Revisi per 28 Oktober 2011 16.07 sunting 141.0.9.198 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 28 Oktober 2011 22.30 sunting balikkan RaymondSutanto (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengecualian blokir IP, Pengurus 31.399 suntingan ←Membatalkan revisi 4885846 oleh 141.0.9.198 (Bicara) Revisi selanjutnya →
Baris 2: '''Kereta Rel Diesel''' adalah unit [[kereta api]] yang terdiri dari beberapa [[kereta\|gerbong]] didukung oleh satu atau lebih [[mesin diesel]] ''on-board'' (terpasang). Mereka juga disebut sebagai ''railcar'' atau ''railmotor'', di beberapa negara. Pada KRD yang menggunakan konstruksi [[hidrolik]], mesin diesel (yang terletak di bagian bawah chasis) berhubungan langsung dengan penggerak roda ~~secar~~secara mekanik. Sistem ini memiliki beberapa keuntungan, di antaranya adalah dapat menerobos rel yang tergenang banjir yang tidak dapat dilewati [[KRL]], dan tidak membutuhkan perawatan secara elektris; namun kereta ini memiliki kekurangan, yaitu getaran lebih besar dan lebih bising dari KRL atau [[KRDE]], karena pada KRD satu mesin hanya dapat digunakan untuk satu gerbong. {{kereta-stub}} [[Kategori:Kereta api]] [[cs:Motorová jednotka]] [[en:Diesel multiple unit]] [[fa:قطار خودگرانشی دیزلی]] [[ja:気動車]] [[nl:Dieseltreinstel]] [[pl:Spalinowy zespół trakcyjny]] [[ru:Дизель-поезд]] [[zh:柴聯車]]

Kereta rel diesel: Perbedaan antara revisi