|
[[Berkas:McDuffie ESPN Screenshot.jpg|thumb|right|Screenshot J. D. McDuffie di [[ESPN]].]]
'''John Delphus McDuffie''' ({{lahirmati|[[Sanford]], [[North Carolina]]|5|12|1938|[[Watkins Glen]], [[New York]]|11|8|1991}}, lebihadalah dikenalseorang denganmantan '''J.pembalap D.[[NASCAR]] McDuffie'''[[Winston Cup]] (sekarang Sprint Cup). adalahIa seorangmembalap pembalapdi [[NASCAR]] yang[[Winston berkebangsaanCup Series]] pada kurun waktu 1963-1991. McDuffie memiliki 106 kali sepuluh besar di atas karirnya. Kematian tak terduga-Nya adalah kecelakaan di [[AmerikaWatkins SerikatGlen International]] pada tahun 1991.
==Karir sebagai pembalap==
Setelah mengikuti lomba pertama di [[Bowman Gray Stadion]] pada usia sepuluh, McDuffie terinspirasi oleh legenda balap [[Curtis Turner]], Glenn Wood, [[Billy Myers]], dan lain-lain untuk menjadi pembalap.
Ia memenangkan beberapa balapan pendek di seluruh Carolina termasuk kejuaraan di sirkuit dirt dekat [[Rockingham, North Carolina]]. McDuffie resmi menjadi pembalap NASCAR Winston Cup pada 1963 di Rambi Speedway dekat [[Myrtle Beach, South Carolina]] mengemudi mobilnya Cutis Turner. Meskipun McDuffie adalah ahli pembalap sirkuit dirt, dia tidak pernah bertemu dengan banyak keberhasilan pada trek aspal. Finis terbaik-Nya datang pada Albany-Saratoga Speedway pada tahun 1971 di mana ia berhasil menyelesaikan 3. Sementara itu, pertama-tempat terakhir finis pada [[1963 Pickens 200]]. Pada tahun 1978 McDuffie memenangkan posisi terdepan untuk Delaware 500. Dalam balapan 1988 500 Daytona kualifikasi, McDuffie menerima luka bakar tingkat kedua dan ketiga dalam kecelakaan setelah ia berlari tanpa sarung tangan tahan api karena mereka dicuri sebelum perlombaan.
John Delphus (JD) McDuffie lahir pada 5 Desember 1938, di Sanford, North Carolina, di mana ia dan istrinya Ima Jean kemudian membuat rumah mereka dan mengangkat Jeff dan Linda, kedua anak mereka.
Pada 7 Juli 1963, JD pergi berlomba-lomba untuk pertama kalinya di sirkuit Grand Nasional (Winston tidak akan tiba di tempat kejadian selama sembilan tahun) di Myrtle Beach Speedway, kemudian dikenal sebagai Rambi Raceway. Dia mulai dalam posisi ke-14 dan selesai 12. Karena Powell Floyd sudah memiliki JD # 70 yang selalu berpacu di sirkuit yang lebih kecil, ia membalap dengan 1961 Ford hanya besar "X" di pintu, tetapi ia kemudian merebut kembali nomor favoritnya.
JD bukan orang kaya ketika ia masuk balap, dan aku tidak yakin bahwa dia lebih kaya setiap saat berlomba mengambil nyawanya, kecuali dalam persahabatan. Saya tidak percaya ada satu jiwa di dunia balap, sopir, pemilik atau kipas angin, yang tidak mencintai JD Kata-kata yang kudengar paling sering digunakan untuk menggambarkan dirinya ditentukan, manis dan dicintai. J. D. McDuffie adalah semua hal-hal dan banyak lagi.
Hal yang sama seperti banyak driver independen hari berlalu, ia beroperasi pada pepatah tali sepatu, membuat hubungannya dengan bagian-bagian yang digunakan dan sekali-lari ban, sambil melakukan sebagian besar kerja mekanik pada mobil sendiri. Dia memiliki sedikit karyawan selama bertahun-tahun dan kebanyakan dari mereka bahwa dia telah bekerja hanya paruh waktu. Kru pit-nya biasanya terdiri dari pekerja dijemput di trek di raceday.
Ketika Anda melihat Haulers mewah besar bahwa tim berduit digunakan untuk mengangkut mobil mereka, Anda tidak melihat sesuatu seperti apa yang digunakan untuk membawa JD-nya. Saya mendapat kehormatan mendalam bertemu dengannya sekali, tepat di luar Darlington pada tahun 1991. Di tempat parkir motel kami duduk di luar apa yang tampaknya menjadi truk pickup flatbed dengan tubuh, dan diikat di atas bahwa flatbed adalah akrab tua # 70. Aku sudah sejak mengetahui bahwa ia disebut bahwa Hauler darurat, "Ol 'Blue."
Berdiri di luar truk, dengan selalu ada cerutu terjepit di antara giginya itu JD McDuffie. Jelas bahwa ia tidak hanya ras sopir, tetapi sopir truk juga. Kami berhenti untuk mengucapkan dengan baik dan mengobrol selama beberapa menit, lalu pergi tentang menemukan makan malam kami. Jika aku menyadari bahwa kami akan kehilangan JD pendek hanya lima bulan kemudian, aku akan tinggal lebih lama dan berbicara lebih.
Itu cerutu Aku hanya disebutkan adalah prop abadi dengan JD dan ia jarang terlihat tanpa satu, bahkan di mobil balap. Bahkan, ia digunakan untuk mengklaim bahwa cerutu yang baik akan bertahan dia 100 mil dan jika ia melewati lima cerutu, ia mengalami hari baik karena dia menyelesaikan perlombaan.
Besar-uang hari itu hanya datang ke NASCAR kembali ketika dia mulai balap dan sponsor untuk racecars menjadi cara untuk pergi. Sayangnya, hal itu bukan pertanda baik bagi pembalap independen yang bekerja pada anggaran terkecil. Karena mereka bergantung pada sponsor peralatan lebih rendah cenderung menghindari mereka, merasa bahwa mereka adalah mobil lambat dan bahwa mereka akan lebih baik dolar dihabiskan di mobil cepat. Banyak dari mereka mungkin driver di antara hebat, memiliki seseorang yang mengambil kesempatan dan menempatkan mereka dalam kelas pertama naik, tapi siklus ganas yang cenderung membuat orang kaya semakin kaya dan yang miskin semakin miskin.
JD tidak tanpa huruf-huruf di mobilnya hampir sepanjang waktu, tetapi sponsor termasuk bisnis lokal seperti "Anak's Auto Supply" dan "mengusutkan Furniture" daripada apa pun di seluruh negara bagian secara nasional atau bahkan produk dikenal. Sponsor seperti ini kemungkinan besar akan berarti apa-apa lebih dari satu set ban ekstra yang diikat di rak di "Ol 'Blue", tetap saja ia bertahan selama bertahun-tahun, semua untuk cinta yang murni olahraga dan kegembiraan dari perlombaan. Saya sangat yakin bahwa persahabatan masuk ke dalam persamaan juga, bagi orang mencintai JD sebanyak mereka mencintainya
Catatan-Nya, seperti yang saya katakan, tidak mengesankan bahkan mungkin baginya. Lebih dari 28 tahun, ia mulai 653 balapan, finishing di atas lima hanya 12 kali dan di atas sepuluh 106 kali. Dia tidak pernah memenangkan perlombaan, dengan menyelesaikan terbaik ketiga datang di Malta, NY di mil 100 ras pada tahun 1971. Namun ia tidak menangkap satu kutub dalam karier balap, di Dover pada tahun 1978, berjalan pada McCreary ban, yang mungkin telah menjadi alasan. Tiang yang memungkinkannya untuk menjalankan Busch pertama Clash (Sekarang Budweiser Shootout) pada tahun 1979.
== Karier ==
Setelah menghadiri balapan pertamanya di [[Bowman Gray Stadion]] pada usia sepuluh tahun, McDuffie terinspirasi oleh legenda balap [[Curtis Turner]], Glenn Wood, Billy Myers dan orang lain untuk menjadi pengemudi mobil balap. Ia memenangkan beberapa ras kecil pikiran Carolina. Termasuk kejuaraan lari di jalur tanah kecil dekat [[Rockingham, North Carolina]]. McDuffie dibuat-Nya NASCAR Winston (Sprint) Piala debut pada tahun 1963 di Speedway Rambi dekat [[Myrtle Beach, South Carolina]] mengemudi tua Curtis Turner 1961 [[Ford]]. Meskipun McDuffie adalah tanah ahli lagu pembalap ia tidak pernah bertemu dengan banyak keberhasilan di trek aspal. menyelesaikan NASCAR terbaik-Nya datang pada Albany-Sarasota Speedway pada tahun 1971 di mana ia berhasil 3 tempat. Pada tahun 1978 McDuffie memenangkan tiang untuk Deleware 500. Pada tahun 1988 pada balap Daytona 500 McDuffie kualifikasi kedua dan ketiga menderita luka bakar dalam kecelakaan setelah ia berlari tanpa sarung tangan tahan api karena dicuri sebelum perlombaan. Satu hari sebelum kecelakaan fatal di Watkins Glen Speedway Internasional, McDuffie memenangkan perlombaan selebriti di Shangri-La Speedway tidak jauh dari Watkins Glen. <ref>http://www.nascardriveroftheday.com/2010/01/jd-mcduffie.html JD McDuffie Bio</ref>
Sehari sebelum kecelakaan fatal di Watkins Glen International, McDuffie memenangkan lomba selebriti di Shangri-La Speedway yang terletak tidak jauh dari Watkins Glen. <ref>http://www.nascardriveroftheday.com/2010/01/jd-mcduffie.html JD McDuffie Bio</ref> Ia terakhir kali finis pada tahun 1990 di [[Dover International Speedway]] sebelum kematiannya di Watkins Glen pada Agustus 1991.
== Kematian ==
McDuffie terlibat dalam suatu kecelakaan di lap pembukaan dari tahun 1991 [[Sirius at The Glen|Budweiser at the Glen]] di [[Watkins Glen International Raceway]]. Berubah menjadi gilirannya 5, ball joint yang patah mengakibatkan hilangnya roda kanan depan mobilnya, di tempat terburuk mungkin dalam balap untuk memiliki sebuah kegagalan. Tidak dapat memperlambat mobil sama sekali, dan dengan tidak adanya jebakan kerikil, tergelincir di rumput dan membanting dengan kecepatan luar biasa menjadi penghalang ban di luar kecepatan tinggi benar-hander. Kekuatan dampak membalik mobil dan menyimpannya di udara sebagai [[Jimmy Means]], juga dikumpulkan dalam kecelakaan, jatuh di bawahnya. Berarti mampu secara substansial lambat mobilnya sebelum menabrak dan menghindari cedera, tapi semata-mata kekerasan dampak JD dengan ban yang mendorong mobil di udara.
| 