp 9, 420,421, 442</ref><ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2008/07/25/mnmodel125.xml|title= Ford Model T reaches 100|publisher=[[The Daily Telegraph|The Telegraph]]|date=2008-07-25|accessdate=2008-08-11 | location=London | first=Andrew | last=English}}</ref><ref>{{cite web|url=http://journeytoforever.org/ethanol.html#ethintro|title= Ethanol: Introduction|publisher=Journey to Forever|date=|accessdate=2008-08-11}}</ref> Pada waktu itu, perusahaan otomotif lainnya juga membuat mesin yang juga bisa memakai bahan bakar etanol.<ref name="SusEthanol"/> Berikutnya, sebagai respons atas [[krisis minyak 1973]] dan [[krisis energi 1979]], mobil modern pertama yang bisa menggunakan etanol murni E100 ini diluncurkan di pasar Brasil, [[Fiat 147]].<ref>{{cite web| url=http://www.icis.com/Articles/2007/02/12/4500680/the-brazilian-ethanol-model.html | author=William Lemos |title=The Brazilian ethanol model |publisher=ICIS news | date=2007-02-05 | accessdate=2008-08-14}}</ref> Fiat 147 diluncurkan setelah berbagai macam tes yang dikembangkan oleh cabang [[Fiat]], [[Volkswagen]], [[General Motors]] dan [[Ford Motor Company|Ford]] di Brasil.<ref name="Veja1979">{{cite web|url=http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/petroleo/130679.html |title=O petróleo da cana |author=[[Revista Veja]] |publisher=[[Editora Abril]] |date=1979-06-13|accessdate=2008-10-18|language=Portuguese}}</ref> Sejak tahun 2003, [[kendaraan bahan bakar fleksibel]] di Brasil dapat menggunakan etanol hidrat E100 atau juga dicampur dengan bensin E20/E25.<ref name="Fortune"/><ref name="VejaFlex">{{cite news|url=http://veja.abril.com.br/010206/p_096.html |title=A riqueza é o saber|author=João Gabriel de Lima|publisher=[[Veja (magazine)|Revista Veja]]|date=2006-02-01|accessdate=2008-08-19|language=Portuguese}} Print edition No. 1941</ref> Bensin E20/E25 adalah campuran bensin wajib di Brasil.<ref name=Lei8723/><ref name=Portaria2007/>
 
Bahan bakar E100 mempunyai kelemahan jika digunakan dalam kondisi suhu kurang dari 15 &nbsp;°C (59 &nbsp;°F). Kelemahan itu adalah mesin akan susah dinyalakan karena tekanan uap etanol rendah. Maka, untuk mengatasi masalah ini biasanya mobil berbahan bakar etanol murni ataupun mobil berbahan bkar fleksibel biasanya ditambahkan tangki bensin kecil tambahan yang hanya digunakan untuk menyalakan mesinnya saja. Ketika mesinnya sudah menyala, maka akan digunakan etanol lagi.<ref name=Cold101>{{cite web|url=http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=3717|title=Cold Start 101|publisher=Ethanol Producer Magazine|accessdate=2008-10-14|month=March|year=2008|author=Ron Kotrba}}</ref> Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel generasi terbaru saat ini sudah dikembangkan sedemikian rupa sehingga tidak membutuhkan tangki bensin cadangan lagi,<ref name=BioEnergia>{{cite journal|url=http://cenbio.iee.usp.br/download/revista/RBB3.pdf |format=PDF|title=Here comes the 'Flex' vehicles third generation |journal=Revista Brasileira de BioEnergia|publisher=Centro Nacional de Referência em Biomassa (Cenbio) |month= August | year= 2008|accessdate=2008-09-23|language=Portuguese}} Ano 2, No. 3 (every article is presented in both English and Portuguese)</ref><ref name=Gazeta>{{cite news|url=http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/economia/conteudo.phtml?tl=1&id=774927&tit= |title=[Bosch] investe na segunda geração do motor flex |publisher=Gazeta do Povo|author=Agência Estado|date=2008-06-10|accessdate=2008-09-23|language=Portuguese}}</ref> dam mobil tetap bisa dinyalakan dengan normal sampai suhu −5 &nbsp;°C (23 &nbsp;°F).<ref>{{cite web|url=http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL349632-9658,00.html |title= Nova tecnologia dispensa gasolina na partida de carros bicombustíveis|publisher= Globo G1 |date=2008-03-13 | author= Priscila Dal Poggetto|accessdate=2008-10-15|language=Portuguese}}</ref> Suhu ini merupakan suhu terendah yang diperkirakan ada di Brasil.<ref>{{cite web|url=http://www.automotivebusiness.com.br/noticiasnovembro07.html |title=Partida a Frio Chega com a Linha 2009 |author= Marli Olmos |publisher=Automotive Business |date=2007-11-26 |accessdate=2008-10-15 |language=Portuguese}} Originally published in Revista Valor Econômico.</ref> [[Volkswagen Polo|Polo E-Flex]], mobil yang diluncurkan bulan Maret 2009, adalah mobil berbahan bakar fleksibel pertama yang tidak ada tangki cadangannya lagi. Sistem penghangatnya disebut sebagai Flex Start dan dikembangkan oleh [[Robert Bosch GmbH]].<ref>{{cite news|url=http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/volkswagen-polo-e-flex-425390.shtml |author=Quatro Rodas |publisher=[[Editora Abril]] |title=Volkswagen Polo E-Flex |year=2009|month=March|accessdate=2003-03-12|language=Portuguese }}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.unica.com.br/noticias/show.asp?nwsCode=0548296D-D8CE-4E25-9973-BF18D30BDFFD |author= |publisher=UNICA |title=Volks lança sistema que elimina tanquinho de gasolina para partida a frio| date=2009-03-12|accessdate=2003-03-12|language=Portuguese }}</ref>
 
Perusahaan mobil Swedia telah mengembangkan mesin berbahan bakar E100 untuk [[Saab Aero X]] BioPower 100 Concept E100, yang dibekali dengan mesin V6.<ref>{{cite web|url=http://www.saabbiopower.co.uk/default.asp?docId=12688 |title=Saab BioPower Aero X|accessdate=2008-10-19|publisher=[[Saab]]}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.greencar.com/features/saab_turbo_biopower/ |title=Saab BioPower 100 Concept E100 Ethanol Vehicle |author=Bill Siuru |publisher=GreenCar.com |accessdate=2008-10-19|language=}}</ref> [[Koenigsegg CCXR]], sebuah edisi khusus dari [[Koenigsegg CCX|CCX]], mesinnya dikonversi untuk bisa menggunakan E85 atau E100 , dan bisa juga memakai bensin oktan 98. Mesinnya merupakan mesin berbahan bakar etanol dengan keluaran tenaga terbesar sampai saat ini, dilengkapi dengan twin-[[supercharger]] [[Mesin V8|V8]] yang bisa mengeluarkan tenaga 1.018 hp, sedangkan jika memakai bensin oktan 91 maka tenaganya hanya menjadi 806 hp saja.<ref>{{cite web|url=http://www.topgear.com/uk/car-news/koenigsegg-CCX|author=Peter Grunet|title=Green Flash|publisher=[[Top Gear Magazine]]|pages=138–142|date=2007-03-05}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.zimbio.com/Koenigsegg+CCX/articles/4/Geneva+Preview+Koenigsegg+CCX+CCXR+Edition |title=Geneva Preview: Koenigsegg CCX & CCXR Edition Models |publisher=Zimbio |date=2008-02-27|language= |accessdate=2008-09-01}}</ref>
Baris 212:
Efisiensi bahan bakar E100 dalam ajang balap mobil dicetak di lomba [[Indianapolis 500]] tahun 2007 dan 2008 yang semua mobilnya memakai bahan bakar E100.<ref>{{cite web|url=http://ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=4200|title=Indianapolis 500 continues E100 use|author=Timothy Charles Holms|date=2008-05-27|publisher=Ethanol Producer Magazine|accessdate=2008-10-19}}</ref>
 
== Pemakaian bahan bakar etanol pada kendaraan ==
=== Modifikasi pada mesin ===
Penggunaan bensin yang dicampur dengan etanol pada kendaraan berbahan bakar bensin biasa hanya diperbolehkan dalam kadar yang rendah saja. Hal ini karena etanol bersifat korosif dan dapat merusak beberapa material di dalam mesin dan sistem bahan bakar. Mesinnya sendiri pun harus dikonfigurasi ulang sehingga memiliki [[rasio kompresi]] yang tinggi, agar dapat memanfaatkan kelebihan yang dimiliki oleh etanol, yang nantinya bisa berpengaruh pada efisiensi bahan bakar dan emisi gas buang yang lebih baik. Tabel di bawah ini menunjukkan modifikasi yang dibutuhkan pada mesin bensin biasa agar mobilnya bisa berjalan dengan halus dan tidak menyebabkan kerusakan apapun. Informasi di bawah ini didasarkan dari modifikasi yang dibuat oleh pabrikan otomotif di Brasil pada awal program etanol di negara itu pada akhir 1970-an, juga merupakan pengalaman dari [[Volkswagen do Brasil]].<ref name=TRS08/>
 
Baris 236:
|}
 
=== Kerugian yang lain ===
Kerugian yang akan ditimbulkan jika bahan bakar etanol dipakaikan pada mobil-mobil yang hanya berbahan bakar bensin diantaranya adalah konsumsi bensin yang lebih boros; karat pada logam; kerusakan pada komponen sistem bahan bakar (antara lain plastik dan karetnya); sistem bahan bakar, injeksi, dan karburator akan buntu; delaminasi pada tangki bahan bakar komposit; penumpukan pelitur pada bagian-bagian mesin; rusaknya komponen pada mesin; adanya kandungan air, dan jangka waktu penyimpanan bahan bakar yang lebih rendah.<ref name="CONS">''Is fuel with an increased level of ethanol a problem for small gas engines?'', Tools & Power Equipment, Consumer Reports, 24 June 2009</ref><ref name="CONS"/><ref name="VAT">Vatalaro, Michael,''[http://www.boatus.com/news/e10_0706.htm A Serious Problem - A Corny Solution]'', Boat US Magazine, (July 2006)</ref><ref name="MAL">Maloney, William,''[http://www.williammaloney.com/Misc/EthanolProsConsDrawbacks.htm Ethanol Pros & Cons in Automotive Gas]'', retrieved 8 August 2011</ref> Banyak produsen mobil, motor, perkapalan, motor, alat potong rumput, generator, dan berbagai macam mesin pembakaran lainnya mengingatkan tentang penggunaan bahan bakar etanol pada mesin-mesin buatan mereka.{{Dubious|date=August 2011}} [[Federal Aviation Administration]] dan beberapa produsen pesawat terbang juga telah melarang penggunaan etanol pada pesawat untuk menjaga keamanan pesawat mereka agar tidak terjadi kerusakan pada mesin dan sistem bahan bakar.<ref name="CONS"/><ref name="VAT"/><ref name="MAL"/><ref>''[http://www.eaa.org/autofuel/autogas/test_kit.asp FAA to STC Holders: No Ethanol in Auto Fuel]'', EAA, retrieved 8 August 2011</ref>
 
Baris 255:
* [http://www.nacsonline.com/NACS/Resources/campaigns/GasPrices_2011/Pages/default.aspx 2011 NACS Annual Fuels Report]
 
[[CategoryKategori:Bahan bakar etanol]]
[[CategoryKategori:Produk minyak bumi]]
[[Kategori:Bahan bakar]]
 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/wiki/Campuran_bahan_bakar_etanol_umum"