Boeing 747 Large Cargo Freighter: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 22:
== Pembangunan ==
Boeing Commercial Airplanes mengumumkan pada tanggal 13 Oktober 2003, karena lamanya waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman barang dari darat dan pelayaran laut , angkutan udara adalah metode utama mengangkut suku cadang untuk [[Boeing 787]] Dreamliner(kemudian dikenal sebagai [[7E7]]). Awalnya tiga penumpang pesawat 747-400 yang digunakan itu harus diubah menjadi konfigurasi outsize untuk feri sub-rakitan dari Jepang dan Italia untuk North Charleston, South Carolina dan kemudian keWashington untuk perakitan akhir, tetapi keempat kemudian ditambahkan ke program .Large Cargo Freighter memiliki pesawat menonjol mirip dalam konsep ke [[Super Guppy]] dan [[Airbus beluga]], yang juga digunakan untuk mengangkut sayap dan bagian pesawat. Hal ini dapat menggelar tiga kali volume-400F dari pesawat barang 747
== Tahap Desain ==
Konversi LCF sebagian dirancang oleh Boeing Moskow biro dan Boeing Rocketdyne dengan ekor ayunan dirancang dalam kemitraan dengan Gamesa Aeronautica dari Spanyol .Modifikasi telah dilakukan di Taiwan oleh Evergreen Aviation Technologies Corporation ,sebuah perusahaan patungan dari Evergreen Group EVA Air dan General Electric . Boeing telah mengakuisisi empat pesawat bekas jenis 747-400-an, salah satu pesawat bekas [[Air China]] , dua pesawat bekas [[China Airlines]] , dan satu pesawat bekas [[Malaysia Airlines]].
pesawat pertama boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF) telah diluncurkan dari hanggar di Bandar Udara Internasional Taoyuan Taiwan pada tanggal 17 Agustus 2006.Hal ini berhasil menyelesaikan uji terbang pertama pada tanggal 9 September 2006 dari bandara ini.
== Awal Operasional ==
Pada tanggal 16 September 2006, N747BC tiba di Boeing Field , Seattle untuk menyelesaikan program uji terbang.pengujian pintu ekor dilakukan di pabrik Boeing di [[Boeing Everett Factory|Everett]]. Pesawat kedua, N780BA, melakukan uji terbang perdananya pada tanggal 16 Februari 2007. pesawat ketiga mulai dimodifikasi pada tahun 2007. Dua varian LCF mulai beroperasi pada 2007 untuk mendukung perakitan akhir dari 787 Dreamliner pertama .
Pengiriman in disebabkan karena sayap 787 dibangun di Jepang akan dipersinkat pengiriman nya dari sekitar 30 hari menjadi hanya lebih dari 8 jam dengan 747 LCF. [[Evergreen International Airlines]](tidak berhubungan dengan EVA Air atau EGAT), sebuah udara AS pengangkutan operator berbasis di McMinnville, Oregon , mengoperasikan armada LCF sampai Agustus 2010. Kemudian Atlas Air , yang mendapat kontrak sembilan tahun untuk pengoperasian pesawat pada bulan Maret 2010, mengambil alih operasi LCF.Evergreen telah mencapai 93% pada jadwal penerbangan kinerja dengan LCF.
Selama uji penerbangan pada bulan November 2006, Cessna 172 yang digunakan untuk penerbangan pelatihan menemui 747 LCF'sturbulensi bangun sementara pada pendekatan Boeing Field. Pesawat kecil itu sengaja terbalik dan hilang 1.000 kaki (300 m) dari ketinggian sebelum pilot instruktur mampu mendapatkan kembali kontrol di hanya 150 kaki (46 m).
| |||