Mesin V8: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1:
[[Berkas:Aero4G11.jpg|thumb|Mesin pesawat
'''Mesin V8''' adalah sebuah [[Mesin V]] dengan delapan [[silinder]]nya dipasang di bak mesin dengan 2 cabang dan masing-masing cabangnya terdiri dari 4 silinder. Antar cabang ini dipasang membentuk sudut istimewa satu sama lain tapi kadang dipasang dengan sudut lebih lancip. Kedelapan pistonnya menjalankan crankshaft biasa (sama dengan mesin lainnya).
Simpelnya, mesin ini merupakan 2 [[Mesin 4 silinder segaris|mesin 4 segaris]] biasa yang menjalankan crankshaft bersama. Karena konfigurasinya yang simpel, mesin ini juga memiliki masalah keseimbangan mesin (''engine balance'') yang sama dengan mesin 4 segaris, yang dapat menyebabkan getaran pada kapasitas yang lebih besar. Mesin ini bisa menghasilkan tingkat kehalusan lebih baik daripada [[Mesin V6|V6]] tapi dengan biaya lebih murah dari [[Mesin V12|V12]]. Mobil balap yang menggunakan ''single plane crankshaft'' karena menghasilkan akselerasi lebih dan desain sistem pembuangan yang lebih efisien.<ref>{{cite book|last=Ludvigsen|first =Karl|title=Classic Racing Engines|publisher=Haynes Publishing|year=2001|isbn=1859606490|ref= Ludvigsen, Classic Racing Engines}}</ref>
== Sekilas ==
V8 merupakan konfigurasi umum untuk mesin mobil besar. Mesin V8 jarang
V8 merupakan konfigurasi mesin yang paling umum dalam mobil sport, terutama di AS di mana dia dibutuhkan dalam [[IRL]], [[ChampCar]] dan [[Nascar]].
Baris 27 ⟶ 29:
* [http://8w.forix.com/dfv.html Customer power: the Cosworth DFV story]
==Referensi==
{{reflist}}
[[Kategori:Konfigurasi mesin piston]]
| |||