Lokomotif D52: Perbedaan revisi

444 bita ditambahkan ,  9 tahun yang lalu
tidak ada ringkasan suntingan
|watercap =25 m²
|cylindersize =500 X 600
|poweroutput =11001600 HP
|tractionmotors =100 buah
|topspeed =120 km/jam
Fungsi [[lokomotif]] [[D52]] di [[pulau Jawa|Jawa]] dititik beratkan sebagai angkutan penumpang sibanding barang. Sebagian masyarakat bahkan mengidolakan lokomotif ini lantaran kesetiaannya mengantar penumpang kemana saja. Seperti yang terjadi di lintas [[Madiun]]-[[Kertosono]] yaitu kereta api [[KA Rapih Dhoho]]. Sebaliknya di [[Sumatra]] lokomotif ini difungsikan sebagai angkutan barang, yaitu untuk menarik rangkaian batubara.
 
Sebagai bahan bakar, [[lokomotif]] ini menggunakan batubara. Hingga medio 1956 terjadi revolusi bahan bakar. 29 [[lokomotif]] , D52002-D52029 menjadi olie stoker (residu). Waktu itu pengerjaan dilakukan oleh Balai Yasa [[Madiun]] (sekarang [[PT INKA]]) secara bertahap selama lima tahun. Pernah terjadi ledakan pada lokomotif ini yaitu pada lokomotif D52084, ketika menarik rangkaian barang yang berangkat dari Prupuk menuju [[Purwokerto]].Diduga karena gangguan saluran uap. Rupanya meski tergolong besar, [[lokomotif]] ini rawan ledakan. Kini lokomotif D52 hanya tersisa satu, yaitu bernomor D52099 di [[Museum Transportasi]]-[[TMII]], [[Jakarta]]. Dari sumber di [[http://www.indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=129%3Apengembangan-kawasan-ambarawa&catid=53%3Aprograms-and-activities&Itemid=143&lang=id]] dapat diperoleh informasi bahwa upaya revitalisasi untuk D52 sehingga bisa berfungsi seperti sediakala.
 
== Lihat pula ==
 
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=221%3Alokomotif-d52&catid=68&Itemid=133&lang=id]
* {{id}} [http://rel-keretaapi.blogspot.com/2008/07/data-teknik-lokomotif-bb-203.html Data teknik lokomotif BB 203]
* {{id}} [http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=259 Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201]
13

suntingan