Kereta Rel Listrik: Perbedaan revisi

3.504 bita ditambahkan ,  10 tahun yang lalu
tidak ada ringkasan suntingan
k (Robot: Ganti #REDIRECT ke #ALIH)
[[Berkas:Railcars.jpg|thumb|300px|Tiga macam kereta rel listrik di stasiun [[Bogor]]. Dari kiri ke kanan, KRL Rheostat [[Jepang]] buatan [[1983]]/[[1984]], KRL Holec [[Belanda]]-[[Belgia]] buatan [[1996]], dan KRL Rheostat Jepang buatan [[1986]]/[[1987]]]]
#ALIH [[Kereta rel listrik]]
'''Kereta Rel Listrik''', disingkat '''KRL''', merupakan [[kereta]] yang bergerak dengan [[sistem propulsi motor listrik]]. Di [[Indonesia]], kereta rel listrik terutama ditemukan di kawasan [[Jabotabek]], dan merupakan kereta yang melayani para [[komuter]] (''lihat'' [[KRL Jabotabek]]). Kereta rel listrik '''berbeda''' dengan lokomotif listrik.
 
Di Hindia Belanda, kereta rel listrik pertama kali dipergunakan untuk menghubungkan [[Batavia]] dengan [[Jatinegara]] atau [[Meester Cornelis]] pada tahun [[1925]]. Pada waktu itu digunakan rangkaian kereta rel listrik sebanyak 2 kereta, yang bisa disambung menjadi 4 kereta, yang dibuat oleh [[Werkspoor]] dan [[Heemaf Hengelo]].
 
Pada tahun [[1960-an]] kereta api dengan tenaga listrik sempat tidak digunakan selama beberapa lama karena kondisi mesin [[lokomotif]] dan kereta yang tidak memadai lagi. Pada tahun [[1976]], [[PJKA]] mulai mendatangkan sejumlah kereta rel listrik dari [[Jepang]]. Kereta rel listrik yang kini digunakan di Indonesia dibuat pada tahun [[1976]], [[1978]], [[1983]], [[1984]], [[1986]], [[1987]], [[1994]], [[1996]], [[1997]], [[1998]], [[1999]], [[2000]] dan [[2001]]. Pada saat ini juga digunakan sejumlah [[Tōei seri 6000|kereta rel listrik yang merupakan hibah (hadiah) dari Pemerintah Kota Tokyo]], dan sejumlah kereta yang dibeli [[bekas]] dari Jepang.
 
[[PT Inka]] yang terletak di [[Madiun]] telah dapat membuat dua set kereta rel listrik yang disebut [[Kereta api Prajayana|KRL-I Prajayana]] pada tahun 2001. Kereta rel listrik ini belum dibuat lebih banyak lagi, karena "tidak ekonomis" dan dianggap sering mogok. Bagi [[PT Kereta Api]], tampaknya lebih ekonomis untuk membeli KRL bekas dari Jepang.
 
Pada saat ini kereta rel listrik melayani jalur-jalur [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] ke [[Bekasi]], [[Depok]] dan [[Bogor]], [[Tangerang]], dan [[Serpong]], serta trayek melingkar dari [[Manggarai]], [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]], [[Pasar Senen]], Kampung Bandan, [[Tanah Abang]], ke Manggarai lagi dan sebaliknya. Di masa depan direncanakan bahwa KRL akan melayani pula stasiun [[Cikarang]]. Selain itu, [[jalur rel ganda]] dari Tanah Abang Menuju serpong telah selesai beberapa tahun yang lalu, sedangkan dari Manggarai sampai dengan Cikarang masih akan ditingkatkan menjadi Double-Double-Track. Manggarai sendiri akan menjadi Stasiun induk untuk Kereta Jabotabek dan kereta Bandara.
 
== KRL pada Kematian Listrik di Jawa-Bali 2005 ==
Pada peristiwa [[Mati Listrik Jawa-Bali 2005]], sebanyak 42 perjalanan kereta rel listrik (KRL) rute [[Jakarta]]-[[Bogor]]-[[Tangerang]]-[[Bekasi]] dibatalkan dan 26 KRL yang sedang beroperasi tertahan di beberapa perlintasan. Diperkirakan hal ini menyebabkan kerugian yang mencapai Rp 200 juta.
 
== Pranala luar ==
*[http://www.krlmania.com/roker/read.php?id=32 Informasi tentang satu tipe KRL yang dipakai di Indonesia]
 
{{Link FA|ru}}
 
{{kereta-stub}}
 
[[Kategori:Kereta api]]
 
[[cs:Elektrická jednotka]]
[[da:Elektrisk togsæt]]
[[en:Electric multiple unit]]
[[es:Unidad de tren]]
[[eo:Elektrotrajno]]
[[ko:전기 동력분산식 열차]]
[[nl:Elektrisch treinstel]]
[[ja:電車]]
[[pl:Elektryczny zespół trakcyjny]]
[[pt:Trem unidade elétrico]]
[[ru:Электропоезд]]
[[simple:Electric multiple unit]]
[[zh:電聯車]]
Pengguna anonim