Revisi per 26 Maret 2010 02.29 sunting TXiKiBoT (bicara \| kontrib) 189.758 suntingan k bot Menambah: ta:கார்ட்டு பந்தயம் ← Revisi sebelumnya		Revisi per 18 Mei 2010 09.45 sunting balikkan Kenrick95Bot (bicara \| kontrib) Bot 692.563 suntingan k Bot melakukan perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 10: [[Art Ingels]] secara umum diterima menjadi ayah dari gokar. Seorang pembangun kendaraan khusus dan kendaraan balap bernama Kurtis Kraft, ia membangun kart pertama di California Selatan pada tahun 1956. <ref>[http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/CIKFIA_Dpliant50ansKarting.pdf 50 years of karting 1956-2006 - CIK-FIA]</ref> gokar telah cepat menyebar ke negara-negara lain, <ref>[http://www.vintagekarts.com/europe.htm How the kart was first introduced to Europe - by Burton Reinfrank - June 2004]</ref> dan saat ini memiliki berikut besar di Eropa. Produsen kart pertama adalah perusahaan Amerika, Go Kart Manufacturing Co (1958). McCulloch adalah perusahaan pertama, pada 1959, untuk memproduksi mesin untuk karts. Pertama mesin, McCulloch MC-6, adalah diadaptasi gergaji mesin 2-stroke. <ref>[http://www.vintagekarts.com/mcstory.htm 1959 - McCulloch's Entry into Kart Racing]</ref> Kemudian, pada 1960-an, mesin sepeda motor juga disesuaikan dengan kart digunakan, sebelum dipersembahkan produsen, terutama di Italia (IAME) (AKA Komet ), mulai membangun mesin untuk olahraga. == Komponen == Baris 32: # go-kart listrik berbiaya pemeliharaan rendah, hanya membutuhkan baterai timbal-asam dari mobil yang dipasang setelah disii dayanya. Karena mesin jenis ini bebas polusi dan tidak mengeluarkan asap, sirkuitnya dapat diletakan dalam ruangan tertutup. Sebuah gokart listrik yang dayanya terisi penuh dapat menjalankan lebih dari 20 menit sebelum turun kinerjanya. # Mesin gokart 2-langkah dikembangkan dan dibangun oleh produsen yang khusus memproduksi mesin jenis ini. Comer, IAME (Parilla, Komet), TM, Vortex, Titan, REFO, Yamaha dan Rotax adalah produsen2 mesin jenis ini. Mesin ini berdaya sekitar 8 tenaga kuda untuk mesin satu-silinder 60 cc (MiniROK buatan Vortex) hingga 90 tenaga kuda untuk 250 cc dua silinder. Saat ini, kategori yang paling populer di seluruh dunia adalah unit Touch-dan-go (TAG ) 125 cc . mesin Kf1 125 cc baru-baru ini dibatasi secara elektronik pada putaran mesin 16.000 rpm. Saat ini kebanyakan mesin adalah berpendingin air , namun sebelumnya mesin berpendingin udara yang mendominasi olahraga ini. # Mesin 4-langkah berpendingin udara berbasis mesin standar industri , kadang-kadang dengan sedikit modifikasi, berdaya dari sekitar 5-20 hp. Briggs & Stratton, Tecumseh, Kohler, Robin, dan Honda adalah produsen2 mesin jenis ini. Mesin-mesin produksi mereka memadai untuk balap dan menyenangkan dalam aplikasinya ke go-kart. Ada juga mesin 4 langkah lebih kuat yang tersedia dari produsen seperti Yamaha, TKM, Biland atau Aixro (Wankel engine) , berdaya dari 15 tk hingga 48 tk. Mesin ini mampu mencapai putaran mesin sekitar 11.000 rpm dan dibuat khusus untuk karting. Mereka digunakan dalam beberapa kelas Kejuaraan Nasional seperti mesin dua langkah. [http://blogs.iht.com/tribtalk/sports/f1/images/uploads/2006/10/kart.mp3 Mendengarkan bunyi mesin 2 langkah gokart] - direkam di Kejuaraan Dunia 2006 di Angerville - Perancis === Transmisi === GoKart tidak memiliki diferential.<ref name="chassis"/><ref>''"2.8) TRANSMISSION; Shall always be to the rear wheels. The method is free but '''any type of differential''', whether through the axle, the wheel mounting hub or by any other means, '''is prohibited'''."'' - [http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/C54F7EAD9380CB63C125707500537686/$FILE/RT_2008_V.22.01.2008_(prov).pdf CIK-FIA 2008 Technical Regulations]</ref> Tidak adanya diferential berarti bahwa salah satu ban belakang harus tergelincir saat menikung, hal ini bisa dicapai dengan merancang rangka sehingga dapat mengangkat sedikit ban belakang bagian dalam ketika kart menikung . Hal ini memungkinkan ban kehilangan sebagian dari cengkeraman dan tergelincir atau mengangkat dari tanah sepenuhnya. Daya disalurkan dari mesin ke as roda belakang melalui rantai (beberapa penyewaan menggunakan sabuk). Baik puli mesin dan poros bisa dilepaskan, rasio mereka bisa disesuaikan sesuai dengan konfigurasi sirkuit untuk mendapatkan hasil maksimal. Baris 66: Berbagai seri lomba gokart mengijinkan olahraga yang bisa dilakukan, meskipun hanya liga yang di setarakan yang dapat memiliki lomba resmi di eropa(lihat [[seri gokart]]). Kelas balapan dimulai pada usia 7 atau 8 tahun (5 tahun di Amerika Serikat dengan keals "Karts Kid") dan umumnya berjalan dalam 3-tahun atau divisi pengelompokan berat badan status usia sampai "senior" dicapai pada 15 atau 16 tahun , tergantung pada seri. === Format Balapan === Baris 108: [[Berkas:Norman-nato-europe-angerville-2008.jpg\|thumb\|KZ1 kart di kejuaraan eropa 2008 CIK-FIA]] [[Berkas:Ben Willshire GP1.jpg\|thumb\|[[Superkart]]]] kejuaraan internasional Cik-FIA di Kf1, Kf2, Kf3, KZ1, KZ2 dan Superkart. Balapan Ini dianggap sebagai tingkat teratas kelas karting dan juga berlari dalam kejuaraan nasional di seluruh dunia. Juara Dunia (Kf1) diputuskan di sini. Juara Dunia 2008 adalah Marco Ardigò dari Italia. .<ref>[http://www.mondial-karting.com/cik/concaresults/KF1F.pdf 2008 CIK-FIA Karting World Championship - Official Classification]</ref> kategori CIK-FIA :

Gokar: Perbedaan antara revisi