Lokomotif CC50: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
Bagazi (bicara | kontrib)
←Membuat halaman berisi '{{noref}} {{Infobox Lokomotif |image =Stoom locomotive CC50.JPG |caption =''CC50 / SS1600'' |powertype =Uap |serialnumber =CC50 / SS1600 |f...'
 
Bagazi (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 2:
{{Infobox Lokomotif
|image =Stoom locomotive CC50.JPG
|caption ='''CC50 / SS1600'''
|powertype =[[Uap]]
|serialnumber =CC50 / SS1600
Baris 30:
}}
 
Tahun 1927, Java Staaspoorwegen (JSS) mulai mendatangkan lokomotif uap CC50. Sebanyak 30 lokomotif langsung dipesan dari beberapa pabrik di [[Eropa]] seperti : Werkspoor [[Belanda]] dan Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik [[Swiss]]. Jalur menanjak dan berbukit-bukit, seperti [[CIbatu]]-Cikajang-[[Garut]] dengan mudahnya dilalui oleh lokomotif CC50. Lokomotif yang telah teruji bisa melewati kesulitan yang tidak dimiliki lokomotif lain. Antara lain mampu menarik rangkaian seberat 1300 ton dengan kecepatan 55km/jamh juga mampu membelok di tikungan tajam.
 
Dengan semua kelebihan yang dapat dipenuhi oleh CC50, maka dipergunakanlah lokomotif ini di jalur [[Purwakarta]], [[Cibatu]], [[Purwokerto]], [[Ambarawa]], dan [[Madiun]] Bahkan [[Cibatu]] merupakan salah satu pangkalan utama semua lokomotif Mallet.