Revisi per 23 April 2011 05.51 sunting Luckas-bot (bicara \| kontrib) Bot 192.061 suntingan k r2.7.1) (bot Menambah: mn:ТУ-154 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 4 Mei 2011 06.55 sunting balikkan Lukas Tobing (bicara \| kontrib) 1.092 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[Berkas:KMV Avia Tu-154.jpg\|thumb\|240px\|Tupolev Tu-154 milik maskapai penerbangan [[Kavminvodyavia]]]] '''Tupolev Tu-154''' ([[Bahasa Rusia\|Rusia]]:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet buatan biro desain [[Tupolev]], [[Rusia]]. Tu-154 diberi kode '''Careless''' oleh NATO. Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang [[Tupolev Tu-104]], [[Antonov An-10]] dan [[Ilyushin Il-18]], dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang diatas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik. Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-828-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada disamping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan ''intake''-nya menyatu dengan sirip vertikalnya ''(vertical stabilizer / tailfin)'', yang berbentuk T ''(t-tail)''. Konfigurasi ini serupa dengan saingannya [[Boeing 727]] dari [[Amerika Serikat]] dan [[Hawker Siddeley Trident]] dari [[Inggris]]. Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / ''triple-bogie''). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan [[Tupolev]] lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap ''(trailing edge)''. Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada [[Aeroflot]] pada awal tahun 1971. Namun demikian penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)[http://www.airliners.net/photo/Untitled/Tupolev-Tu-154M/1470720/L/&tbl=&photo_nr=7&sok=&sort=&prev_id=0645681&next_id=0254805 (link foto)]. Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di [[Rusia]] dan sebagian negara ~~bagian~~ di bekas [[Uni Soviet]], ~~[[Eropa]] Timur~~ dan [[Iran]]. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor [[VIP]]. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah [[Rusia]], [[Polandia]], [[Republik Rakyat China]], [[Korea Utara]], [[Mongolia]], [[Uzbekistan]], [[Turkmenistan]], [[Slowakia]], dan [[Ukraina]]. [[File:Polish Air Force Tupolev Tu-154 Dmitry Karpezo-2.jpg\|thumb\|Tupolev Tu-154M Lux milik Resimen Penerbangan Khusus ke-36, Angkatan Udara Polandia. (pesawat ini [[Kecelakaan Tu-154 Angkatan Udara Polandia 2010\|jatuh]] pada 10 April 2010)]] Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan [[Boeing 727]]. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara [[Uni Eropa]] sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer. Baris 18 ⟶ 19: * '''Tu-154''' - varian awal. * '''Tu-154A''' - pengembangan dari Tu-~~154A~~154 dengan mesin [[Kuznetsov]] NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan. * '''Tu-154B''' - versi 180 penumpang, dengan sistim kontrol yang lebih modern serta memiliki [[''spoiler'']] baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas. * '''Tu-154B-1''' - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik. * '''Tu-154B-2''' - Memiliki ~~sistem kendali dan navigasi buatan Barat, memiliki~~ radar baru serta sistem [[crosswind landing]]. * '''Tu-154S''' - versi kargo dari Tu-154B. * '''Tu-154M''' - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, [[Soloviev D-30KU]], yang lebih efisien, hening dan handal. * '''Tu-154M-2''' - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan. * '''Tu-154M-LK-1''' - Tu-154 VIP. * '''Tu-154-100''' - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual. * '''Tu-155 / Tu-156''' - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi.

Tupolev Tu-154: Perbedaan antara revisi