Bandar Udara Internasional Melbourne: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 45:
==Sejarah==
=== Pendirian ===
[[File:Melbourne Airport 2.jpg|thumb|left|Bangunan terminal utama]]
Sebelum pembukaan Bandar Udara Melbourne, bandara utama Melbourne adalah [[Bandar Udara Essendon]] yang secara resmi ditunjuk sebagai bandara internasional pada tahun 1950. Pada pertengahan tahun 1950an, lebih dari 10.000 penumpang menggunakan Bandar Udara Essendon dan keterbatasan dari Bandar Udara Essendon mulai muncul. Fasilitas Bandar Udara Essendon tidak cukup untuk memenuhi peningkatan kebutuhan perjalanan udara; landasan pacu terlalu pendek untuk mengangani pesawat jet penumpang baru dan terminal gagal mengangani peningkatan jumlah penumpang, pada akhir tahun 1950an, sebuah terminal limpahan penumpang internasional dibangun di sebuah hangar baru di utara. Karena perluasan perbatasan kota, bandara menjadi dikelilingi oleh perunahan disekitarnya, yang berrarti pengembangan Bandara Essendon tidak mungkin dilakukan.
Pencarian untuk mengganti Essendon dimulai pada Februari 1958, saat sebuah panel ditunjuk untuk meneliti kebutuhan penerbangan sipil Melbourne.<ref name=2010report>{{cite web
| title = 2010 Annual Report
| publisher=Melbourne Airport
| year = 2010
| url = http://www.melbourneairport.com.au/Media/docs/APAC%202010%20Annual%20Report-c1579a90-edd7-443e-8107-136af0c587e4-0.pdf
| format = PDF
| accessdate =20 September 2011}}</ref> Pada bulan Mei 1959 diumumkan bahwa bandara baru akan dibangun di Tullamarine, Dengan pengumuman oleh Perdana Menteri [[Robert Menzies]] pada 27 November 1962 tentang rencana 5 tahun untuk menyediakan sebuah pelabuhan udara bagi Melbourne senilai A$45 juta pada tahun 1967.<ref>{{cite news
| title = Melbourne to Get Jetport In 5-Year Development Plan
| work=[[The New York Times]]
| date = 27 November 1962
| url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30F15FB3D5A157B93C5AB178AD95F468685F9
| accessdate =27 September 2008}}</ref><ref>{{cite news
| title = 12,000-Car Melbourne Jam
| work=[[The New York Times]]
| date = 29 June 1970
| url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F3061EFD3E5D137B93CBAB178DD85F448785F9
| accessdate =27 September 2008}}</ref> Rerumutan di Tullamarine mulai digali dua tahun kemudian pada bulan November 1964.<ref name=2010report /> Sejalan dengan rencana lima tahun, landasan pacu di Essendon diperpanjang untuk menangani pesawat yang lebih besar, dengan Ansett Australia yang meluncurkan [[Boeing 727]] di sana pada bulan Oktober 1964, pesawat jet pertama yang digunakan untuk penerbangan udara domestik di Australia.<ref name="essendonprofile">{{cite AHD|102718|Essendon Airport, Tullamarine Fwy, Strathmore, VIC, Australia| accessdate =27 September 2008}}</ref> [[Air Force One]] mendarat di Essendon pada 22 Desember 1967, membawa Prediden Amerika Serikat [[Lyndon B. Johnson]].<ref>{{cite news
| title = Melbourne to Get Jetport In 5-Year Development Plan
| work=[[The New York Times]]
| date = 22 December 1967
| url = http://www.newspaperarchive.com/newspapers1/na0028/6793932/51096042_clean.html
| accessdate =27 September 2008}}{{dead link|date=June 2011}}</ref>
Pada 1 Jul1 1970, Bandar Udara Internasional Melbourne dibuka untuk operasi internasional oleh Perdana Menteri [[John Gorton]], mengakhiri hampir 2 dekade peran Essendon sebagai Bandar Udara Internasional Melbourne. Essendon masih menjadi tempat bagi penerbangan domestik selama setahun, hingga semuanya ditransfer menuju Bandar Udara Melbourne pada 26 Juni 1971,<ref>{{cite web
| title = Essendon Airport History
| publisher=[[City of Moonee Valley]]
| url = http://www.enet.org.au/historyonline/airport/airport.html
| accessdate =20 July 2008}}</ref> dengan kedatangan pertama sebuah [[Boeing 747]] yang terjadi kemudian pada tahun yang sama.<ref name=1997report/> Pada tahun pertama operasi, Melbourne menangani enam maskapai penerbangan internasional dan 155.275 penumpang internasional.<ref name=1997report>{{cite web
| title = 1997–1998 Annual Report
| publisher=Melbourne Airport
| year = 1998
| url = http://www.melbourneairport.com.au/downloads/pdfs/Annual_Report_97-98.pdf
| format = PDF
| accessdate =20 September 2011}}</ref>
Bandara Melbourne pada awalnya disebu sebagai ''Bandar Udara Tullamarine'', sesuai dengan wilayah okta yang ditempatinya. Tullamarine didapat dari nama seorang [[Aborigin]] yaitu [[Tullamareena]].<ref name=essendonprofile/> ''Internasional'' secara sporadis digunakan sebagai nama bandara tersebut. Setelah privatisasi, nama bandara diubah menjadi ''Bandar Udara Melbourne'', yang diikuti oleh sebagan besar bandara utama Australia lainnya. Oleh penduduk lokal, bandara ii sering disebut sebagai ''Tullamarine'' atau disederhanakan menjadi ''Tulla''<ref name=tullableeds>{{cite news
| last = Moynihan
| first = Stephen
| title = Tiger bites into fares, but Tulla bleeds
|work=The Age |location=Australia
| date = 13 July 2007
| url = http://www.theage.com.au/news/national/tiger-bites-into-fares-but-tulla-bleeds/2007/07/12/1183833691213.html
| accessdate =31 July 2008
| location=Melbourne}}</ref><ref name=jqt4expansion/> untuk membedakan bandara ini dari bandara Melbourne yang lain: Avalon, Essendon dan [[Bandar Udara Moorabbin|Moorabbin]].
Saat dibuka, Bandara Melbourne terdiri dari tiga terminal yang terhubung: Internasional di tengah, dengan [[Ansett Australia|Ansett]] di kiri dan [[Trans Australia Airlines|TAA]] di kanan. Kapasitas rancangan bandara ini adalah delapan [[Boeing 707]] dengan 500 penumpang per jam, dengan pengerjaan perluasan kecil diselesaikan pada tahun 1973 memungkinkan pesawat [[Boeing 747]] melayani bandara.<ref name="fac53">{{cite book | author=Jim Eames | title = Reshaping Australia's Aviation Landscape: The Federal Airports Corporation 1986-1998 | publisher = Focus Publishing | year = 1998 |ISBN=1-875359-47-8 | page=53}}</ref> Pada akhir tahun 1980an puncak arus penumpang di bandara mencapai 900 penumpang per jam, menciptakan kerumitan besar.<ref name="fac53" />
Pada akhir tahun 1989, Inspektur Federal Airports Corporation A. Rohead ditugaskan dalam sebuah proyek dua abad untuk mengganti nama jalan di Bandar Udara Melbourne untuk menghormati penduduk asli, pionir Eropa, dan sejarah penerbangan. Informasi dari dua kategori pertama disediakan oleh Ian Hunter, peneliti Wurundjeri, dan Ray Gibb, sejarawan lokal. Proyek tersebut kemudian dibatalkan, dengan satu-satunya nama yang disarankan kemudian diubah adalah Gowrie Park Drive, diberi nama sesuai peternakan yang terletak di tengah bandara. Pada tahun 1920an, peternakan tersebut digunakan sebagai tempat pendaratan pesawat, dimana juga diparkir di malam hari saat [[Bandar Udara II]] jika dalam kondisi Lapnagan Terbang Essendon dibom.<ref>Federal Airports Corporation documents, "Bulla Bulla" I.W. Symonds, the late Harry Heaps and Wally Mansfield</ref>
===Pengembangan dan privatisasi===
== Fasilitas ==
| |||