Pengisian bahan bakar di udara: Perbedaan antara revisi

[[Berkas:Usaf.f15.f16.kc135.750pix.jpg|thumb|300px|right|Pesawat tanker [[KC-135 Stratotanker]], dua pesawat tempur [[F-15]] dan dua pesawat tempur [[F-16]] milik [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] dalam latihan pengisian bahan bakar di udara.]]

 

'''Pengisian bahan bakar di udara''', adalah proses memindahkan [[bahan bakar]] dari satu pesawat (tangker) ke pesawat lain (penerima) saat melakukan penerbangan.<ref>Note AAR also stands for "[[After Action Review]]" (de-briefing) and in aviation, IFR also stands for "[[Instrument Flight Rules]]".</ref>

Umumnya, pesawat penyedia bahan bakar dirancang khusus untuk tugas tersebut, msekipun peralatan pengisian bahan bakar dapat dipasang di pesawat yang sudah ada jika yang digunakan sistem satelit dan parasut. Biaya untuk memperoleh peralatan pengisian bahan bakar di pesawat tangker dan penerimanya dan penanganan khusus pada pesawat yang melakukan pengisian bahan bakar (bekerja dalam formasi penerbangan yang sangat dekat) membuat aktivitas ini hanya bisa digunakan pada operasi militer. Saat ini belum pernah dijumpai aktivitas pengisian bahan bakar di udara pada penerbangan sipil reguler. Awalnya dilakukan sesaat sebelum [[Perang Dunia II]] dimulai dalam skala sangat terbatas untuk kapal terbang sipil Inggris Trans-Atlantik, dan kemudian setelah Perang Dunia II digunakan secara luas untuk menambahn jarak tempuh pesawat pembom strategis, pengisian bahan bakar sejak [[Perang Vietnam]] telah secara ekstensif digunakan dalam operasi militer skala besar untuk berbgai macam operasi militer yang berbeda. Pada saat [[Perang Teluk]], invasi [[Irak]] ke [[Kuwait]] dan [[Perang Irak]], semua sorti penerbangan koalisi disertai dengan pengisian bahan bakar di udara kecuali untuk beberapa penerbangan jarak pendek untuk pengeboman di daerah Kuwait.{{Citation needed|date=July 2010}}

 

 

 

 

Beberapa uji coba awal dalam pengisian bahan bakar di udara dilakukan pada tahun 1920an; dua pesawat dalam kecepatan rendah terbang dalam formasi, dengan sebuah selang diturunkan dari tangki bahan bakar yang dibawa dengan tangan dan ditempatkan dalam lubang pengisian bahan bakar pesawat yang lain. Pengisian bahan bakar di udara pertama antara dua pesawat terjadi pada 27 juni 1923, antara dua pesawat bersayap ganda [[Airco DH-4]]B milik Layanan Penerbangan Angkatan Darat AS. Sebuah rekor ketahanan dilakukan oleh tiga DH-4B (sebuah penerima dan dua tangker) pada 27-28 Agustus 1923, dimana pesawat penerima tetap mengudara selama lebih dari 37 jam menggunakan sembilan pengusian bahan bakar di udara untuk memindahkan 687 galon bahan bakar pesawat dan 38 galon oli mesin. Awak yang sama mempertunjukkan peralatan dari teknik ini pada 25 Oktober 1923, ketika sebuah DH-4 terbang dari [[Sumas, Washington]], di perbatasan [[Kanada]] menuju [[Tijuana, Meksiko]], dan mendarat di [[San Diego]], menggunakan pengisian bahan bakar di udara di atas [[Eugene, Oregon]], dan [[Sakramento, Kalifornia]].

AS sangat memberikan perhatian mengenai penerbangan Trans-Atlantik untuk layanan pos yang lebih cepat antara Eropa dan Amerika. Tahun 1931 W. Irving Glover, asisten tukang pos kedua, menulis sebuah artikel ekstensif mengenai Mekanika Populer yang memberikan perhatian kepada tantangan dan kebutuhan untuk layanan penerbangan reguler. Dalam artikelnya dia pernah menyebutkan penggunaan pengisian bahan bakar di udara sebagai solusi yang mungkin dilakukan. <ref> [http://books.google.com/books?id=u-IDAAAAMBAJ&pg=PA186&dq=Popular+Mechanics+1931+curtiss&hl=en&ei=2kTvTOz_A6HfnQfR0_C7Cw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&sqi=2&ved=0CC8Q6AEwAg#v=onepage&q&f=true "Wings Across The Atlantic", March 1931, Popular Mechanics] page 190 second paragraph </ref>

 

 

Saat itu juga dilakukan uji coba paralel yang dilakukan di Eropa; di [[Le Bourget]] [[Aéro-Club de France]] dan Resimen Udara Ke-34 dari [[Angkatan Udara Perancis]] dapat mempertunjukkan pengisian bahan bakar antara dua pesawat pada pertemuan tahunan penerbangan di [[Vincennes]] tahun 1928.<ref>Flight Magazine archive, January 10, 1929</ref> Otoritas penerbangan Kerajaan Inggris juga melakukan pengujian pengisuan bahan bakar di udara, yang ditujukan untuk menambahn jarak tempuh kapal terbang jarak jauh yang melayani Kerajaan Inggris. Pada tahun 1931 mereka mempertunjukkan pengisian bahan bakar antara dua [[Vickers Virginia]], dengan aliran bahan bakar diatur oleh oleh katup otomatis di ujung pipa yang akan menutup bila kontak hilang.<ref>Flight Magazine archive, July 3, 1931, p623</ref>