Badan pesawat udara: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
k WikiCleaner 0.99 - Square brackets not correct end - Image without description - DEFAULTSORT is missing and title with lowercase_letters (Detection by Wikipedia:ProyekWiki Cek Wikipedia)
TjBot (bicara | kontrib)
k bot kosmetik perubahan
Baris 26:
[[Berkas: vans.rv-7.g-kels.arp.jpg | thumb | right | 250px | [[RV-7 Pesawatnya Van]] sebuah pesawat yang ramping untuk penerbangan kecepatan tinggi ]]
 
Dalam metode ini, permukaan luar pesawat juga merupakan struktur primer. Tipikal bentuk awal ini (lihat [[Lockheed Vega]]) dibangun dengan menggunakan [[kayu lapis]]yang dibentuk, di mana lapisan kayu lapis terbentuk atas "plug" atau dalam [[Molding (proses) | jamur]]. Sebuah kemudian bentuk struktur ini menggunakan [[serat kaca]] kain diresapi dengan polyester atau epoxy resin, bukan kayu lapis, sebagaimana kulit. Bentuk sederhana ini digunakan dalam beberapa pesawat buatan amatir menggunakan plastik busa diperluas kaku sebagai inti, dengan menutupi fiberglass, menghilangkan perlunya fabrikasi cetakan, tetapi membutuhkan lebih banyak upaya dalam menyelesaikan (lihat [[Rutan VariEze]]). Contoh yang lebih besar pesawat kayu lapis dibentuk adalah [[de Havilland nyamuk]] tempur / pembom ringan dari [[Perang Dunia II]].
Perlu dicatat bahwa tidak ada kayu lapis kulit pesawat benar-benar monocoque, karena elemen kaku dimasukkan ke dalam struktur terkonsentrasi untuk membawa beban yang seharusnya gesper kulit tipis.
Penggunaan molded fiberglass menggunakan negatif ( "perempuan") cetakan (yang memberikan hampir selesai produk) adalah lazim dalam rangkaian produksi modern [[sailplane]] s. Penggunaan dibentuk komposit untuk struktur pesawat sedang diperluas untuk pesawat penumpang besar seperti [[Boeing 787]]''''Dreamliner (menggunakan tekanan-molding pada cetakan perempuan).
Baris 68:
 
{{DEFAULTSORT:Badan}}
 
[[Kategori:Komponen pesawat udara]]